Author Ronin - bojovníkem i mimo silnice

Slovo Ronin označuje japonského samuraje, který přišel o svého pána, což je pro něj velkou potupou rovnající se ztátě jeho cti. Důvody, proč Author nazval takto svůj nový model, budou ale asi někde jinde. Hledali bychom je spíš v podstatě osamělého bojovníka, který hledá novou cestu ve svém životě.

Author Ronin, jakkoliv byste očekávali jeho zařazení mezi silničky, vysloveně silničním kolem opravdu není. Důvodů je hned několik a my je probereme pěkně popořadě.

Prvním důvodem je koncepce samotného rámu. CroMol ocel je v dnešní době jako stavební materiál hodně upozaděná. Ano, existuje mnoho stavitelů rámů, kteří s ní stále pracují, ale velcí globální výrobci ji používají jen opravdu minimálně. Přitom její vlastnosti nejsou vůbec špatné a to zejména s ohledem na komfort či trvanlivost.

Rám Ronina je navíc svařen z trojitě zeslabovaných CroMol trubek, díky kterým se podařilo dosáhnout i přijatelné hmotnosti. Geometrie pak vychází z předpokladu, že bude bike sloužit spíše k delším expedičním, resp. cestovatelským výletům, takže posez byl zvolen vzpřímenější s výše umístěným kokpitem.

Rám je opatřen také spoustou různých úchytů připravených pro nosiče či blatníky a nepřehlédnutelný je také jeho barevný design, který vsadil na poloprůhledný oranžový lak, zakrývající jen z části typické barevné anomálie vznikající při svařování oceli v bezprostřední blízkosti vlastních svárů. Celkový dojem pak působí velice originálním dojmem, který doplňují jak černé nápisy, tak další doplňky.

Cromol rám doplňuje rovněž ocelová vidlice, která se tak bohužel stará o jednu z neřestí tohoto kola a tou je celkově poněkud vyšší hmotnost. Ta podle aktuální velikosti rámu osciluje kolem 12 kg, což je psychologicky u kola vypadajícího jako silnička opravdu celkem hodně.

Výbava - silniční klasika

S tou "klasikou" v titulku to je lehce ošemetné, protože Ronin, jak jste si možná všimli z obrázků, je bike postavený na kotoučových brzdách a ty se rozhodně mezi ortodoxními silničáři nemohou nazývat klasikou. Jenomže tenhle bike spadá do moderní kategorie tak zvaných "Gravel" silniček a mezi nimi jiné než kotoučové biky 100% nenajdete.

Co se týká pohonu, tak ten Author v tomto případě svěřil do rukou japonského Shimana a jeho nejnovější sady Tiagra vybavené kombinací kompaktních převodů 2x10 zastoupených klikami 50/34z. a kazetou 11/34z., díky kterým s kolem vyjedete opravdu hodně prudká nejen asfaltová stoupání.

Jak již bylo zmíněno, rám je uzpůsobený pro osazení kotoučovými brzdami. V obou případech jde o verzi s postmount adaptéry s tím, že jsou zde využity mechanické kotoučové třmeny TRP Spyre se 160mm kotouči, které spolupracují s běžnými mechanickými dual pákami z řady Tiagra.

Asi nejzásadnějším komponentem, resp. částí Ronina, jsou zkompletovaná kola. Ta jsou postavena na bázi Quando Road Disc nábojů (v obou případech na rychloupínácích) a Jalco DRX 27 silničních ráfků zapletených 32 černými nerez dráty a obutými do Continental Speed Ride plášťů rozměru 700x42c. Právě díky širokým plášťům Ronin zvládne svištět cestou necestou a poradí si bez problémů nejen se záplatami a výtluky našich silnic, ale také s nejednou polňačkou plnou dalších nástrah, na kterou byste se s běžnou silničkou opravdu nechtěli vydat.

Ostatní komponenty pak nesou komplet logo Author ať již jde o řídítka, představec, nebo sedlovku a sedlo. Mimochodem u tohoto kola více než kdy jindy platí, že je potřeba ho vidět a osahat si ho, protože katalogová fotka, byť s možností libovolné rotace, vám prostě tohle kolo neukáže v jeho pravé podobě.

Kolo je nabízeno celkem v šesti velikostech (48, 50, 52, 54, 56 a 58 cm). Author ho momentálně uvádí pouze v jediném provedení za cenu 29 990,- Kč, nicméně už teď se prý usilovně pracuje na velkém updatu silniční nabídky na rok 2017, v rámci které se to kotoučovkami bude jen hemžit, takže se máme na co těšit.

Kompletní informace nejen o tomto modelu najdete na webu výrobce cz.author.eu.

Foto: Petr Bureš

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš