Ellsworth Evolve 29 - karbonová revoluce

Karbonová revoluce zasáhla někoho velmi rychle, někoho výrazně pomaleji. Ani americký Ellsworth se jí nakonec neubránil...

Autor: Petr Bureš
Ellsworth Evolve 29 - karbonová revoluce

Po léta stejný typický design kol resp. rámů, vlastní systém zadního odpružení a to vše zabalené do superkvalitních materiálů s původem v leteckém průmyslu. Tak tahle charakteristika americké firmy Ellsworth už od letoška neplatí. Ptáte se proč? Protože i do portfolia této firmy vstoupil karbon.

Ještě před pár lety by si nikdo netroufal tvrdit, že karbon pojmou za vlastní kultovní americké firmy, které roky pracovaly na tom, aby právě jejich duralové rámy patřily ke světové špičce a hle, Santa Cruz, Intense a nyní i Ellsworth následují trend posledního desetiletí a začínají nabízet své karbonové modely.

Ellsworth je z trojice jmenovaných značek poslední, která karbon zařadila do svého portfolia. Ovšem jak je u této firmy zvykem, nespokojila se s běžným karbonem, ale musela si udělat "něco extra".

Karbon, který Ellsworth používá u svého devětadvacetipalcového celoodpruženého XC speciálu Evolve, se vyznačuje vysokou pevností materiálu. Jednosměrně kladená karbonová vlákna jsou ve formě totiž podrobena několikanásobně většímu tlaku (konkrétně až 300psi), díky kterému může být vlastní stěna karbonového rámu tenčí a přitom tužší.

Použití takto vysokých tlaků vyžaduje rovněž dodržení přesných technologických postupů při kladení jednotlivých vrstev karbonu, což lze v podstatě provádět pouze ručně. Ellsworth vyrábí své karbonové rámy na Tajwanu, nicméně ruční zpracování a dodržení vysokých standardů pro letecké materiály výrazně omezuje množství vyrobených rámů.

Podobně jako se Ellsworth dostává se svými duralovými modely na hranice možností tohoto materiálu, chce něčeho obdobného dosáhnout také u karbonu. Jestliže se s duralovými modely dostává Tony Ellsworth na hmotnosti konkurenčních karbonových modelů, pak je asi všem jasné, jaké budou jeho cíle při vývoji karbonových modelů.

Nabídka Ellsworthu umožňuje zákazníkům postavit si na přání celé kolo. Systém obdobný tomu, který používá např. i Santa Cruz umožňuje volit nejprve rám, velikost a barvu, poté si můžete zvolit samostatně barvu designových doplňků, čepů zadní stavby, sedlové objímky apod. a následně pak vybrat ještě z komponentového kitu většinou mezi nejvyššími sadami Sramu, nebo Shimana.

K bílo černému designu karbonu volil Ellsworth na prezentaci novinky sadu Shimano XTR doplněnou o karbonové kliky FSA K-Force, karbonovou sedlovku Woodman a vlastní komponenty Loaded resp. zapletená kola Ellsworth.

Jelikož jde o ryzí X-Country stroj, nepřekvapí nikoho zdvih rovných 100 mm. Mohutné duralové vahadlo sice mate svou délkou, ale přesné napákování díky čtyřčepovému systému ICT a dvojici odpružených jednotek Fox CTD nabízi svému majiteli nejen výjimečnou tuhost, ale rovněž také aktivní odpružení, které je možné si díky zmiňovanému CTD v každém okamžiku přizpůsobit tomu, zda-li jedete do kopce, nebo ho naopak sjíždíte.

Cenová politika Ellsworthu není rozhodně nijak podbízivá. Nový karbonový rám pořídíte u nás s Kashima tlumičem za 64 tisíc korun. Celá kola pak zhruba od 125 do 183 tisíc korun podle osazení (X9/XT/XTR).

Kompletní informace o kolech Ellsworth najdete na webu výrobce www.ellsworthbikes.com a na stránkách českého zastoupení www.03probike.cz.

Pokračovat na: Fotogalerie

Seznam stránek článku:

  1. Ellsworth Evolve 29 - karbonová revoluce
  2. Fotogalerie
Přečteno - 9934x Tagy: 29 karbon ellsworth tech2013
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Tech newsCo Sramu chybělo? - Roam 50
    Co Sramu chybělo? - Roam 50
  2. Týmy a klubyBrian Lopes jde k Ellsworth
    Brian Lopes jde k Ellsworth
  3. TechnikaFotogalerie: GT Karakoram 29 Elite
    Fotogalerie: GT Karakoram 29 Elite
  4. TechnikaFotogalerie: Trek Stache 9.8
    Fotogalerie: Trek Stache 9.8
  5. PreviewTrek Stache 9.8 - když nechcete fatbike
    Trek Stache 9.8 - když nechcete fatbike
  6. TechnikaFotogalerie: GT Helion 29er Elite
    Fotogalerie: GT Helion 29er Elite

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #4 jaczub - vloženo: 30.11.2012 v 10:20:59

    odpověď na BFG — #3 odpověď na yoolaus — #1 Fakt je to Taiwan? Myslím jako: Nemůže to třeba náááhodou být výjimka, a opravdu si to Ellsworth vyrábí sám?

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #3 BFG - vloženo: 28.11.2012 v 20:21:38

    V tomto článku jsou uvedeny vyloženě nesmysly týkající se zpracování kompozitu. Konkrétně: "Jednosměrně kladená karbonová vlákna jsou ve formě totiž podrobena několikanásobně většímu tlaku (konkrétně až 300psi), díky kterému může být vlastní stěna karbonového rámu tenčí a přitom tužší." Toto tvrzení je nesmysl. Možná je tím míněno něco úplně jiného, takto to ovšem nedává smysl. Žádný kompozit nemůže plnit fci (použití na prostorovém útvaru jako třeba rám kola), pokud jsou vlákna uložená pouze v jednom jediném směru, tlak 300psi nedokáže s karbonovým vláknem udělat vůbec nic (tlak na kompozit je zde spíše využíván pro vytlačení pojiva, tím se docílí vyšší míra zastoupení karbonového vlákna v kompozitu).

    Fráze o superkvalitních materiálech z leteckého průmyslu ani netřeba komentovat, zvlášť když jsou na každém třetím kole v obchodě. Ale abych jen nekritizoval, moc pěkné kolo z Taiwanu (i když poněkud cenově mimo mísu).

    1. na tento komentář reaguje jaczub — #4
    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #2 madcat - vloženo: 28.11.2012 v 15:31:33

    A je z toho (skoro) tuctovka k nerozlišení od ostatní masové produkce :-/. Když bych si chtěl koupit Ellsworth, tak to určitě bude nějakej jejich typickej hliník, klidně i starší rám, pokud možno ještě bez pozohýbaných trubek a hydroformingu...

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #1 yoolaus - vloženo: 27.11.2012 v 19:47:47

    kultovna americka znacka = handmade in Taiwan :) :) :)

    1. na tento komentář reaguje jaczub — #4
    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744