Author ERA 2.0 TEST

Svižná houba

A dostáváme se končně k tomu nejpodstatnějšímu a tím je vlastní jízda a to, jak na nás bike působil. Na první pohled vás zaujme naprosto odlišný design než na jaký jsme u Authora zvyklí. Jakoby to snad ani nebyl on. Kombinace bílo oranžové barvy se surovým karbonem, krása. Masivní trubky vyvolávají pocit, že máte pod sebou spíš nějaký freeride než drsnější iXCéčko. Po prvním nasednutí na bike ale rychle vystřízlivíte. Zdání totiž v tomto případě do značné míry klame, ale to byl zřejmě záměr authorů.

Jakmile se uvelebíte za řídítky zjistíte, že ačkoliv nejde o žádnou žiletku, posez je na tomto biku překvapivě více sportovní než byste čekali. Taktéž relativně podkopnutý hlavový úhel naznačuje, jakým směrem se chce ERA ubírat. Nebudou to v první řadě rozbité prudké pěšiny a sjezdy dolů, ale spíše rychlé zatáčivé tratě a sem tam klidně i nějaké to několikakilometrové stoupání.

Sportovní posez podtrhují také poněkud užší duralová řídítka Easton Monkey Bar EA50, která se svou šířkou 640 mm patří v dnešní době spíše k těm kratším. Notorické lockoutovače asi potěšíme zjištěním, že jak přední, tak zadní odpružení se dá velmi jednoduše a rychle zcela zavřít a z kola tak dostanete v podstatě těžší karbonový hardtail. Tuhost přední vidlice a její netečnost vúči nerovnostem lze navíc dávkovat postupně dle potřeby prostřednictvím speciální páčky na řídítkách, která není pouze dvoupolohová, ale umožňuje plynulou regulaci tlumení. Lockout páčka tlumiče je dostatečně velká a nahmatáte ji pomětně snadno.

Během 14ti dnů, které jsme měli na to, abychom si novou ERU pořádně vyzkoušeli, jsme dospěli k názoru, že ačkoliv někteří výrobci stavějí trailbiky více do endura a situují je směrem k zábavnější a méně výkoné cyklistice, Author se drží více jezdivého stylu. Tomu odpovídá také vidlice s nižším zdvihem než jakým disponuje zadní stavba a celkové pojetí geometrie biku. Obrovskou výhodou kola je jeho boční tuhost. Stoupáte na něm jedna radost, nic nevrže, nic nepraská, nic se nevlní. Kolo příjemně překvapilo i svými stoupacími schopnostmi. Hranice, kdy se bike začíná stavět na zadní, je dál než bychom čekali. Výborně mu jdou také rychlé utažené zatáčky. Tady se plně projeví strmější hlavový úhel. Pozor ale na použité pláště Geax Saguaro. Ty budou díky hustému osázení středu pláště malými šípovitými špuntíky výborné v rychlých suchých pasážích a na silnicích téměř neuslyšíte typický drkot, ale v podzimních rozblácených lesňačkách si budete muset dávat pozor aby vám po kluzských kořenech nečekaně neustřelovaly.

Každé pro má ale i své proti. Jestliže je Era výborná v lehkých technických pasážích a zejména na rovnějších úsecích, její limity pocítíte na trailech a v technických pasážích, kde vám bude chybět více zdvihu na předku a malinko vás zklamou obě odpružené jednotky. Jak vidlice tak tlumič jsou totiž ať kroutíte a foukáte na různé tlaky jak chcete, doslova houbami. Zejména vidlici se nám nepodařilo nastavit na rychlé tlumení a i při maximálně vypnutém tlumení neustále srkala a nezvládala tak pobírat rychle za sebou jdoucí kořenové rolety, kterých je třeba na Rychlebách, kam jsme bike také na dva dny vzali, nespočet. Rychleby jen v podstatě ověřily a potvrdily náš předpoklad, že tenhle bike je objet sice zvládne, ale neužijete si to na nich tak, jako třeba na malinko jinak koncipovaných trail bicích Merida One 20, nebo Specialized Camber, které jsme tamtéž jezdili.

- výborný poměr cena výkon	- přetlumená vidlice
- tuhý rám