Cannondale Trigger 29er 2 miniTEST

V rukou ho ještě mnoho lidí nemělo, proto jsme klasický test mírně "osekali" a zde jsou první dojmy z tohoto biku...

Autor: Pavel Veselý
Cannondale Trigger 29er 2 miniTEST

Do rukou se nám dostal nový Cannondale Trigger 29er 2, prostřední ze tří 29 palcových modelů tohoto trailbiku. Jak již zařazení udané výrobcem napovídá, Trigger bude předurčen na dovádění v trailech, avšak na velkých 29" kolech! Právě rozměr kol v kombinaci se zdvihem 130 mm, je věc, na kterou jsme při testu v terénu zvědaví ze všeho nejvíc. Dává tušit širokému záběru použití tohoto biku.

Oproti 26“ bráškovi představenému již dříve ZDE má již na první pohled devětadvacítka výrazně kratší vahadlo s tlumičem umístěným blíže sedlové trubky. Dalším zásadním rozdílem je materiál rámu, kterým je hliníková slitina Smartformed Alloy. Kolo zaujme svým černo-antracitovým matným lakem s outlinovými logy tištěnými z vrchu tak, jak nyní začíná být u čím dál více značek módou. Cannondale tento design používá již několik a poprvé s ním přišel u nových Jekyllů.

Osazení
Hliníkový rám je posazen na kompletním odpružení od Foxu, vpředu je vidlice Float CTD FIT s pro letošní rok novým průměrem vnitřních nohou 34 mm a sloupkem 1,5“, vzadu pak speciálně pro Cannondale vyvinutý inverzní tlumič Fox Dyad RT2 s možností přepnutí zdvihu ze 130 na 80 mm.

Za příplatek si mohou příznivci značky zvolit také nejvyšší model s vidlicí Lefty, která dá kolu nezaměnitelný vzhled. Fox je však rozhodně velmi dobrou volbou a spolu s šedým designem rámu nevypadá prostřední model vůbec špatně. Osobně jeho celkový vzhled hodnotíme jako nejvydařenější z trojice dostupných modelů.

Řazení obstarává Sram namixovaný X7 a X9, kdy z vyšší sady na kole najdeme v podstatě pouze přehazovačku Type2. Přesmykač X7 je s rámem spojen prostřednictvím uchycení Direct Mount, řadící páčky pak spojuje jednotná objímka brzdových pák Shift Mix.

Poměrně neokoukanou záležitostí jsou právě brzdy Magura, v tomto případě model MT2 BAT. Kliky Sram S1000 pracují s převodníky se zuby 22/36z. v setu s hliníkovým rockringem. Osa klik je pak BB30, což je systém, se kterým Cannondale přišel jako první již před mnoha lety.

Vypletená kola se točí na nábojích Formula s průmyslovými ložisky na osách 142x12 mm na zadním kole a 15 mm na kole předním. Ráfky jsou pak od WTB model Frequenci Race napletené dráty DT Swiss Champion v černé barvě. Obutí je v režii nového Schwalbe Hans Dampf v rozměru 29x2,35" s ochranou SnakeSkin proti proražení. Kazeta Sram PG1030 disponuje rozsahem 11-36 zubů a je roztáčena řetězem X10 od KMC. Kokpit a sedlovku najdete ologovanou nápisy Cannondale, sedlo je pak WTB Satim s ocelovými ližinami. Sedlovka Rock Shox Reverb je na kole pouze pro účely testu. V sériovém provedení jí na kole nenajdete, ale narovinu říkáme - měla tam být.

Pokračovat na: Konkurenční srovnání

Seznam stránek článku:

  1. Cannondale Trigger 29er 2 miniTEST
  2. Konkurenční srovnání
  3. Jak to jede?
  4. Fotogalerie
Přečteno - 32199x Tagy: cannondale 29 trail
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Cannondale Scalpel Si SE 1
    Fotogalerie: Cannondale Scalpel Si SE 1
  2. Testy - RecenzeTEST Cannondale Scalpel Si SE 1
    TEST Cannondale Scalpel Si SE 1
  3. TechnikaFotogalerie: Cannondale SuperX Force 1
    Fotogalerie: Cannondale SuperX Force 1
  4. PreviewCannondale Super X Force 1
    Cannondale Super X Force 1
  5. PreviewMongoose Salvo 29 Sport
    Mongoose Salvo 29 Sport
  6. TechnikaFotogalerie : Cannondale 2018
    Fotogalerie : Cannondale 2018

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #8 kliiima - vloženo: 11.03.2013 v 11:05:22

    Jen z toho testu a fotek mám pocit, že na tom tester ani neseděl. Dostal kolo, které nafotil u řeky, ani z toho nesundal igelit z gripů, zároveň dostal i napsaný text a ten otiskl. Jen na focení vyměnil sedlovku, aby to budilo lepší dojem. Toto je můj subjektivní vnitřní pocit...

    1. na tento komentář reaguje raas — #
    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #7 GF - vloženo: 11.03.2013 v 09:44:43

    Onen "příliš lehký převod" je jen otázkou zvoleného terénu.

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #6 KRAJIC - vloženo: 11.03.2013 v 08:47:27

    Co k tomu několikrát zmiňovanému příliš lehkému převodu napsat - snad nějaký výlet do Beskyd by tomu zpřevodování dal smysl - celkem bych na to i vsadil.

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #5 Tonda - vloženo: 10.03.2013 v 10:43:00

    Řešení tlumiče nemusí být nazýváno výhodou, jen prostě umožňuje jiné konstrukční řešení rámů oproti klasickým tlumičům.

    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #4 Spyder12345 - vloženo: 10.03.2013 v 00:47:42

    Mohl by mi, prosím, někdo vysvětlit výhodu tohoto řešení tlumiče oproti klasickému? Díky

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #3 zbenda - vloženo: 10.03.2013 v 00:43:47

    tvl. ta vase gramatika je ale fakt neskutecna, neresim malickosti, ale takovou prasarnu jako "jak jsem byl zvykli". je to furt dokola. si to po sobe ani nectete kluci??

    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #2 limodak - vloženo: 08.03.2013 v 23:42:39

    vie mi niekto poradit vhodnu teleskopicku sedlovku na scott genius 730 ? vdaka

    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #1 BIKEZONE.cz - vloženo: 08.03.2013 v 16:36:02

    Pozor ráfky nejsou WTB FREQUENCY I23, ale ST i23. Levnější montážní podoba ráfků s technologii TCS. A sedlo tam je VOLT ne?

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744