TEST Trek Liquid 65

Trek je něco jako "americký Author", chrlí stovky tisíc kol do shopů po celém světě a tak není divu, že sem tam potěší i nějakou tu cyklistickou menšinu. V našem případě se trochu důkladněji podíváme na jeden z inovovaných modelů Liquid, které jsou zaměřeny na techničtější jezdce, preferující jízdu z kopce před dlouhými stoupáními.

RÁM
Jak jsem již zmínil, rám Liquidů oproti loňské verzi prodělal několik změn. Kromě geometrie přibyly výztuhy a zpevněna byla na několika místech i zadní stavba. Rám tohoto freeridu je svařen z trubek označených Alpha ZR 9000, které Trek používá i pro své Top duralové XC modely řady 8000. Materiál se vyznačuje poměrně hodně zavádějícím sloganem "Lehčí než titan, pevnější než ocel". Hlavní rozdíl oproti konkurenci je použití Zirconia jako jedné z přísad použitého Duralu. Konstrukce zadní odpružené stavby využívá osvědčený čtyřčepový systém s hlavním čepem umístěným na sedlové trubce v úrovni středního převodníku zajišťuje poměrně slušně aktivní odpružení i když pravověrní fríčkaři si zřejmě budou poklepávat na čelo nad použitým vzduchovým tlumičem

Manitou Swinger 3, ale v amerických specifikacích se objevuje Swinger s pružinou, takže kdoví jak to vlastně bude až přijdou sériovky ve velkým do shopů začátkem jara. Zadní stavba má udávaný zdvih 125mm, naopak přední vidlice z dílny Manitou a logem Nixon Super má hodnotu zdvihu o trochu vyšší - 145mm. Tyhle čísla posílají kolo spíš mezi endura, což není nic zvláštního, protože ryzí FR kola Trek nabízí pod názvem Session a tam už se konstruktéři s nějakým odlehčováním moc nezaobírali. KOMPONENTY Ale pojďme zpět k Liquidu. Ten který jsme dostali do testu byl nejdražší ze tří nabízených modelů a měl tedy i nejlepší výbavu. Dilema jaké řazení použít vyřešili u Treku šalamounsky. Ačkoliv ve velké většině osazuje Trek na svá kola Shimano, tak zde se ho prakticky nedočkáte. Řadící dualcontroly totiž Trek neriskoval a místo toho použil dvoupáčky od Sramu řady X9. Stejné logo nese i přehazovačka s kazetou a tak jediným komponentem, který pochází z produkce Shimana je smyk XT. Kliky jsou "vlastní" produkce Bontrager, stejně jako řídítka, představec, sedlovka, sedlo, zapletená kola a pláště. Všechno je od Keitha Bontragera a to ze speciálně pro tento typ kol zkonstruované řady Earl, resp. Big Earl, o které jme již psali v samostatném článku (ZDE).

Liquid prostě nezapře masovku s "globalizačním" osazením, ale na druhou stranu je nutné podotknout, že osazení není rozhodně bezmyšlenkovité a ačkoliv zde nenajdeme značky jako Race Face, nebo Marzocchi, které jsou specifické pro podobná konkurenční kola, nelze říct, že by Liquid nebyl osazen s rozumem.

JÍZDA
Na testík Liquida jsme se museli trochu víc oblíknout, protože udeřila zima a sníh se objevil i na místech, kde ho tak často nevídáme. Psychicky jsem byl připravenej na to, že nesedám na přehnaně rychlý XC kolo a skutečnost mi má očekávání potvrdila. Zadní odpružení pracovalo prakticky nepřetržitě a jelikož jsem nechtěl zbytečně přefukovat tlumič abych si z kola udělal dopravní rychloprostředek, zkonstatoval jsem že do kopce a po rovině je Liquid vcelku slušný žrout šlapací energie.

To co bylo na škodu při jízdě na místo určení, to bylo naopak ku prospěchu při blbnutí s tímto kolem v terénu. Točivost hodně dobrá, díky slopingu i příjemně nízko položenému těžišti a k tomu všemu i rozumně zvolená geometrie s ani né moc položenou a ani né moc kolmou přední vidlicí. Kdo preferuje vyšší zdvihy a vzpřímenější posez s výše položenými řídítky, asi by ho tenhle bike dokázal příjemně překvapit. Na dlouhé švihy s ním ale moc nepočítejte, protože vám bude chybět největší převodník, jehož místo okupuje rockring.

Trochu rozpačitě působily na první "omak" řadící dvoupáčky, které jsou u Sramu koncipovány jinak než u Shimana. Systém palec-palec je trochu krkolomnější, ale po chvíli jízdy si na něj zvyknete. Přesný i když poněkud tužší chod byl zčásti určitě způsoben třeskutým mrazem, ale i tak nemůžu říct, že by nefungovaly. Prostě jsou jiné a musí se na ně chvíli zvykat. Hayes kotouče nezklamaly a předvedly to co vždycky, to jest bezvadnou jednoprstou akci.

Poměrně slušným počinem jsou i nové pláště Bontrager Big Earl. Šířka 2,5" zajišťuje pohodlí a universální vzorek pak umožňuje jak rychlejší jízdu po rovné cestě, tak agresivnější pojetí bikingu. Kompromisů je tu ale trošku víc, než bych čekal. Absence ostřejších vodících a postranních špuntů způsobuje částečnou nestabilitu pláště na rozbitějším povrchu při rychlých průjezdech zatáček. Speciál na 4X, ani DH to prostě není a nikdy nebude...

CO A ZA KOLIK ?
Testovaný bike má na krámě stanovenu cenu 114 990,- Kč, což není žádná velká láce. Na druhou stranu můžete ušetřit nějaké drobné, pokud se spokojíte s horším osazením. Na stejném rámu je totiž postaven i nejlevnější Liquid 25, za který utratíte 79 990,- Kč

ZÁVĚR
Pokud máte ambice posunuté směrem mimo cesty do lesa, pak je Trek Liquid kolem, které byste měli zařadit mezi potenciální cíle vašeho zájmu. Pro toto kolo hovoří několikaletá zkušenost s vývojem a neustálé optimalizace, které jsou znát na výsledném produktu. Proti je jednoznačně cena, která nepatří mezi rozumné a pokud se podíváte do konkurenčních řad, pak zřejmě najdete mnoho obdobných kol o deset i více tisíc levnějších. Přesto pocit, sedlat stejnou značku jako velký Lance, určitě zvyklá mnoho jedinců ke koupi Treka. Bohužel se konkrétně o Treku Liguid 65 nedá  říct, že by patřilo do nejvyhledávanější skupiny kol kde by poměr výkon - cena patřil mezi optimální.

Foto : Petr Bureš & Jan Mourek