CTM Mons - zjazdárský rookie

Druhý díl našeho sjezdového miniseriálu tentokrát poputuje do sousedního Slovenska, kde se rodí biky CTM. Právě mezi sjezdařskými speciály se letos u této značky zrodila nová 27,5" generace DH biků s názvem Mons, v rámci které se dnes podíváme na nejlevnější model, jehož poměr ceny a výkonu je na dnešní poměry hodně dobře poladěný.

CTM testovalo nový rám mnoho měsíců. Důležité bylo vyladit komplexní funkci i geometrii při přechodu z 26" kol na větší sedmadvacítky. Přesto, že je nový Mons osazen většími koly, zkrátila se o 4 mm zadní stavba a naopak se o 36 mm natáhl rozvor kola. Konstruktéři pak ponechali hlavový úhel na 64°.

Samotný rám je svařený z hydroformovaných hliníkových trubek ze slitiny ALU 6061. Zejména horní rámová trubka je poměrně výrazně vytvarovaná tak, aby měl jezdec před sedlem dostatek místa pro kolena a přitom se do rámu bez problémů vešel tlumič i s vahadlem.

Konstrukce zadní stavby je rovněž evolucí předchozího modelu, přičemž jde opět o virtuální systém uložený na dvojici vahadel, z nichž to spodní je situováno přímo do osy středového složení. Tlumič je uložen přímo na vahadlech, tudíž jde o tak zvaně plovoucí uložení. Tvar spodního vahadla pak zajišťuje nejenom správný průběh a progresivitu tlumení, ale také dostatečnou netečnost odpružení vůči šlapání.

Zdvih zadní stavby disponuje 210 mm, což je dnes v podstatě běžná sjezdařská hodnota.

Sjezdařské kombo nejen pro začátečníky

Ačkoliv jsme v nadpisu použili slůvko rookie, tak co se osazení týká, nemůže být řeč o žádném nezkušeném začátečníkovi. Tak například odpružení zde najdeme komplet pružinové od Rock Shoxu. Boxxery slaví dvacet let a během té doby se z nich staly nedílné součásti mnoha ostřílených světových týmů. Model Boxxer RC dnes nabízí 200 mm zdvihu a vidět ho letos můžete i na podstatně dražších kolech.

Tlumič Rock Shox Kage RC je sice oproti vyššímu Vividu osekaný o širší možnosti nastavení, nicméně svou práci v likvidování sjezdových nástrah zvládne vykonat také velice dobře. Zmiňovaný zdvih je rovných 210 mm.

Koncern Sram dostal u tohoto biku na starost také specifický systém desetirychlostního pohonu. Ten se skládá z přehazovačky Sram X7, řadící páčky Sram X5, kazety PG1030 s rozsahem 11-28 zubů a jednopřevodníkových klik Truvativ Hussefelt s 36 zubovou plackou opatřenou kompletním DH vodítko-chráničo-napínákem.

O použitých ráfcích toho moc nezjistíte. Vypadají celkem "nerozbitně" a mají vyvložkované niple, nicméně černé samolepky Mons s logem CTM jsou na další informace skoupé. Náby pocházejí od Novatecu, konkrétně jde o sjezdovou specifikaci DH41SB ve verzi pro 32 drátů. Obutí dodal Maxxis, jak jinak než sjezdařskou klasiku HighRoller II ST v rozměru 27,5x2,4".

Otázkou je, jak obstojí v náročném terénu zvolené kotoučovky, ty zde najdeme totiž pouze v základním provedení Sram DB5, nicméně samozřejmě vybavené dvoustovkovými kotouči na obou kolech.

Představec, řídítka i sedlovka pocházejí od další hodně známé firmy Kore. Například direct mount představec je zde v opravdu minimální délce, zatímco dvojitě zeslabované vlaštovky naopak délkou (800 mm) vůbec nešetřily. Komplet pak doplňuje ještě custom verze sedla WTB Volt s nepřehlédnutelným CTM nápisem.

Základní Mons je co se rámu týká shodný i s dvojicí dražších modelů. V této sestavě ho pořídíte za 69 999,- Kč, nicméně výrobce avizuje, že zásoby jsou v tuto chvíli na minimech. Lépe osazená verze Expert vychází na 80 a červený topmodel PRO pak na 106 resp. 110 tisíc podle toho, zdali zvolíte Shimano Saint nebo Sram XO.

Komplet info o výbavách najdete na stránkách výrobce www.ctm.sk.

Foto: Petr Bureš

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš