Co a proč je "gravelbike"?

Poslední dva roky se s tímto označením setkáváme stále častěji. Bereme ho již jako zažité pojmenování pro specifický typ kol, ale ne každý ho možná dokáže poznat a najít jeho specifika oproti jiným obdobným kolům...

Autor: Petr Bureš
Foto: archiv MTBS
Co a proč je "gravelbike"?

Specifika gravelbiku

Popsat dnes nějak univerzálně gravelbike je poměrně jednoduché. Jde o kolo vypadající na první pohled stále jako silniční, ovšem od běžné silničky ho odlišuje několik základních věcí:

- výrazně širší pláště (zpravidla široké minimálně 30 mm)
- vyšší hlavová trubka
- celkově kratší rám pro pohodlnější posez
- mnohdy kratší představce
- prakticky vždy osazené kotoučové brzdy mechanické nebo hydraulické
- obvykle rám vybavený úchyty pro blatníky a případně i nosiče
- většinou zcela nesilničářské barvy a celkový design kola

Nezřídka se výrobci u těchto typů kol pouští také do výroby ocelových rámů, které nenabízejí sice nízkou hmotnost, ale naopak větší komfort, minimální cenu a především jsou téměř nezničitelné, a jsou tak vhodné například pro expediční ježdění, kde jsou právě nezničitelnost a snadná údržba preferovanými vlastnostmi na rozdíl od hmotnosti, která zde nehraje příliš roli.

Naopak u dražších gravelbiků se výrobci občas uchylují k méně či více nekonformním řešením předního či zadního odpružení, které občas využívá technologií používaných u výše zmíněných závodních "roubaix" silniček. Přední odpružení tak disponuje většinou jen několika centimetry zdvihu, ovšem i tak to mohou být centimetry velice potřebné, které vám dokáží opravdu hodně zpříjemnit jízdu v terénu na takovéto silničce.

Pohled jednotlivých výrobců na kategorii kol zvaných gravelbiky je i dnes odlišný. Někteří preferují závodnější pojetí gravelbiků, a osazují je tak na rámech s téměř závodní geometrií. Jiní naopak více naslouchají potřebám běžných cyklistů a připravují pro ně opravdu pohodlné rámy s naprosto jinou geometrií.

Výběr je dnes opravdu veliký, a to jak co se týká cen, tak materiálů, tvarů rámů i technologií, kterými tato kola disponují. Díky širším plášťům a kotoučovkám budou gravelbiky vždy o něco těžší než běžná silniční kola, nicméně neznamená to, že by nešlo postavit karbonový gravelbike pod 8 kg. Stejně tak ale musíte počítat s tím, že tento typ kola může vážit klidně i přes 12 kg, ačkoliv se většina těch cenově přijatelných bude pohybovat mezi 9-11 kg.

Rada na závěr

Gravelbiky vznikly primárně kvůli bikerům, kteří měli a mnohdy mají odpor vůči silničním kolům. Mají za úkol jim nabídnout zajímavou alternativu silničního kola, která je může oslovit a poskytnout jim něco jiného. Jiného než je jejich bike, ale i jiného, než nabízí běžná silnička.

Ne, gravelbike určite není kolem, které chce mít doma každý jako druhé nebo třetí kolo, ale může to být klidně bike, který vám dokáže dobře posloužit jako dopravní prostředek nejenom po městě, ale i mimo něj a můžete na něm zažít i slušnou porci zábavy.

Před tím, než se rozhodnete pro nějaký model, měli byste si jasně určit, co je pro vás prioritou a proč si tento typ kola pořizujete. Někdo ho bere jako můstek k silničkám a chce ho využívat primárně jako silničku. Někdo si ho pořizuje jako alternativu ke svému enduro fullu a očekává od něj nerozbitnost, a přitom univerzálnost a ovladatelnost v terénu, kde mu bude nakládat nejvíc. Jiní ho plánují pořídít kvůli prázdninám a svým cestovatelským plánům, kterak objet za dva měsíce kontinent na kole. Všechny tyto požadavky umí dnes gravelbike splnit. Některý lépe, jiný hůř, ale právě proto je dnes nabídka tak široká, abyste mohli najít optimální model právě pro vás. Dejte si při výběru chvilku času a nastudujte více modelů od více výrobců. Možná pak sami zjistíte, že gravelbike je opravdu široký, ale přitom specifický pojem...

Pokud vás zajímá tenhle nový fenomén, mrkněte na seznam gravelbiků o kterých jsme již na MTBS psali.

Seznam stránek článku:

  1. Co a proč je "gravelbike"?
  2. Specifika gravelbiku
Přečteno - 11901x Tagy: gravel gravel bike
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Kellys Soot 50
    Fotogalerie: Kellys Soot 50
  2. PreviewKellys Soot 50 - život je cesta
    Kellys Soot 50 - život je cesta
  3. TechnikaFotogalerie: Rock Machine Gravelride 700
    Fotogalerie: Rock Machine Gravelride 700
  4. PreviewRock Machine "crazy" Gravelride 700
    Rock Machine "crazy" Gravelride 700
  5. TechnikaFotogalerie: Scott Speedster Gravel 10 Disc
    Fotogalerie: Scott Speedster Gravel 10 Disc
  6. PreviewScott Speedster Gravel 10 Disc
    Scott Speedster Gravel 10 Disc

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #3 Zdeněk Pól - vloženo: 19.09.2017 v 16:29:21

    odpověď na random — #2 Koncem roku zveřejníme podrobnější informace s odkazem na registrační formulář. Už i tady na mtbs je v kalendáři akce zapsána, zatím v sekci enduro, protože volba gravel tu zatím chybí. Aktuální informace budeme dál sdílet na https://www.facebook.com/blinduro, registrované zájemce informujeme emailem.

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #2 random - vloženo: 19.09.2017 v 15:57:49

    odpověď na Zdeněk Pól — #1 Takže když nemám facebook, tak se nemohu zúčastnit?

    1. na tento komentář reaguje Zdeněk Pól — #3
    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #1 Zdeněk Pól - vloženo: 19.09.2017 v 10:19:49

    Dvojice enduro víkendů „Blinduro" dostane příští rok sourozence. Zatím mu říkáme kostrbatě Gravel-Blinduro (což se změní). Na svět přijde o prvním prázdninovém víkendu 30. června a 1. července 2018. Místo potvrdíme později na https://www.facebook.com/blinduro Opět půjde o dvoudenní závod „na oči“, bez předchozí znalosti a tréninku na trati, složené z měřených úseků a transferů v lážo-plážo tempu. Rychlostní zkoušky po silnici, cestách, i trailech. Nic těžkého pro závodníka, dost náročné, aby hobík nezapomněl. Žádné licence. Jednoduchá pravidla. Berany pro všechny :) Uvolněná atmosféra bez tlaku na výsledek a profesionální servis za rozumné startovné. K tomu dobré jídlo v přírodě, muzika, street art, testování, a třeba workshop s rámařem. Je to i na vás.

    1. na tento komentář reaguje random — #2
    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744