Ghost Lector 7700 TEST

Po hodně dlouhé době jsme si do redakčního testu vzali 26" hardtail...

Autor: Ondřej Vysypal
Ghost Lector 7700 TEST

Někdo sice již nyní nad průměrem kol 26“ láme hůl a předpovídá mu brzký zánik, respektive přeřazení do tabulek dětských kol hned za čtyřiadvacítku, ale snad to nebude tak horké.

Stále jsou totiž na trhu stroje - jako třeba námi testovaný Ghost HTX Lector 7700, které nabízejí silné protiargumenty a mají své pevné místo na slunci. Ano, i největším kritikům tradičního průměru kol by totiž spadla brada po projížďce na tomhle celokarbonovém pevňákovi!

Krasavec v decentním tmavém obleku s modrou vázankou je důstojným a sebevědomým reprezentantem kategorie sportovně-závodních hardtailů s všestranným využitím.

Odlište se od davu!
Němečtí konstruktéři si dávají záležet na vyprofilování jednotlivých řad horských kol a pevné biky jsou pro ně důležitou kategorií. Jedním ze spojovacích a signifikantních prvků na rámech Ghost je malý trojúhelníček vytvořený krátkou vzpěrou mezi horní rámovkou a sedlovou trubkou.

Ačkoli detail je to drobný, přitahuje na sebe pozornost a kola Ghost na první pohled odlišuje od davu. Toto řešení má však i své kritiky – někteří ho dokonce označují za nepovedenou variaci na triple triangle od jiné konkurenční značky. S tím nemohu souhlasit, ale připouštím, že co biker, to jiný vkus.

Pojďme se tedy podívat na karbonový rám vytvořený kombinací technologie monokoku a spojování tube to tube. Přechody mezi jednotlivými partiemi rámu jsou nepostřehnutelné a tvoří jeden líbivý matný celek. Zastavme se nad zploštělou profilací a tvarováním hlavní rámové konstrukce. Ta vypadá jednak bytelně, jednak aerodynamicky a rozhodně dravě a s chutí letět rychle a nízko.

Na pohled nejbytelnější je spodní rámovka trojúhelníkového profilu, nepatrně prověšená a s mohutným rozšířením směrem ke středu. Masivní a široká je i horní trubka, která dokonce svou šířkou při pohledu shora div že nepřekrývá lahev v košíku (takže hrozí, že si jezdec neuvědomí, že veze pití...). Navíc elegantně obtéká sedlovou trubku a mění se v zadní vzpěry, což je hodně efektní.

Celý zadní trojúhelník pak vyhlíží velmi subtilně. Pěknými detaily na něm jsou drobný spojovací můstek svislých vzpěr pod sedlem a také ladný postmount úchyt třmenu kotoučové brzdy. Dominantní co do konstrukce i designu je hlavová trubka na samotné přídi kola. Jednak je kuželovitého tvaru a nese ložiska pro tapered krk vidlice, jednak na ní začíná designová modrá linka s proměnlivou šířkou, která poté prochází celým rámem a navíc na sebe navazuje i další modré stopy na rámu či na doplňcích.

V neposlední řadě je také potřeba zmínit velmi dobrý poměr cena/hmotnost. Podíváte-li se totiž na údaj o hmotnosti, který činil v našem případě 10,3 kg bez pedálů, musíte souhlasit, že za zhruba padesát tisíc to není vůbec špatná hodnota a mnozí z konkurentů mají co dělat aby se na podobnou hodnotu dostali s podstatně dražším modelem.

Přečteno - 43280x Tagy: testy ghost karbon tech2012
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Tech newsPelmel novinek 2018 díl druhý
    Pelmel novinek 2018 díl druhý
  2. TechnikaFotogalerie: elektronovinky od Specialized na 2018
    Fotogalerie: elektronovinky od Specialized na 2018
  3. TechnikaFotogalerie: Ghost SL AMR 5 AL
    Fotogalerie: Ghost SL AMR 5 AL
  4. Testy - RecenzeTEST: Ghost SL AMR 5 AL
    TEST: Ghost SL AMR 5 AL
  5. TechnikaFotogalerie: Scott Spark RC 900 PRO
    Fotogalerie: Scott Spark RC 900 PRO
  6. TechnikaFotogalerie: BMC Speedfox 03 Trailcrew
    Fotogalerie: BMC Speedfox 03 Trailcrew

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #6 Fogl - vloženo: 21.08.2012 v 13:50:23

    odpověď na mrazitkova — #2 černo-bílo-žlutozelená??? Krásná barva. Jedniný, co bych vytknul nikoliv Ghostu, ale Shimanu, jsou ty jejich 1,5 prstový brzdový páky. Při 8km sjezdu mi umíraly prsty a chyběly mi ty nemoderní a nehezké dlouhé páky na mých Avidech a Formulách... :)))

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #5 zdenek1307 - vloženo: 19.08.2012 v 10:38:13

    odpověď na hsv — #4 Tak nějak to bude, pak u mě tedy vyhrává design rámu...subjektivně. A osazení, žadný mix všeho, prostě xt.

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #4 hsv - vloženo: 19.08.2012 v 09:25:20

    10,3 kg není špatná hodnota, na druhou stranu, 10,5 má i s pedálama synova hliníková Merida, vel. M, která má kromě Sida a staršich klik xtr osazení deore a slx, a vyšla o 10 tis. levněji.

    1. na tento komentář reaguje moon13 — #5
    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #3 Babaja - vloženo: 18.08.2012 v 11:18:57

    Příští rok budou HT 29kový rámy na karbonu.To budou potom "rakety"Ty letošní z hlíny váží cca 12kg a v kopcích je to znát.

    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #2 mrazitkova - vloženo: 18.08.2012 v 08:58:01

    já to kolo mám. sice v jiné a myslím že i v hezčí barvě a super. ne že se na něm fajn jezdí ale upoutá pozornost lidí kolem a to docela dost.vyměnila jsem kola a řídítka a váha šla zase o trošku dolů.když vyměním sedlovku a sedlo tak se dostanu ještě o dost dolů.protože tyhle dvě věci když si to člověk potěžká tak vykulí oči jak je to šíleně těžké :) ale jinak kolo se mi líbí. a osazení komplet XT je super. Můžu doporučit.

    1. na tento komentář reaguje Fogl — #6
    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #1 zdenek1307 - vloženo: 17.08.2012 v 21:21:23

    Ježdění s HTX 7700 L musí být opravdu parádní. Díky za prezentaci, alespoň mi to ulehčí výběr dalšího kola :-)

    Čím více km mám s AMR 7700 L tím více mě to kolo baví a překvapuje

    Navíc komplet osazení v XT je ta nejlepší volba, všechno to šlape jako hodinky! HTX bude to stejné, ale větší raketa.

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744