Cannondale SuperX Carbon CX1

Dnes si představíme dalšího cyklokrosového bojovníka v nejmodernějším duchu a na specifických CX komponentech...

Autor: Petr Bureš
Cannondale SuperX Carbon CX1

Moderní výbava nikoliv však pro každého

CX1 je prostředním modelem z trojice nabízených karbonových cyklokrosek, ale jako jediný nabízí pohon 1x11. Jako základní stavební kámen mu k tomu slouží nová sada Sram Force 22 postavená na bázi hydraulických kotoučových brzd.

Fakticky, co se týká řazení, je sada zcela kompletní včetně přehazovačky. Pravá brzdová páka obsahuje integrované jedenáctipolohové řazení, zatímco levá páka je řazení prostá a funguje pouze jako brzdová. To je také jediná "vada na kráse" pro ty, kteří by zvažovali doplnit druhý převodník a přesmykač, protože sehnat samostatně levou dual hydraulickou páku není v podstatě možné a koupě celého setu pák 2x11 by tak případnému zájemci upgrade zbytečně prodražila.

Co se týká samotného napřevodování, tak na kole najdete kliky HollowGram Si, BB30 s FSA Megatooth převodníkem opatřeným 42 zuby. Kazeta Sram PG-1170 pak nabídne dostatečný rozsah 11-30 zubů.

Focený vzorek byl osazen zapletenými koly z americké specifikace, to jest kombinací Formula nábojů, Maddux CX 2.0 Disc ráfků a Schwalbe Rapid Rob plášťů v rozměru 700x35c. Evropské specifikace však avizují, že by na finálních kolech měla být osazena kola Fulcrum Racing Sport Disc, uvidíme.

O kotoučových brzdých již zmínka byla. Jde o hydraulický komplet Sram Force HRD, který je vpředu osazen 160mm a vzadu pak jen 140mm diskem, přičemž v obou případech jsou brzdové třmeny k rámu přichyceny klasickými postmount adaptéry.

Ostatní komponenty Cannondale dodává pro tento model v hliníkových verzích C1 - C3. Sedlo pak zůstává v režii renomované firmy Prologo Zero T2.0. K dispozici jsou krosky celkem v šesti velikostech (44,48,51,54,56,58) a konkrétně tato pak stojí bez koruny rovných 92 tisíc Kč.

Kompletní informace o tomto i dalších cyklokrosových modelech najdete na webu českého zastoupení www.cannondalebikes.cz.

Foto: Petr Bureš

Pokračovat na: Fotogalerie

Seznam stránek článku:

  1. Cannondale SuperX Carbon CX1
  2. Moderní výbava nikoliv však pro každého
  3. Fotogalerie
Přečteno - 30536x Tagy: cannondale cyklokros karbon tech2016
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Týmy a klubyCannondale Factory představil nový design dresů a kol
    Cannondale Factory představil nový design dresů a kol
  2. TechnikaFotogalerie: Cannondale Scalpel 2024
    Fotogalerie: Cannondale Scalpel 2024
  3. Tech newsCannondale přidává novému Scalpelu zdvih i rychlost
    Cannondale přidává novému Scalpelu zdvih i rychlost
  4. Tech newsJede nový Cannondale Scalpel na Cape Epic?
    Jede nový Cannondale Scalpel na Cape Epic?
  5. Světový pohárKalendář Světového poháru v cyklokrosu pro sezónu 2024/25 je na světě
    Kalendář Světového poháru v cyklokrosu pro sezónu 2024/25 je na světě
  6. TechnikaFotogalerie: Cannondale Moterra SL 2024
    Fotogalerie: Cannondale Moterra SL 2024

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #2 jiri.dusa - vloženo: 14.10.2015 v 17:20:46

    Souhlasím s Adam P., vedení lanek po spodní rámové trubce je úplná blbost u jakéhokoliv kola natož u krosky kde tam jde tuna bordelu. V chycení zadní brzdové hadice nevidím problém . Lepší uchytit elektrikářskou zip páskou než těma origo ,,účkama'' který po první vyjížďce upadnou. Převodník má opravdu 40z, chyba vznikla v redakci protože použili specifikaci 2015 modelu ale jinak píšou o 2016 modelu :D. Barevná odlišnost mezi katalogem a reálem není velká, v redakci použili katalogovou fotku 2015 modelu a reálnou fotku modelu 2016 :D http://www.cannondale.com/nam_en/2016/bikes/road/cyclocross/superx/superx-rival-cx1-34272 .

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #1 Adam P. - vloženo: 14.10.2015 v 12:11:15

    no já teda nevím, za takovou cenu mně to přijde jako dost zflikovaná kroska :( je tam dost podivných řešení. třeba ta kola, rychloupínáky místo pevné osy (když už je to teda na kotoučích), ale asi jako největší fušeřina mně teda přijde to řešení lanek. to je fakt magořina. dávat na krosku spodní vedení po dolní rámové trubce?! co to jako je? jednak to strašně zavazí když s kolem běžíte a pak se to strašně zasírá blatem. a to vedení bovdenu zadní brzdy, to je snad přichycené plastovou elektrosvorkou?! nechápu. tuto krosku musel stavět někdo, kdo kros niky nejel :( když to srovnám se svým letitým x-nightem tak nechápu, to je nebe a dudy!!! otestujte nebo představte raději fakt kvalitní cyklokrosový materiál, jako je třeba ten ridley, a ne tady takové rádoby krosky. nebo tam aspoň férově napište, o jaký paskvil jde. takové PR články jsou na houby, to sem radši dejte cannondalu reklamní banner a pište o něčem, co má smysl. to je fakt shit, to si za ty prachy může koupit opravdu jen někdo, kdo na tom v životě v terénu nic nepojede. jo a opravte si tam údaje – píšete, že to má převodník 42, ale na fotce je velkým jak kráva číslo 40. leda že by cannondale neuměl ani správně napsat počet zubů...

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744