Canyon ukázal karbonový DH Sender

Sender CF - kombinace materiálů

Jedno má nový Sender společné v rámci všech tří nabízených modelů a to je rám. Na jeho stavbu byl použit jak karbon, tak hliník. Konstruktéři se rozhodli použít karbon na přední část rámu, zatímco zadní stavbu a vahadla Canyon ponechal z hliníku. Důvodem je větší odolnost zadní stavby při pádech, resp. snazší a levnější možnost výměny nejvíce namáhaných a otloukaných částí.

Technologie zadního odpružení, kterou Canyon v tomto případě použil, sází na čtyřčepové zavěšení, které je doplněno decentním přepákováním tlumiče. Toto přepákování dostalo specifický název MX Link a spočívá ve dvojici pohyblivých hliníkových elementů, které spojují tlumič s vahadlem zadní stavby a současně se jejich přesné převodové poměry starají o definovaný průběh odpružení.

Charakteristika zadního odpružení u sjezďáku má své priority a každý výrobce se jich snaží dosáhnout svou vlastní cestou. Cesta, kterou zvolil Canyon, spočívá od počátku v kombinaci vzduchového tlumiče a specifické, pro něj navržené kinematiky, která má za úkol co nejlépe zvládnout tři základní části zdvihu.

Sensitivní počátek zdvihu má umožnit kolu pobírat i malé nerovnosti stejně tak jako ty velké.

Střední část zdvihu má být stabilní a zbytečně netahat ani za pedály ani nezamykat zadní stavbu při intenzivním brzdění a konečně poslední část zdvihu má zajistit progresivní konec zdvihu a zabránit cvaknutí "na doraz".

Důležité je v tomto ohledu také správné nastavení SAGu zadní stavby, pro které je na ni malý pomocníček v podobě měrky u čepu vahadla.

Samotný SAG bod se pak v podstatě nachází na hranici mezi první a druhou zónou v cca 30% zdvihu.