Avid CODE TEST

Hodně očekávaná novinka na poli kotoučových brzd přistála v naší redakci, abychom ji podrobili testu. Jak dopadl, se dozvíte právě teď ...

Autor: Marek Pittl

Překotný vývoj komponentů pro horská kola se nevyhýbá ani brzdám. Pozadu v tomto segmentu určitě nechce zůstat značka Avid, jejíž nový model brzd pro náročné použití s názvem Code jsme podrobili redakčnímu testu.

Nové brzdy od Avidu jdou ve stopách luxusních modelů konkurence. A ačkoliv nenesou takovou pečeť exluzivity jako například cnc opracované Hopy patří rozhodně do technologického brzdového olympu. Zmiňovaná podobnost je u nejvýraznějšího rysu těchto nových brzd, tedy počtu pístků. Brzdy Code jsou totiž čtyřpístkové a to zdaleka není jejich jediná přednost. Poté co necháte v krámě víc jak polovinu průměrného měsíčního platu, vybalíte doma dvě úhledné opáskované krabice s pokladem. Koukněte se na krátké "vybalovací video".

Celkový robustní zjev brzd není jen samoúčelnou otázkou designu, ale přispívá i ke lepší funkci za kritických situací. Páka brzdy je tvarována jako univerzální levá/pravá a má rozdělitelnou objímku na dva šrouby. Expanzní nádobky jsou otočeny proti řídítkům, tak aby byly co nejvíce chráněny od poškození při pádech. Tomu se není, vzhledem k určení těchto brzd zejména na freeride a DH, co divit. Odolné je i usazení páčky v těle brzdové páky. V tomto choulostivém místě, které u většiny brzd po čase vytváří nepříjemné viklání páčky, mají Code trojici ložisek, která by tohle měla stoprocentně a na dlouhou dobu používání eliminovat. Vzdálenost páčky jde pomocí červíku v páce nastavit, tak jak to známe u jiných brzd. Avid ovšem nevynechal u svých lepších brzd tolik oblíbené seřizování délky kroku páky. V tomto případě k tomu slouží velké červené kolečko.

Čtyřpístkové třmeny jsou dvoudílné, sešroubované čtyřmi šrouby. Zajímavé je i uprostřed uchycené banjo, dovolující nastavení úhlu, který svírá prasátko a hadice. U přední brzdy je to věc u podstatě zbytečná, ale rozdílně designované zadní stavby sjezdových speciálů, či použití nezávislých zavěšení zadního třemu na přidaných vahadlech mnohdy kroutí hadici od prasátka v nezvyklých úhlech. Právě případné nechtěné lámání hadic nezvykle uchycené banjo řeší.

Brzdy Code jsme dostali do testu s novými G2 Clean Sweep rotory o průměru 180 mm, ale směle jsme do nich nasadili 200 mm kotouče, které byli na testovacím stroji Specialized SX. Rozdíl v brzdní účinnosti oproti sundaným Avidům Juicy Five se tak mohl naplno projevit.

Už první dojmy z nezajetých brzd byly dobré, ale brzdný účinek pochopitelně ještě stoupal. Po nezbytných kilometrech zajíždění se Cody dostaly do své optimální formy a dlužno podotknout, že nás poměrně překvapily. A to nejen svou účinností.

Obrovské plus při prvním kontaktu jsou páčky uložené na ložiskách. Můžete je seřídit do stavu nulové vůle, ale jejich  krok je přitom díky ložiskům stále plynulý a hladký. Možnost nastavit si i délku kroku páky, tedy moment, kdy se opravdu začně brzdit, určitě výrazně ulehčuje jejich seřízení i použití v terénu. Každý si může najít svůj oblíbený krok a doladit si pocit pod prsty k absolutní dokonalosti.

Více pístků znamená obvykle lepší rozklad brzdné síly, ale hlavně také větší destičky a tím pádem si styčnou plochu s kotoučem. Destičky tlačené pístky v podstatě v celé své ploše výborně přenášejí vaše impulsy na páky. Brzdy tak přinášejí posun v tom nejdůležitějším, tedy citlivosti dávkování brzdné síly. Avidům, které jsou velmi účinné na všech svých modelech tohle určitě prospělo. Agresivní brzda totiž ještě neznamená bezpečné zpomalení a možnost ovlivnit velmi citlivě blokování kol, je v tvrdém freeridovém terénu k nezaplacení.

Zimní slota nám dovolila spolehlivě prověřit i účinnost v rozbláceném terénu a přestože jsme se nerochnili na sto procent a určitě by se dalo jít na kolo i do podstatně horších klimatických podmínek, Cody brzdily i za mokra beze změn. Je v této souvislosti zajímavé, o co lépe fungují v těžkých podmínkách originální destičky oproti produktům druhovýrobců. A to neplatí jen u značky Avid, ale i v širším záběru pro mnohé další výrobce.

Cena testovaných brzd je dvakrát 5 600 korun (1 x přední + 1 x zadní), což odpovídá kvalitnímu a promyšlenému provedení i vysokému brzdnému účinku a celkově kultivované funkci. Pokud bysme vzali americký koncern SRAM jako celek vyrábějící komponenty TruVativ, řazení SRAM, brzdy Avid a odpružení Rock Shox, je určitě nejžhavějším kandidátem současnosti na důstojného soupeře japonského Shimana. U mnoha modelů kol různých značek je již použití výhradně těchto komponentů vidět. Zda je to cesta do budoucna a Shimanu tak vyvstane silný protivník záleží zejména na výrobcích. O tom, že od střední třídy nahoru jsou síly přinejmenším vyrovnané nepochybujeme a brzdy Code toho byly dalším důkazem.

Přečteno - 27324x Tagy: tech2007
Zapojte se do diskuze

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #11 franta rakos - vloženo: 13.02.2007 v 09:11:06

    loziska - psal jsem ze "ložiska s velkou plochou desk a pístkama udělaj takovej pocit z brždění, že si budeš rochňat", to znamena všechno dohromady. sam mam Juicy Carbon, coz by mela bejt dokonalost sama, na 200 mm, davam si spindl, leogang, saalbach, francii, prosly mi rukama ruzny hayesy, juicy, hope, ale na code proste zadna z tech brzd v rezimu dh nemela. proste to je uplne jinej pocit pri jizde, kdyz vis, ze ti ta brzda da presne to, co potrebujes - chces si lehce pribrzdit - muzes. chces to zaflekovat na prednim - muzes. a ta souhra lozisek, velkejch desticek a pistku dohromady ti to da a je to presne "citelny", tzn. ze se za par jizd naucis presne rozeznat kolik sily vyvinout na kterej druh zatizeni. PS jezdil jsem na zajetejch, ne novejch brzdach. vazim sice 70 kg, ale hayesy pri mych 70 kg takhle precizne nefungujou. kotouce u juicy se prehrivaly, proto maj dneska novej tvar, ale je to spis kvuli piskani a tak. jestli se ti prehrivaj, tak nesmis tolik brzdit, hehe

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #10 :)))) - vloženo: 13.02.2007 v 08:32:45

    uf - Pěkný PR článek. Jezdili jste vůbec ty brzdy? Když tu sleduju ty testy tak si myslím, že by se MTBS mělo zase raději vrátit k fotkám. Ty vám celkem jdou. Zahraniční časopisy píšou o těch brzdách něco uplně jinýho

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #9 hanz - vloženo: 12.02.2007 v 21:17:32

    souhlas s hp a petrem červeným - super..todle sem věděl už z fotek na podzim..o jízdních projevech jen to že se super dávkujou a že brzdí aj v mokru.....to je jako: "světla svítí, stěrače stírají..to mi nemusíš hlásit, to vidím"..spíš by mě zajímalo jestli je opravdu páka "nečitelná" jak se oběvuje na usa forech...v německým biku třeba code nepředvedla nějakou brutální brzdnou sílu ale ostatní vlastnosti jí přesto vysloužili dobré hodnocení.....je třeba taky brát ohled na to že to testovali zase jen lidé,ale přesto to nějakou vypovídací hodnotu má. Lidi co maj třeba 90kg tu brzdnou sílu potřebujou...at se zkusí tester zamyslet nad tou "čitelností" pák, celkem by mě zajímala.

    to rakos:ty ložiska nemaj nic společnýho s bolestma rukou

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #8 Tink Tink - vloženo: 12.02.2007 v 20:57:38

    ... - Todle ze je test? Jakej ty brzdy maj vykon? Nebo jak vychazi porovnani s jinyma brzdama (me by treba zajimalo porovnani se saintama nebo XTckama co vozim jak s dualama tak bez) ? Co takhle hmotnost, delky hadic?

    S tema loziskama to je ale dobrej zvast, co? Uz se nekdy nekomu stalo, ze u novy brzdy nebyl krok na pace plynuly? :)))

    Ale chvalim ty gripy - moje vojety rufiany vypadaj temer totozne a neznam lepsi na DH :))

    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #7 Petr Červený - vloženo: 12.02.2007 v 18:38:48

    Pohádka o ložisku - Pokud poznáte u nových brzd na funkci nějak zásadně rozdíl mezi uložením valivým a kluzným, např mezi 7 a code tak klobouk dolů. Časem to bude samozřejmě přínos, o tom žádná. Dvě praktické připomínky, jednak co se asi stane když brutálně zakrtkujeme s touhle pákou? Nechci spekulovat, ale vzhledem k provedení bych si tipl, že občas nepovolí páka ale těl a to bude průser, mimo to ten štelovací čudl je na úplně nejhorším místě, prakticky každá brzda fr/dh má na jeho místě šrámy(země, stromy a pod.). Druhá věc, nevím jestli je kolo foceno určitě s kotoučema 2007, myslím že mají jiný hranatý dizajn. Mě se docela často kotouč u juice7 200mm často přehříval a tomu 4pístek nezabrání. A pokud je kotouč příliž horký tak je konec výkonům.

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #6 Franta Rakos - vloženo: 12.02.2007 v 14:05:44

    Code Rulez !!! - hele ty jedno HáPéčko, až se na Codech svezeš, přijď se sem za tu svou zbytečnou hlášku omluvit, jo?
    jezdil jsem na nich tři dny v alpách a jsou dokonalý, lepší brzdy nejsou. prostě ty tři ložiska s velkou plochou desk a pístkama udělaj takovej pocit z brždění, že si budeš rochňat, jak tě prsty ani předlokti nebolí a jen si přibrzdíš na předku, přehodíš zadní kolo vzduchem a vůbec žádnej stres jak u hayesů jestli to dobrzdíš
    Code Rulez !!!

    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #5 Marek Pittl - vloženo: 12.02.2007 v 12:56:43

    to HP - Chápu, že se těžko vstřebává pozitivně vyznívající test, ale co tam mám psát za nedostatky, když ty brzdy fakt fungujou?
    Pokud ti chybí srovnání s jinýma brzdama, tak se omlouvám, ale ne všichni dovozci nám komponenty do testu půjčí a vzhledem k tomu, že Cody jsou novinka, jsme rádi, že se nám dostaly do testu.
    Jestli máš pocit, že to dokážeš líp, můžeš napsat test na něco sám, poslat nám to a pokud to bude dobrý, rádi to uveřejníme.

    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #4 HP - vloženo: 12.02.2007 v 12:41:21

    test??? - Toto jestli je test, tak dovolte abych se zasmál:-) Zkuste se podívat na zahraniční weby, jak se dělají testy. Toto není nic jiného než vychvalování a reklama pro jednoho výrobce brzd. To není test, to je spíš manuál k brzdě...

    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #3 Czert - vloženo: 11.02.2007 v 21:39:52

    gripy - Tak pročpak by se kupovaly nové gripy na test bike že? :)

    odpověz na tento komentář
  10. avatar
    #2 Marek Pittl - vloženo: 11.02.2007 v 20:57:43

    ! - Vysoce osobně ergonomické, ale hnusné. Uznávám :)

    odpověz na tento komentář
  11. avatar
    #1 Fík - vloženo: 11.02.2007 v 19:14:27

    :) - Maro kup si novy gripy :P

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744