Brzdy Shimano XTR Trail – prst na spoušti !

Vedle klasických vylepšení sady, jako je třeba přechod na 2x10 pohon, zavedlo paralelně sady dvě – XTR Race a XTR Trail, zaměřenou na neustále rostoucí poptávku po techničtějším ježdění. Nejmarkantněji je tato bipolarita vidět na nových brzdách XTR Trail, které, i přes stejný základ s verzí Race, mají spoustu nezanedbatelných vychytávek navíc.

Brzdové páky XTR BL-988
Zaujmou na první pohled a také je na nich nejvíc patrné, že jsou „nové - jiné“. Už změna polohy expanzky, po vzoru třeba Avidu, ukazuje posun vpřed a dává tušit, že nejen štíhlý, industriální design je chloubou, ale i uvnitř je vše jinak. Ihned bikera popadne touha si je pomačkat. Ruku na grip a… Co je s brzdovou pákou? Neobvykle krátká. Podle katalogů Shimana nese oznažení "1,5 prstu".

Po prvotním zděšení si ruka na kratší páčky velice rychle zvykne a po pár jízdách si nedokážete představit, proč se vůbec kdy dělaly tak dlouhé. Tomuto faktu napomáhá příjemný ergonomický tvar a bod otáčení páky, přiblížený více k řidítkům, pro přirozenější trajektorii prstu při brzdění. Jedním z rozdílů oproti verzi Race je větší šířka brzdové páky, tedy 14mm pro Trail a 13mm pro Race. Další odlišností je šroub na ladění vzdálenosti páčky od řidítek, dostatečně veliký s prostorem kolem sebe, tedy není problém vzdálenost ladit i v rukavicích.

Novinkou je i jednošroubová objímka s „pantem“ a bezpečnostní pojistkou, pokud chcete páku z řidítek demontovat, po vyšroubování šroubu musíte ještě zamáčknout pojistný kolík v objímce, aby se rozevřela a dala se sundat. Za zmínku ještě stojí drobný šroubek na těle páky s označením „Free Stroke“, je určený k doladění délky volného chodu páčky, než dojde ke kontaktu desek s kotoučem.

Třmen XTR BR-M985
Bradavice. To je asi nejčastější slovo, kterým bikeři označují další vychytávku Shimana, destičky s chladičem, odlišující verzi Trail od Race. Inu Japonci se nezapřou a není se tedy co divit, že systém chlazení fungující v elektronice, zkouší využít i někde jinde.

Další části jejich „protivařícího“ opatření jsou keramické pístky. Mají za úkol lépe odizolovat horké destičky od minerálního oleje v brzdném systému. Díky zvětšenému průměru pístků, a zmenšení vnitřního průměru brzdových hadiček, se Shimano u nového modelu může pochlubit nárůstem brzdného výkonu o 25 %.

XTR v terénu

Katalogy a specifikace jsou vždy plné úžasných názvů skrývajících ještě úžasnější technologie, ale co to přinese obyčejnému jezdci, který zainvestuje nemalé peníze do kusů obrobeného kovu spojených hadicí?

Pro celkový obraz o nových XTR by bylo užitečné to vzít od začátku. Pro ty z Vás, kteří si servisují kolo doma, je nasnadě situace, kdy kolo visí ve stojanu, krabice s naplněným kompletem na stole a hurá do práce. Jak je u Shimana dobrým zvykem, vystředění třmenu vůči kotouči je rychlé a jednoduché, oproti jiným výrobcům, další instalace žádné záludnosti neskrývá. Můžou vás vyděsit akorát standardně dodávané velmi dlouhé hadice. Pokud jste vybavení, není problém při troše šikovnosti zkrátit hadice bez odvzdušňování (náhradní trny a olivky jsou přibaleny k brzdám). Pokud by se přece jen zadařilo, odvzdušnění je dílem okamžiku, stejně jako u dřívějších modelů. Poleptání laku nebo čehokoliv jiného se nebojte, v XTR stále koluje minerální olej.

Vše OK, a teď do terénu! XTR překvapí velice rychlým a ostrým nástupem brzdné síly, u Shimana, s přídomkem houbovitého chodu, nezvyklým. Nástup je dobře čitelný a díky krátkým, tuhým a perfektně tvarovaným páčkám, příjemný. Další přídavek brzdné síly je už o poznání pomalejší, ale páka je stále tuhá a nepropadá se a tak si rider užije citlivou dávkovatelnost. Užitečnou funkcí je již dříve zmíněný „Free Stroke“, kterým můžete eliminovat neduh naprosté většiny jiných brzd, tedy nestejný krok přední a zadní brzdy, kvůli rozdílné délce hadiček a následným ztrátám v přenosu tlaku kapalinou.

Závěr

XTR 2011 předčilo všechna má očekávání. Po zkušenostech se staršími Shimano brzdami, zejména XT a SLX, které nijak zázračně nebrzdily a páčky nepříjemně řezaly do prstů, musím uznat, že inženýři v Japonsku odvedli kus dobré práce.

2011 XTRka jsou úplně nové brzdy, které spojují jednoduchou servisovatelnost, známou z dřívějška a výborný brzdný výkon s příjemnou ergonomií, přičemž hračičkám poskytnou možnost si je co nejvíce přizpůsobit. Co víc si přát? Jedinou vadou na kráse je jejich cena 9 990,-Kč za naplněný set bez kotoučů, což je sice hodně, ale vzhledem ke konkurenci nijak nevybočuje z mantinelů. Před časem Shimano uvedlo i nižší řady XT a SLX pro rok 2012 po vzoru XTR, tak zbývá jen doufat, že levnější „příbuzní“ pouze nabrali na váze a neztratili na funkčnosti.

Další informace o komponentech Shimano získáte na stránkách výrobce www.shimano.com. Obsáhlý článek Shimano XTR 2011 představující tuto novou sadu Shimano, který jsme vydali krátce po prezentaci nové sady si pak můžete připomenout zde.

Fotogalerie