Ghost AMR 5700 - TEST

Praxe na trailech

Rozhodli jsme se, že trailový bike otestujeme na opravdových trailech. Ty jsme našli v šestnáct set kilometrů vzdáleném Coed-y-Brenin v srdci wellského národního parku Snowdonia.

Desítky kilometrů hravých singletracků plných kamenů, kořenů, lávek a dalších vyhledávaných překážek, ale také široká šotolinová stoupání. To byly v kombinaci s typickým britským počasím testovací podmínky pro AMR 5700. Ghost nabízí tento model hned v pěti velikostech začínajících na 40 a končících na 56 centimetrech. My jsme zvolili velikost 52, která se ukázala na 185 centimetrů vysokou postavu jako ideální.

Ze začátku je potřeba se sžít s váhou 13,29 kilogramů, což jde ale poměrně snadno, zvláště pokud si vzpomenete na cenovku. Prostě kompromis. AMR není ve stoupáních žádný rychlík a o špurty na ceduli se také raději příliš nesázejte. Na to tento bike jednoduše není určen. V terénu je ale vše jinak.
Nafoukání zadního tlumiče na přibližně čtvrtinový SAG se ukázalo jako poměrně optimální nastavení, při kterém je bike velmi komfortní a zároveň nedochází k výraznějšímu pohupování při šlapání. Potěší citlivost z kraje zdvihu i na drobné překážky, které pod zadním kolem doslova mizí.
Hlavně v rychlých technických sjezdech se zdá zdvih zadní stavby pocitově větší, na druhou stranu by tlumiči neuškodila o trochu větší progresivita ke konci zdvihu. Chod vidlice Fox není třeba nijak rozebírat - fungovala perfektně a její krok dobře korespondoval s chodem zadní stavby.

Zadní tlumič nabízí částečný lockout, který přitvrdí jeho chod například do výjezdů nebo pro silniční přesuny. Stále je ale trochu aktivní. Pohupování kola při jízdě po hladkém povrchu ale není znatelné.
V prudkých výjezdech se kolo chová klidně a není třeba se s ním prát, aby zůstalo přední kolo v kontaktu s terénem. V těchto chvílích se osvědčilo mít tlumič zapnutý, jelikož zadní kolo výborně kopíruje terén.
Ovladatelnost je díky níže položenému středu, příjemnému tvaru řídítek a deseticentimetrovému představci bezproblémová a kolo dobře drží v technickém terénu stopu. Žádné problémy s tuhostí rámu jsme nezaznamenali.


Příjemně překvapily kotoučové brzdy Avid Elixir 5. Na jedovatý nástup s přitom citlivým dávkováním si člověk na trailovém kole rychle zvykne a páky tiskne až v posledních možných chvílích. To jen umocňuje líbivé pocity z jízdy. Ani v dlouhých sjezdech potom není znát, že by brzdy vadly. Svůj podíl na vysokém výkonu nepochybně mají také brzdové kotouče o průměru 185 milimetrů.
Nic nelze vytknout ani řadicí sadě X9 od Sramu, která poskytuje dobrý poměr cena/výkon. Řazení i v rozbitém terénu probíhá rychle, čistě a bezproblémově a to přesto, že kolo dorazilo z německé fabriky s hodně krátkým řetězem. Německou preciznost zřejmě přerušil konec cívky s řetězem.


AMR 5700 překvapivě hodně budilo pozornost ostatních lidí, ať už bikerů tak i obyčejných smrtelníků. Nad cenou uznale pokyvovali hlavou v domnění, že jde o karbonový rám. Přesvědčení padlo až po obvyklém poťukání prstem na spodní rámovou trubku. I tak se ale Ghost líbil a design "prošel" například i u přitelkyně.