Author Master TEST

Hardtaily v cenové relaci padesáti tisíc korun jsou poměrně žádanou kategorií a uspokojí zejména amatérské až poloprofesionální závodníky. Co nabízí domácí Author? Pojďme se podívat…

Autor: Jaroslav Tichý
Author Master TEST

26ti palcové biky v cenové hladině padesáti tisíc spojuje jediné – švihová jízda v terénu. Jsou primárně určeny pro ty, co objíždějí závody, užívají si rychlejšího cross country a jsou ochotni vyměnit trošku toho pohodlí za rychlost a akceleraci. Za zmíněné peníze lze získat slušný XC bike na karbonovém rámu. Rozdíly v osazení a přístupu jednotlivých výrobců jsou však poměrně velké, takže je potřeba vybírat opravdu pečlivě. Do hry nevstupují jen materiály, osazení, komponenty, ale také geometrie, hmotnost a v neposlední řadě značka.

Český Author dlouhou dobu dominoval místnímu trhu. V období boomu horských kol a cyklistiky v Čechách by se dokonce dalo hovořit, že co kolo, to automaticky Author. Po přílivu zahraničních značek, které dokázaly stlačit ceny dolů, však Author lehce zaváhal a výsadní postavení značně upadlo.

V posledních několika letech se ale opět Author "vrací do hry". V žádném případě to však nemá jednoduché. Konkurence je silná, ceny jsou tlačeny dolů a některé značky mají zvučnější jména.

Author také paradoxně stále tak trošku trpí stigmatem z minulosti, kdy jak již bylo zmíněno, český bikový park byl doslova přeAuthorován. Snaha odlišit se rozhodně Authorovi neprospívají.  V našem testu vám představíme model Master, ověříme jeho jízdní vlastnosti a také se podíváme, jak si obstojí v konkurenčním srovnání.

Author Master je třetím nejvyšším karbonovým hardatailem v nabídce. V současné době Author nabízí  4 druhy karbonových rámů. Ač na první pohled velmi podobné, liší se nejen designem, ale co je důležitější, vlastnostmi. Master „vyfasoval“ rám třídy B (Author používá od nejlepšího: A+, A, B a C). Jednotlivé verze rámů se liší ve svých vlastnostech – konkrétně v druhu vláken a pevnostních charakteristikách. V tomto případě musíme pochválit webové stránky Authoru, a to sice sekci věnovanou karbonovým technologiím, kde se můžete detailně dozvědět o všem, co se karbonu od Authora týká.

Výroba rámu probíhá na Taiwanu, ve velikosti 19 palců dle údajů váží 1100 gramů, což můžeme považovat za velmi slušné. Výhody karbonových rámů jsou dobře známé – tuhost, nízká hmotnost a schopnost absorpce vibrací. Tak, jako většina jiných výrobců používá své specifické technologie a jejich označení, nezůstává Author pozadu. Příkladem je VAD – Vibration Absorbtion Design, neboli speciální tvar sedlové vzpěry, která ve spolupráci s profilovanými trubkami zadní stavby přispívají právě ke zmiňované schopnosti pohlcovat vibrace. Další „vychytávkou“ je například použití termoplastové sítě, která zabraňuje případnému šíření trhlin.

Master nabízí tapered hlavovou trubku, což se dnes stává pomalu klasikou i mezi XC stroji. Spodní rozšíření zvyšuje tuhost přední částí a rovnoměrnější rozložení síly na sloupek vidlice.

Střed je řešen dnes stále rozšířenější verzí BB30. Ložiska jsou tak schována uvnitř rámu, což by jednak mělo bránit jejich styku s nečistotami, ale dále tento systém také přináší vyšší tuhost při nižší hmotnosti.

Karbonový monokok Master se dostane pouze v jednom barevném provedení. Kombinace bílo modrých pruhů, doplněných o nápisy a místy vystupujícími karbonovými vlákny pod matným lakem neurazí, ale na druhou stranu ani nikterak zvláště nezaujme. Author zůstává v tomto směru střídmý. Rám je však rozhodně zpracován se smyslem pro detaily, jednotlivé spoje trubek jsou řešeny elegantně a kvalitu lze pozorovat například i na patkách rámu. V případě zasukování řetězu zabraňuje poškození nalepený duralový plát v oblasti převodníků. Rám se dodává v celkem čtyřech velikostech: 16", 17.5", 19", 20.5". Lanka jsou vedena spodem horní rámové trubky, ale jako plus hodnotíme vedení lanka řazení v kuse a to po celém úseku od sedlové trubky až po přehazovačku – to jistě prodlouží životnost a zlepší chod neboť právě v tomto místě schytává lanko nejvíce nečistot. Patky obsahují hliníkovou vložku, což v tomto zatěžovaném místě přispěje k delší životnosti rámu.

Přečteno - 45452x Tagy: author testy tech2011
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Testy - RecenzeTEST: Marin Wolf Ridge - první dojem
    TEST: Marin Wolf Ridge - první dojem
  2. TechnikaFotogalerie: Scott Genius 920
    Fotogalerie: Scott Genius 920
  3. Testy - RecenzeTEST: Scott Genius 920
    TEST: Scott Genius 920
  4. TechnikaFotogalerie: Cannondale Scalpel Si SE 1
    Fotogalerie: Cannondale Scalpel Si SE 1
  5. Testy - RecenzeTEST Cannondale Scalpel Si SE 1
    TEST Cannondale Scalpel Si SE 1
  6. TechnikaFotogalerie: Specialized Epic Carbon PRO
    Fotogalerie: Specialized Epic Carbon PRO

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #6 georgehunter - vloženo: 13.07.2011 v 21:38:49

    ty jsi nejak chytrej.a kdo nevyrabi ramy na taiwanu??

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #5 JNFT - vloženo: 09.07.2011 v 22:21:41

    odpověď na jardaT — #4 Jenže ono to právě 1:1 v praxi není. To je taky důvod proč devítkový komponenty SRAM nejsou kompatibilní s těmi desítkovými. 1:1 je ale desítkový Shimano, který je kompatibilní s devítkovym SRAMem. Pravý maďarský... :)

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #4 jardaT - vloženo: 09.07.2011 v 18:47:42

    JFNT: Zdravím, podle všeho by mělo být 1:1 u 10ti rychlostního řazení X.9 - viz http://www.sram.com/sram/mountain/products/sram-x9-10-speed-trigger-shifter používá EA = easy actuation, což je právě 1:1...

    1. na tento komentář reaguje JNFT — #5
    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #3 Hasák - vloženo: 07.07.2011 v 13:31:42

    Domácí author made in Taiwan :D :D lol karbon hoj..nejni nad kvalitní hliník tipu Easton ultralite či scandium

    1. na tento komentář reaguje PO — #
    2. na tento komentář reaguje PO — #
    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #2 JNFT - vloženo: 05.07.2011 v 18:13:23

    SRAM používá technologii 1:1, ale ne u desetirychlostních sad. Viz www.sram.com

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #1 Mářa - vloženo: 05.07.2011 v 16:49:05

    pokud se nemýlím, tak ráfky by měly mít okolo 400gramů, stejně jako pláště. Těžší tam jsou jenom náby a 32drátů.

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744