Ghost PathRiot Michala Prokopa

Ghost své příznivce v posledních letech doslova zasypává novinkami na všech frontách. Jednou z nejzásadnějších byla před dvěma lety také karbonová platforma 27,5" trailbiku Riot, která se letos konečně dočkala také nového sourozence s vyšším zdvihem a geometrií optimalizovanou pro enduro, kterou sedlá kompletní GHOST Factory Racing Riot Team.

Modelová řada zovoucí se PathRiot sice na první pohled vypadá hodně stejně s klasickým Riotem, nicméně nejde o stejný rám. Přední části se liší krom geometrie především jinou sedlovou trubkou a nižším standoverem, ale pochopitelně také delším tlumičem a lehce jinými poměry zadního vahadla.

Jinak je ale koncepce rámu totožná s Riotem. To znamená, že jde o fullkarbon, který je postaven na bázi čtyřčepové zadní stavby doplněné o Riot link u středového složení. Fakticky tak na kole najdeme místo čtyř celkem sedm čepů, které se starají o proměnlivou charakteristiku jeho odpružení.

Adam Stašek: Riot je moje dítě

Jedinými hliníkovými díly, které na rámu najdete, jsou horní vahadlo a dvojice dílů uvnitř spodní klece, která ukrývá Riot link a kolenovou páku.

PathRiot je kombinací zadní stavby se 150 mm zdvihu a přední vidlice, která svému jezdci přináší ještě o dva centimetry více. Při pohledu na geometrii pak musíme konstatovat, že ta dnes platí v podstatě za běžnou enduro geometrii. Hlavový úhel 66,5° kombinovaný s poměrně strmým sedlovým úhlem 75,5° a rozvorem 1205 mm v eLku by měl být dostatečnou oporou při táhlých sprintech i kamenitých sjezdech.

Až doposud byl popis biku zcela totožný s topmodelem PathRiot LC 10, ovšem bike Michala Prokopa opravdu není sériovým kolem, takže se pojďme podívat na to, v čem se specifikace jeho biku liší od té běžně prodávané.

Na závody s elektrikou? Proč ne.

Michal Prokop má samozřejmě jako správný závodník k dispozici více kol. Pro trénink používá klasickou mechanickou sadu, ale na závody mu připravují verzi s elektronickým řazením Shimano XTR Di2. Konkrétně jde logicky o "ořezané" provedení 1x11, kde je elektronicky ovládána pouze přehazovačka, zatímco u klik nalezneme jen pojistný napínák s chráničem převodníku od e13. Napřevodování? 34 převodník vs. Shimano XTR kazeta 11-42z.

Pro ideální funkci enduro kola nesmí chybět samozřejmě ani teleskopická sedlovka, kterou v tomto případě dodalo KS v provedení LEV integra. Ovládaná je klasicky páčkou na levé ruce umístěnou pod řídítkem.

Přechodem ke Ghostu musel Prokop opustit většinu svých dosavadních sponzorů, kteří mu v minulosti dodávali jak odpružení, tak např. i pláště. U Ghostu se totiž ujíždí na továrních verzích Fox a Schwalbe.

Vpředu tak najdete masivní třicetšestkovou vidlici v nejvyšší verzi s Kashimou a již zmíněnými 170 mm zdvihu, zatímco vzadu pruží obrovský sjezdový pružinový tlumič Fox DHX2, který by dnes měl mít Prokop už vylepšený o titanovou pružinu (na obrázku foceno ještě s ocelovou verzí pružiny). Ačkoliv je sezona na svém počátku, cestování se už nesmazatelně podepsalo na levé vnitřní noze vidlice. "Za to může cesta na Zéland na letošní Crankworx," popisuje Frky původ šrámů na vidlici a dodává: "Ale na funkci to nemá žádnej vliv."

Brzdovou soustavu má v režii opět japonské Shimano. A opět jde o top model - trailové provedení nejvyšší sady XTR s dvoustovkovým kotoučem vpředu a stoosmdesátkovým vzadu. Lahůdkou jsou zapletená kola od německé firmy Tune, kombinující lehké, ale dostatečně pevné ráfky s červenými náboji King Kong. Ty jsou mimochodem sériově dodávány také na prodávaný model LC10!!!

Co se plášťů týká, tak má Frky vpředu drsnou Magickou Marii a vzadu pak Nobby Nica. Německý Ergon je pak strůjcem decentního "ožlucení" biku v rámci sedla a gripů od této značky.

Cenovka tohoto závodního kola přesnou hodnotu nemá, nicméně odhad je někde kolem 190-230 tis Kč. Informace o sériových kouscích najdete na lokalizované verzi webu www.ghost-bikes.com.

Foto: Petr Bureš & Ghost

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš & Ghost