BMC 2018 - tři velké novinky

Speedfox

Přesně tři roky uplynuly od představení první generace trailbiku Speedfox (BMC 2015 - 29" only) a BMC je tu s jeho stejnojmenným pokračovatelem. Ačkoliv designově na první pohled jen stěží poznáte rozdíl od Agonista, jde o poměrně dost odlišný bike a to především kvůli věci zvané Trailsync.

Speedfox je od počátku vyvíjen a brán jako trailbike. Oproti jeho první generaci došlo nejenom ke změně geometrie, ale především k vybavení biku specifickým systémem spočívajícím v integrovaném ovládání teleskopické sedlovky a tlumiče jedinou páčkou. Patentovaný systém s názvem Trailsync funguje ve třech krocích. Při vysunuté sedlovce je tlumič v zavřené poloze, kdy je jeho chod omezený na minimum. Prostřední poloha sedlovky je spárována s trailovou prostřední polohou tlumičové páčky a konečně pokud se sedlovkou zajedete úplně dolů, tlumič se zcela otevře.

Aby mohlo toto integrované řešení fungovat, navrhlo si BMC vlastní speciální sedlovku s upravenou konstrukcí integrovanou dovnitř rámu. Nenajdeme zde proto žádný sedlový zámek, pouze těsnící kroužek na konci sedlové trubky. Výška posedu se proto musí upravit individuálně zaříznutím horní části sedlovky. Sedlový zámek je pak ve tvaru jakési vysoké objímky a na vlastní sedlovku je fixován zeshora podobně jako např. některé silniční modely od Treku.

Speedfox je o poznání trailověji pojat i co se geometrie týká. Hlavový úhel je zde 68,25° což je o víc jak stupeň méně než u Agonistu. Co je však zajímavé, BMC se u tohoto modelu rozhodlo použít osvědčený model nabízející kolo jako 27,5" u menších a 29" u větších velikostí. V praxi to znamená, že sedmadvacítku můžete mít jako Sko, nebo Mko a devětadvacítku pak pořídíte ve velikostech M, L a XL. Podle toho o jaký průměr kol jde se mění také zdvih. Devětadvacítky pracují se 120 mm zatímco sedmadvacítky mají k dispozici 130 mm.

Co se týká konkrétní modelové nabídky, tak ta je zde opravdu široká. BMC totiž nabízí Speedfoxe ve třech verzích rámu a to jako fullkarbon, kompromis s hliníkovou zadní stavbou a karbonovým předkem a také jako základní komplet hliníkový model. Osazení u nejlevnějšího kola startuje na dvoupřevodníku Shimano Deore a u nejdražšího pak najdete jednopřevodníkový Sram XO1 Eagle. Cenovky se pohybují od 55 tisíc do 190 tisíc korun.