Gary Fisher Roscoe III TEST

Další náš redakční test se zaměřil na enduro novinku od Garyho Fishera, nejvyšší model řady Roscoe s římskou trojkou ve svém názvu ...

Autor: Petr Bureš

Pan Gary Fisher je sám o sobě nepřehlédnutelnou figurkou a část své celoživotní kreativity se rozhodl vtisknout i svým bikům, které produkuje pod stejnojmennou značkou. Ačkoliv se nejvíce proslavil zejména na poli XC, MX a 29" my jsme se rozhodli pro náš další redakční test osedlat horkou novinku letošního roku z řad výšezdvihových All mountain / enduro kol, model Roscoe III.

Dlouhán s Genesis
Poprvé jsme měli příležitost provětrat tohodle bělouše již loni koncem léta na prezentaci v Rakousku, podruhé pak u nás doma na přelomu zimy a jara. Roscoe je, jak již bylo řečeno, letošní novinkou, která navazuje na trail bike Hifi. Konstrukčně z něj vychází, ale navíc přidává dalších 20mm zdvihu. Konstrukce rámu, který je svařen z hydroformovaných trubek z materiálu 6011, spoléhá na klasický přepákovaný jednočep. Ten je ale "vylepšen" o koncernovou novinku označenou jako ABP (Active Braking Pivot), která spočívá v tom, že se horní a spodní vzpěry zadní stavby vzájemně potkávají přímo v ose zadního kola. To využívá speciálního rychloupínáku, dá-li se mohutná zadní osa takto nazvat. Tuto technologii již loni poprvé úspěšně použil na svých kolech Trek a pro letošní rok se objevuje prakticky na všech celopérech Treku. Poprvé u Garyho Fishera právě na modelu Roscoe.

Rám s prohnutými trubkami poskytuje dostatek prostoru jak pro vidlici, tak pro nohy. Kvůli zvýšení pevnosti je použita dvojrozměrová hlavová trubka. Její horní ložisko má klasický průměr 1 1/8", spodní miska pak disponuje rozměrem 1,5". Pochopitelně že musí být v tomto případě osazena i speciální verze vidlice se zužujícím se krkem. Ale ani to stále není vše. Gary Fisher totiž vybavil i Roscoe svou patentovanou geometrií Genesis 2. Ta spočívá v delším rámu, kratším představci a více předsazené korunce vidlice. Na trhu to neměl jednoduché, nicméně speciální krky mu pro tento model dodala firma Fox a osadila je na vidlice Talas 140RP24 se stavitelným zdvihem 100-140mm, vybavené 15mm pevnou osou. Ani teď ale nejsme stále ještě u konce. Před sebou máme ještě jeden extrabuřt a tím je použitý tlumič. Když už si Gary vydupal u Foxu speciálně upravené vidlice, nespokojil se pouze s nimi. Roscoe je totiž exluzivně osazen modifikovaným tlumičem Fox RP23, který v sobě kombinuje vlastnosti pružinových i vzduchových tlumičů. V podstatě jde o variaci na vzduchový tlumič DHX Air, s přeplňovací nádržkou. Tlumič využívá ke své funkci také dvou vzduchových komor. Pro eliminaci běžných nerovností slouží hlavní komora a v případě, že je potřeba odpružit větší ráz zapojí se komora druhá.

Od každého něco
Pokud se letmo podíváme, jaké komponenty zvolil pán v brýličkách na toto kolo, pak zjistíme, že je to především mix Shimana XT a Sramu X-O. Sram dodal kombinaci páčky-přehazovačka, Shimano doplnilo kliky, přesmykač a kazetu. Hydraulický top model Avid Elixir CR, který je zde osazen, jsme vám podrobněji představovali v preview článku Avid Elixir CR preview.

Nová zapletená kola Bontrager Rhythm Pro Scandium pak ukrývají poslední "novinku" a současně tak trochu kontroverzní komponent a tím jsou obuté pláště Bontrager XDX o na první pohled masochistickém rozměru 26x2,4" Na pohled druhý však zjistíte, že jde o poměrně jemný vzorek a větší šířka v kombinaci se správným nahuštěním může být v tomto případě i přínosem.

Jak si stojí ?
Pojďme se podívat na konkurenci. Tu jsme tentokráte vybírali s ohledem na co možná "nejpodobnější" cenu a barvu biku a výsledky jsou vskutku velmi zajímavé, inu posuďte sami :

Konkurenční srovnání
 

Gary Fisher
Roscoe III

Cannondale
Rize 4 Lefty
Merida
One-Five-O
3800-D
Santa Cruz
Blur LT2 X9

cena

89 999,-
89 999,-
89 490,-
95 860,-
materiál rámu
dural 6011
Rize Alu
Merida Five-O
Alux X aluminium
vidlice
Fox Talas RP 24
Lefty Max 130PBR
Fox 36 Talas R
Fox 32 RLC
tlumič
Fox Float RP 23
Fox Float RP 2
Fox Float RP 23
Fox Float RP 23
zdvih př./zad.
100-140 / 140mm
130 / 130mm
100-160 / 150mm
140 / 140mm
systém odpr.
přepákovaný jednočep
přepákovaný jednočep
přepákovaný jednočep
 virtuál VPP
úhel hl. trubky
68°
68,5°
67,5°
69°
úhel sedl. trubky
72,5°
72,5°
68°
72,5°

J(e)deme na to
Pokaždé, když dostanu do ruky Fishera, hned vím odkud vítr vane. Delší hořejšek kola kontrastuje s poměrně krátkým, v našem případě 90mm dlouhým, představcem, který je propojen s netradičně předsunutou vidlicí. Ta společně s 68-mi stupňovou hlavou dává kolu neuvěřitelnou suverenitu v držení stopy a to jak v rychlé, tak pomalé jízdě. Díky tomu se ale kolo poněkud líněji nutí do prudkého zatáčení. Po několika klikatých kilometrech si ale zvyknete a podlehnete komfortnímu pocitu letu přírodou. Zde je potřeba ještě zmínit použité pláště. Ty totiž Gary vyspecifikoval jako pro enduro super široké. Jejich šíře 2,4" se může směle rovnat s některými sjezdovými konkurenty. Jejich vzorek nepostrádá postraní výstupky, které drží stopu zejména v extrémních náklonech. Naopak hlavní běhoun disponuje vcelku subtilními hojně rozesetými špuntíky, které při větším tlaku nijak nebrzdí a díky větší šířce navíc pomáhají doplnit nějaký ten centimetr zdvihu, který chybí rámu do plnokrevného endura. Jak sám výrobce tvrdí, Roscoe je rychlejší než Allmountain a současně vás lépe podrží v drsném terénu než Trail bike. Prostě zařadit tohodle Garyho Fishera do některé ze škatulek, není jednoduché.

Jízda ze sedla i v něm překvapí minimálními ztrátami energie. Rám se jeví jako celkem tuhý. K tomu mu dopomáhá mimo jiné i magnéziové vahadlo vyrobené z jednoho kusu. Hlavní čep zadní stavby je situován nad středovou osu přímo uprostřed sedlové trubky v úrovni prostředního převodníku, což zaručuje minimální tahání za řetěz. Pravda, virtuální systémy jsou v této disciplíně ještě o kus dál, ale Roscoe patří v tomto ohledu rozhodně mezi nadprůměr.

Rovněž při silném brzdění překvapí jak zůstává zadní stavba aktivní a tuhne jen minimálně. Výše zmiňované ABP se prostě nezapře. Otázkou zůstává kolik vydrží takto zkonstruovaná osa najetých a naskákaných kilometrů ? Jednoznačným pozitivem je pak celková hmotnost biku. Ta se zastavila (bez pedálů) na hodnotě 12,82kg. Díky tomu je kolo svižné a zbytečně nežere vaši, do pohybu pracně vkládanou, energii. Hledat na tomhle biku vyslovené zápory chce přeci jen trochu fantazie zatímco pozitiv tu najdeme spoustu.

- nízká hmotnost - neohrabané při zatáčení
- účinné brzdy - vyšší cena
- sofistikované odpružení - hodila by se teleskopická sedlovka

Proč, nač a za kolik ?
Gary Fisher Roscoe nemá ambice stát se nejprodávanějším kolem této značky. Pokud můžeme soudit, tak po ne zcela povedených experimentech s vysokozdvihovými koly v minulosti, je Roscoe prvním bikem této kategorie, o kterém se nebojíme říct, že se Garymu opravdu povedl. Pokud navíc vezmeme v úvahu, že kromě námi testovaného top modelu v ceně 90 tisíc dodává GF ještě dvojici levnějších modelů, ovšem taktéž na kompletním FOX odpružení (za 77 resp. 65 tisíc), musím zkonstatovat, že světlo světa spatřila konečně další povedená Enduro novinka pro všechny, kteří mají rádi tradiční značky.

Technické parametry
velikosti S, M, (L), XL
A - úhel hlavy *) 68°
B - úhel sedlovky *) 72,5°
C - délka rámu *) 610 mm
D - výška rámu *) 485 mm
E - rozchod kol *) 1145 mm
F - délka zadní stavby *) 432 mm
G - výška středu *) 351 mm
hmotnost kola 12,82 Kg

*) - Udávané hodnoty rozměrů odpovídají testované velikosti L.

Pokud se přeci jen chcete ponořit i do ostatních kol v nabídce Garyho Fishera, pak navštivte jeho domovské stránky www.fisherbikes.com. Českou mutaci prezentace pak najdete pod odkazem www.garyfisher.cz a v neposlední řadě vás nasměrujeme i na náš bikekatalog, ve kterém můžete všechna kola navíc vzájemně porovnávat s konkurencí.

Přečteno - 13785x Tagy: testy tech2009 gary fisher
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: BMC Speedfox 03 Trailcrew
    Fotogalerie: BMC Speedfox 03 Trailcrew
  2. Testy - RecenzeTEST: Cannondale Scalpel Si Carbon 3
    TEST: Cannondale Scalpel Si Carbon 3
  3. TechnikaFotogalerie: Trek Slash 9.8 29"
    Fotogalerie: Trek Slash 9.8 29"
  4. Testy - RecenzeTrek Slash 9.8 29" - První dojem
    Trek Slash 9.8 29" - První dojem
  5. Testy - RecenzeMerida One Sixty 7.5000 - První dojem
    Merida One Sixty 7.5000 - První dojem
  6. Testy - RecenzeTEST: Trek Boone 7
    TEST: Trek Boone 7

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #14 černoch - vloženo: 19.05.2009 v 08:52:30

    2 Luboš - jako tím proč ne myslim , proč nám čtenářům neporadit jaký kolo je na jaký ježdění nevhodný a naopak?
    No a to s těma konstrukčníma chybama kol to asi jen tak pochopitelně nemůžeme očekávat, že budeme v článku nacházet: to a to kolo má moc malý ložiska v tom a tom čepu, který po 1000 km odejdou atd. atd. Možná jednou, v tomhle jsou např. magazíny o automobilech úplně někde jinde, ale to možná taky proto, že se tam točí úplně jiný prachy, zájem lidí je x krát vyšší než o kola a auto už jezdí přes sto let, takže myslim, že nás bikery čeká jen a jen lepší časy a poděkujme novinářům-bikerům, že místo vyjížďky sednou ke kompu a napíšou report, recenzi atd.

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #13 nega - vloženo: 19.05.2009 v 08:45:38

    2 Luboš - když pořádně přečteš recenzi, zjistíš že se nepíše jen o chybách, P. B. se asi jen trochu neobratně vyjádřil ve svým komentu :) A jjinak proč nepsat o chybách? Chtělo by rozlišovat chyby kola (špatná řetězová linka...) a nevhodnost použití kola (staví se ve výjezdu na zadek - proč ne když to bude freeride kolo?...)

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #12 Martin P. - vloženo: 18.05.2009 v 17:58:36

    to BikerX: - víš pokud máš za sebou víc než 10let MTB nemusíš se na kole projet abys nemohl dělat závěry. Jinak vyjížďka nic na tom, že až člověk půjde shánět náhradní díly to bude opruz , nic nezmění.

    Nepovažuji za vhodný stavět kolo na XC\enduro\trail\maraton na nestandardních dílech. To není kolo na sezonu, nebo pro závodní použití.

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #11 Petr Bureš - vloženo: 18.05.2009 v 14:31:46

    kafrani - Docela by mě zajímalo, kolik z vás, co tu kafráte k čemu je co dobrý a proč, na tom kole sedělo a ujelo alespon 10 km. Testy byly a vždycky budou subjektivním názorem jedince, který je píše a není výjimkou, že se v různých médiích píše jinak o stejném kole. Buďme rádi, že tu máme co číst a na co se koukat, protože ty žvásty v Cykloservisu, nebo Velu, nejsou o nic lepší a kupovat každej měsíc balík americkejch plátků asi nebudem že ?

    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #10 nara - vloženo: 18.05.2009 v 12:31:37

    to fousek - předsazeny brejle sice stopu zkracujou, ale položenej uhel ji zase zdelšuje takže bych to v poměru viděl na nula, celá prd. Ale že ta kombinace dodava kolu větši klid a ponechava slušnou točivost, je fakt

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #9 nara - vloženo: 18.05.2009 v 12:08:58

    no... - je to škoda, ale tenhle, na testy dost chabej, potral je asi ten nejlepši v čechach. nebo ne? takže sem chodim a občas si taky holt nakou tu kritiku neodpustim. ale měla by byt zdrava, což ta tvoje mi moc nepřijde JENDO! Jinak Garyho obdivuju za to, že udelal kolo podle svych prestav a neohlížel se na kompatibilitu komponentu. Kdo kdy seděl na Genesis, tak vi, že je to super. Jinak nevim jak to pan tester posuzoval ale konstrukčně si myslim že na tomto kole je ABP naprosto zcestný řešení...

    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #8 fousek - vloženo: 18.05.2009 v 12:05:41

    2 anonym - a ono je to presne obracene. Predsazena korunka zmensuje stopu a tim prispiva k ochote kola vic zatacet.
    Jinak tim popisem funkce toho spesl tlumice si nejsem uplne jistej, aspon u DHX tam ta expazni komora je kvuli ucelu podle ktereho se jmenuje

    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #7 Jenda Z - vloženo: 18.05.2009 v 11:43:17

    Lubosi, ze sem prestanes chodit nam vubec vadit nebude!!!

    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #6 Luboš - vloženo: 18.05.2009 v 10:31:08

    re: nega - Měl bych jeden komentář k vyjádření redakce. Nejsem si jistý, jestli postup najít chyby a o nich napsat je ten nejlepší. Tím nechci říct, že tady jsou v testech jen ty chyby, to ne, ale mě vždycky zajímá co kolo (nebo cokoliv jiného) umí a ne to, co neumí. Prostě si vybírám věci podle toho k čemu jsou a ne podle toho k čemu nejsou:-) Upozornit na chyby nebo nedostatky je určitě třeba, ale byl bych nerad, kdyby tato část měla mít navrch. Protože pak bych sem asi přestal chodit jako kdysi na jeden outdoorový web:-)

    odpověz na tento komentář
  10. avatar
    #5 Petr Bureš - vloženo: 18.05.2009 v 08:43:40

    RE : nega - Dik za postrehy !!! Ne vzdycky se do testu zvladne napsat vsechno. Ja razim teorii, najit na kole chyby a o nich psat, protoze nemam rad chvalozpevy mnohych jinych medii. Pravda je ze na Roscoe je dost atypu a komponentu, které nejsou kompatibilni s ostatnimi. Na druhou stranu ale prave diky nim ma vlastnosti, ktere se muzou hodit.

    odpověz na tento komentář
  11. avatar
    #4 nega - vloženo: 18.05.2009 v 01:15:06

    2 Anonym - a jel jsi na tom kole někdy?
    Kombinace 1/1/8 - 1,5" krku vidle a 15mm osy nemá daleko od dvoukorunkové vidlice, co se tuhosti týče, ale váha je někde úplně jinde ...

    zkus se na tom svézt a pak sem znovu napiš...

    poznámka pro redakci: moje zkušenost je, že s ROSCOE se dá drápat do extrémního kopce skvěle, jako na málokterým kole s takovýma "velkýma" zdvihama (díky možnosti snížení zdvihu vidlice a G2 geometrii) a sjezd se na tom jede jako na málokterým kole s takovýma "malýma" zdvihama (díky skvěle fungujícímu dvoukomorovýmu tlumiči, krátkýmu představci a 68° ůhlu vidle)
    ...
    to jsou vpodstatě hlavní dva důvody, proč na tohle kolo šetřim od doby, kdy jsem na něm poprvý jel a jaksi jsem byl rozhořčen, že to v recenzi chybí ;)
    jestli to taky možná není tím že si MTBS-test-rider nechal všechny podložky pod představcem (z výroby), což společně s vysokýma řídítkama může trochu zvedat kolo na zadek v prudkým výjezdu a posouvat jezdcovo těžiště trochu jinam než básník (GF) myslel... :) Nechci tady machrovat ale jde jen o mou skromnou zkušenost, že po tom co jsem dal představec o dvě (2) podložky níže, se z kola stalo strašný letadlo :D

    odpověz na tento komentář
  12. avatar
    #3 anonym - vloženo: 17.05.2009 v 21:53:24

    a to že je kolo neohrabané pri točení ma na tom hlavnú vinu viac predsadená vidlica!!!

    odpověz na tento komentář
  13. avatar
    #2 anonym - vloženo: 17.05.2009 v 21:51:44

    špeciálny upinák, špeciálna vidla s väčším predsadením a iným krkom. "Kvůli zvýšení pevnosti je použita dvojrozměrová hlavová trubka" - blbosť ako traky!!! a špeciálny tlmič!!!!

    viac predsadená korunka??? vie mi niekto povedať výhody všetkých týchto riešení??????????

    mám pocit že Garry Fisher sa robí moc dôležitým a vyskakuje a skutek utek .... v živote by som si to nekúpil, konkurencia je veľká .... ale ináč dobrá reklama!!!!!

    odpověz na tento komentář
  14. avatar
    #1 Martin P. - vloženo: 17.05.2009 v 19:55:46

    a ten tlumič mínus není?.... - A ten tlumič mínus není? Neteleskopická sedlovka je mínus , ale řešení které počítá s nestandarním tlumičem je v pohodě není na svobodný výběr komponenet že?.

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744