BMC 2018 - tři velké novinky

Agonist

Některé firmy mají jasno v tom jak rozdělit nabídku svých celoodpružených kol. Většinou je to podle zdvihů, které stoupají od 100 do 200 mm cca po 20 mm. BMC to až do letoška mělo podobně. Proč do letoška? Protože letos toto pravidlo porušuje a mezi 100 a 120 mm modely přidává další se 110 mm zdvihu. A tenhle nováček dostává také zcela nové jméno Agonist.

Po prvním prozkoumání dat o Agonistovi by jeden pojal podezření, že to je nový Fourstroke. Nová geometrie totiž jasně dává tušit, že se BMC připojilo po bok Cannondale, Specializedu, Scottu, Giantu a dalších značek, které začaly houfně používat položenější vidlice a delší horní rámovky. Agonist disponuje 69,5° hlavou a 634 mm horní rámovou trubkou (ve velikosti L) což je dnes v podstatě nový standard XC závodních speciálů.

Že ale BMC s Agoistem míří malinko na jinou cílovou skupinu naznačí jednak vyšší zdvihy, které jsou již zmíněných 110 mm, ale také na dnešní dobu poměrně dlouhá zadní stavba 445 mm. To je však daň za umístění spodního vahadla virtuálu a mimochodem naprosto identicky dlouhou zadní stavbu najdete i u stávajícího modelu Fourstroke.

Koncepce rámu ale jasně dává najevo, že primárním cílem bylo dostat těžiště co nejníž a zlepšit tak ovládání kola. Delší rám spolu s kratším představcem pak poskytnou o poznání více jistoty v terénu a proto je Agonist ideální pro marathony i lehčí trailové ježdění, ale poskytne přitom i hodně dobrý bike i pro závodní XC.

Konstrukce zadní stavby využívá osvědčený virtuální systém APS (Advanced Pivot System) který známe z ostatních fullů BMC. Designéři se soustředili nově i na některé detaily jako je třeba malý plastový "blatníček" chránící spodní vahadlo a jeho ložiska před nečistotami. Rám je opatřený kompletním vnitřním vedením včetně ovládání tlumiče a příznivce vícepřevodníkových specifikací potěší možnost osadit kolo přesmykačem.

Jak je u BMC zvykem, nabízí Agonista ve více rámových verzích. V tomto případě jsou to jen dvě - celokarbonová jednička (jedna specifikace osazení) a kombinace karbonu vpředu a hliníkové zadní stavby u dvojky (dvě specifikace osazení). Cenovky jsou nastaveny na 100, 125 a 190 tisíc.