Author Patriot EVO Team

První Patriot měl sice ve svém rodném listě značku AGang a poprvé se v katalogu firmy objevil v roce 2014, nicméně prototypy jezdily již o rok dříve a na veletrhu Eurobike se také poprvé ukázaly o rok dřív. Od té doby uplynulo už spoustu času. AGang zanikl a přešel pod Authora, hlavní propagátor a tvůrce myšlenky AGang kol Jára Spěšný odešel pracovat do jiné firmy, nicméně rámová platforma Patriot s vlastní koncepcí odpružení je tu dál a my se dnes podíváme na topmodel - EVO týmovku.

Pojďme si nejprve něco obecně říct o rámu. Od počátku byl vyvinutý jako univerzální celoodpružená platforma schopná pojmout 27,5" kola a doplnit je více úrovněmi zdvihu, konkrétně 120, 140 a 160 mm. Týmová EVO verze disponuje nejvyšší možnou hodnotou zdvihu 160 mm, takže lze hovořit o čistém enduro stroji.

Jezdivá geometrie byla vyladěna adekvátně ke zdvinu i ke způsobu použití. Patriot EVO tedy nabídne 66° hlavový úhel, 430 mm dlouhou zadní stavbu a 640 mm dlouhou vodorovnou délku rámu (vel. L), z čehož je jasně patrné, že se nad rámem přemýšlelo.

Z dnešního pohledu sice vypadají zprohýbané kruhové trubky bez náznaku hydroformingu již poněkud zastarale, nicméně co se jejich ergonomie týká, tak tvaru rámu nelze v podstatě nic vytknout. Vnější vedení bovdenů nemusí být vždy na škodu i když dnes mají i hliníkové rámy běžně vnitřkem vedenou kabeláž a tu má tento Patriot pouze v případě ovládání teleskopické sedlovky s tím, že bovden od ní vychází z rámu ve spodní části sedlovky a k řídítkům pak vede spolu s dalšími po horní straně spodní rámovky.

Poněkud archaický je dnes již i na pevno navařený direct mount adapter pro přesmykač, který je sice v tomto případě využit pro montáž vodítka řetězu, nicméně to by šlo vyřešit i poněkud estetičtěji. Na druhou stranu, trailové verze stále přesmykač hojně využívají, takže je logické, že directmount na rámu zůstal.

Samotná zadní stavba pak funguje na bázi DLP odpružení, které je postaveno na bázi čtyřčepového systému s tím, že zadní čep je umístěný nad osou zadního kola díky čemuž bylo dosaženo specifických vlastností odpružení nejenom při šlapání, ale i volné jízdě dolů z kopce. Zde je ještě klasická pevná osa rozměru 142x12 mm, nicméně Author od letoška nabízí i modely se zadní Boost osou, která je o 6 mm širší a pojme tak i plusková kola se širšími plášti.

Samotný rám je svařený z dvojitě zeslabovaných trubek slitiny hliníku 6061 a dodává se ve čtyřech velikostech (S, M, L a XL).

Topovky kam se podíváš

Už byla řeč o tom, že Author na tomto modelu ukazuje co umí, alespoň pokud se budeme bavit o celoodpružených kolech. Určitou dávku prestiže proto chce prezentovat také co se týká osazených komponentů a jejich letošní mix nelze než pochválit, protože se to zde hemží opravdu hodně pěknými kousky, ostatně posuďte sami.

A začneme u odpružení. To si Author až do loňska řešil u svých nejvyšších modelů výhradně s Rock Shoxem, nicméně letos povýšil a enduro týmovku nabízí, mimochodem stejně jako sjezďák Ninja, kompletně na vzduchovém Foxu. A to Foxu ne ledajakém, ale na tom nejvyšším. Přední vidlice se 160mm zdvihem nese označení Float 36 Factory Kashima a najdete na ní už Boostovou nábu širokou 110 mm v průměru 15 mm. Zadní tlumič ale také nepořídíte za hubičku. Najdete zde totiž Float X opět s Kashima pístnicí, doplňkovou expanzkou a pochopitelně širokou škálou regulace.

O pohon se zde stará 1x11 převodové Shimano XT doplněné o kliky E-13 TRS+. Přední 32 zubový převodník je zkombinován s novou kazetou 11-46 z. od Shimana, přičemž přehazovačka i řadící páčka nesou logo Shimano XT, stejně tak jako brzdy opatřené 180mm kotouči vpředu i vzadu.

Co se týká zapletených kol, tak ta by měla něco vydržet a proto zde najdeme dvaatřicetiděrové Spank Oozy Trail 295 Bead Bite zapletené do Author náb Xenon 15+ / Krypton 12. Obutí Author již několik sezon používá od Vittorie a výjimkou není ani tento případ. Vittorie Morsa kevlar 27,5x2,30" zde najdeme v efektním dvoubarevném provedení s šedými boky.

Mimochodem, Spank se na kole "uchytil" nejenom v rámci ráfků, ale také kokpitu. Author zde totiž osadil frézovaný Spank Spike Race představec spolu s Oozy Vibrocore 15mm řídítky širokými 760 mm. Teleskopická sedlovka zde pochopitelně nemůže chybět. Author vybral KS Levi s vnitřním vedením a zakončil ji vlastním sedlem Author Genius s CroMol ližinami a poměrně dost odlehčeným designem.

A teď se dostáváme k poslednímu a hodně zajímavému zjištění a tím je cena. Takto osazené enduro modely obvykle stojí hodně přes sto tisíc korun, nicméně Authoru se podařilo i přes výrazný meziroční upgrade zejména odpružení udržet stejnou cenu jako letos a to 89 990,- Kč. Author meziročně výrazně změnil strategii prodeje svých drahých kol, která se z obchodníků přeorientovala na koncové zákazníky a díky které je nyní možné nabízet kola za hodně zajímavé ceny, ovšem s menším profitem pro prodejce, nIcméně Author slibuje, že bude mít kola k dispozici na centrálním skladu a zaslat kolo do patřičného regionu bude otázkou jediného dne. Tak uvidíme, jak se bude Patriotům a nejen jim dařit v příštím roce. Našlápnuto stále mají poměrně dost.

Kompletní info o tomto biku najdete na webu cz.author.eu a to včetně informací o tom, kde je možné kolo objednávat.

Fotogalerie