DT Swiss - co nového na 2017?

Sortiment firmy DT Swiss se dělí v podstatě na tři části. Zaprvé to jsou komponenty týkající se zapletených kol a jejich částí jako jsou náby, ráfky, špice, či rychloupínáky, zadruhé to jsou komponenty odpružení a zatřetí pak speciální OEM komponenty, které DT Swiss vyrábí většinou pro jiné firmy ve speciálním designu nezřídka i pod zcela jiným logem.

My se pochopitelně dnes soustředíme především na vlastní produkci DT Swiss, konkrétně zapletená kola, protože právě zde se meziročně objevují hlavní novinky.

A vezmeme to pěkně popořádku. DT Swiss má svá zapletená kola zařazena kvalitativně v několika číselných řadách, kde platí, že čím nižší číslo, tím vyšší/dražší/lehčí model. Nenechte se zmást, že uvedená číslovka znamená hmotnost zapleteného setu, i když od tohoto spojení ji nedělí velký rozdíl, přesné hmotnosti setů jsou většinou malinko vyšší než tato hodnota, ovšem platí, že se zaprvé v mnoha případech této hodnotě blíží a zadruhé, že je hmotnost i nejtěžší varianty zpravidla nižší než název následující (nižší) modelové řady s vyšším číslem.

DT Swiss jako producent komponentů musí být připraven uspokojit mnoho výrobců s jejich nároky a to včetně nově nastupujících terendů jakými jsou Boost náboje a adekvátně široké "pluskové" ráfky, které mají pojmout až 3" široké 27,5" pláště. A právě v tomto ohledu se odehrává většina letošních novinek.

1200 Spline

Nejvyšší modelová řada XRC 1200 Spline se nově rozrůstá o lehčí, ryze závodní X-Country set, který mimochodem používal v loňské sezoně i Nino Schurter. Nové karbonové ráfky jsou o 2 mm užší (vnější šířka 28 mm) než ty, které firma používá u dosavadního modelu XMC a podařilo se tak zredukovat také hmotnost celého setu, který nyní váží 1340 g v sedmadvacítce, resp. 1445 g v devětadvacítce.

1501 Spline

Asi nejvíc změn meziročně se událo v rámci nejvyšší modelové řady hliníkových setů označené 1501. V podstatě se dá říct, že je kompletně nová a rozšířená o několik modelů tak, aby pokryla veškeré požadavky X-Country počínaje a endurem konče.

V nabídce naleznete tři alternativy; XR pro X-Country, XM pro trail a all mountain a EX pro drsnější zacházení a enduro. Obecně shrnuto se pak jedná celkem o poměrně širokou škálu variant odstupňovanou podle šířky ráfků od 27 mm až po 44 mm (27, 30, 35, 40, 44 mm) přičemž do šíře 35 mm je možnost volby mezi 27,5 a 29" průměrem. Větší šířky ráfku 40 a 44 mm jsou předurčeny pro pluska a tudíž je v nabídce najdete pouze jako 27,5".

Díky velké škále rozměrů a dostupnosti více šířek os je zde poměrně velký i rozsah hmotností. Ty se tak pohybují od 1480 g u XC nejlehčího modelu až po 1885 g u nejširšího pluska.

1700 Spline

Jestliže u výše uvedené modelové řady proběhla plošná mezigenerační obměna, tak zde došlo jen o decentní rozšíření o jeden pluskový model, který je postavený na 35 mm širokém 27,5" ráfku. Vše ostatní zůstává v podstatě při starém.

Kromě nových specifikací pak DT Swiss obléklo svá kola do nových grafických designů, které jsou řekněme decentnější než některé používané v loňském roce, nicméně to je spíš otázkou vkusu každého z vás.

Krátce se zde ještě ale zmíním o silniční novince mířící na tak zvané gravel biky. Jde o robustnější zapletené sety výhradně kotoučových kol osazené nábami s pevnými osami, které se vyznačují schopností pojmout širší pláště a zvládnout i jízdu po nezpevněných cestách. Mavic na tento trend zareagoval již loni, DT Swiss se ale rozhodně nenechalo zahanbit a nově nabízí tento specifický materiál hned ve dvou variantách a to jak v karbonovém (ERC 1100 Dicut), tak hliníkovém (PR 1400 Dicut Oxic) provedení.

R 414

Co se týká novinek v odpružení, tak těch je na letošek minimum. V podstatě se dají shrnout do jediného produktu a tím je nový tlumič R 414. Na jeho vývoji se podílel kromě jiných také samotný Nino Schurter, kterého mimochodem právě tento model dovezl pro zlatou olympijskou medaili.

Tělo tlumiče je na první pohled větší s výraznou drážkou uprostřed. Uvnitř se ukrývá komplet přepracovaný systém s výrazně větší negativní vzduchovou komorou, který se stará o hladší a jemnější chod zadního odpružení a je tak lépe použitelný i pro biky s vyššími zdvihy, které potřebují daleko menší sílu pro prvotní odtržení tlumiče, než jakou nabízely dosavadní modely tlumičů DT Swiss.

Sortiment nábojů zůstává v podstatě stejný, tam se boostové osy objevily již dříve. Mezi ráfky DT Swiss přidává několik širších modelů zpravidla určených pro enduro či pluskové gumy. Kompletní informace včetně aktuálních cenovek najdete na webu českého zastoupení www.bottico.cz.

Fotogalerie