Giant Reign 1

Enduro biky sice nepatří k nejprodávanější sortě kol, ale zato si s nimi užijete hezkou porci zábavy.

Autor: Petr Bureš
Giant Reign 1

Bytelný rám nejen na první pohled, zdvih začínající na 150 mm a spousty vychytávek pro zpříjemnění drsné jízdy terénem, jako teleskopické sedlovky, vodítka a napínáky řetězů, apod., to jsou hlavní rysy provázející enduro kategorii kol, do které spadá i náš dnes představovaný bike Reign 1.

Enduro kategorie je ale specifická také v jiném směru a tím je devětadvacítková mánie. Jestliže XC hardtaily i celopéra a v poslední době také trail biky začínají devětadvacítky pomalu opanovávat, tak vyšší zdvihy enduro a freeride kol jsou vůči nim prozatím až na pár výjimek imunní. Zda-li tomu tak bude i nadále uvidíme...

Reign 1 rám využívá ověřenou koncepci Giantu s Maestro virtuálním odpružením. Ta spočívá v hydroformovaných ALUXX SL-Grade Aluminium trubkách, hlavovce Overdrive 2 a zadní stavbě uložené na dvojici vahadel dávající zadnímu kolu zdvih 150 mm.

Oproti předchozí generaci Reignu dostala novinka několik vylepšení, mezi která patří například sériové osazení teleskopických sedlovek s ovládáním na řídítkách na všech modelech, nebo ISCG úchyt vodítka řetězu. Potěšitelné je rovněž, že jednička klesla s cenou o víc jak deset tisíc korun a přitom na ní najdeme kompletní Fox odpružení.

Přečteno - 43332x Tagy: giant tech2013
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotoalerie: Giant TCX Advanced SX
    Fotoalerie: Giant TCX Advanced SX
  2. PreviewGiant TCX Advanced SX
    Giant TCX Advanced SX
  3. Tech newsPelmel novinek 2018 - biky
    Pelmel novinek 2018 - biky
  4. TechnikaFotogalerie: Giant XTC Advanced 29 ER 1.5 LTD
    Fotogalerie: Giant XTC Advanced 29 ER 1.5 LTD
  5. PreviewGiant XTC Advanced 29 ER 1.5 LTD
    Giant XTC Advanced 29 ER 1.5 LTD
  6. TechnikaFotogalerie: Giant Reign 2018
    Fotogalerie: Giant Reign 2018

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #41 Míraa - vloženo: 15.03.2013 v 10:55:24

    Nemyslím si, že by byla pevná osa na škodu a pokud vymýšlí na rámu OverDrive 2 hlavu, mohli přepracovat zadní stavbu a dostat tam pevnou osu. Rámu by to určitě neuškodilo, lidi by neměli pocit, že kupují něco "nedodělaného" a co by to udělalo s cenou? Stejně se ta kola zdražují, takže ono už by se to někde ztratilo. Já patřím mezi ty, kteří chtějí koupit kolo na více než 2-3 roky. A podmínkou pro jeho koupi je pevná přední i zadní osa, tapered hlavové a ISCG. A pokud tam není pevná, mohli alespoň použít onu zmiňovanou 10mm DT nebo vymyslet něco podobného (pokud se lze vyhnout patentům). Myslím že se tu zbytečně útočně diskutovalo místo toho aby se konstruktivně diskutovalo. Jsem zvědavý, co budete pániodpůrcipevnýchos říkat příští rok, až Giant představí modely Reign pro rok 2014 s pevnými osami :) Schválně se zeptám několika techniků z mých přátel, co si o tom myslí. Jeden z nich konstruuje CNC frézky a pracuje pro automotive, takže tuším, že by mohl o fyzice (momentech a materiálech) něco vědět. Nechápu, proč se navážíte tolik do BFG a nevnímáte jeho názory a nesnažíte se nějak argumentovat. Je to zřejmě klasický syndrom převzatý z BF.

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #40 honza lauryn - vloženo: 17.12.2012 v 05:12:44

    Já jsem pro pevnou osu. Proč ji nepoužít když je k dispozici? Asi proto, aby Giant nemusel platit za licenci. Předpokládám, že velcí výrobci mají se Syntace postavenou smlouvu asi trošku jinak, ale Syntace chce 1 euro za vyrobený rám.

    http://syntace.my1.cc/x-12/pdf/Lizenzvertrag_Steckachssystem.pdf

    A ještě reakce na sisi- ve chvíli kdy má zadní stavba zdvih 150 mm, tak už asi není třeba dohánět pohodlí pružností materiálu, Reign prostě není HT.

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #39 Sisi - vloženo: 16.12.2012 v 12:33:46

    odpověď na BFG — #33 Ještě bych chtěl doplnit, že sice používáš cizí slova, ale pravděpodobně bez jejich znalosti. Doufám že se nemýlím, ale kinematika, o které píšeš je zřejmě o něčem jiném. Kinamatika popisuje pohyb těles bez příčiny jejich pohybu. V případě rámu by se ho to týkalo pouze v případě, že bys jím hodil třeba po manželce nebo přítelkyni. A kinematika by se zajímala jen o to, jakou rychlostí a po jaké dráze by rám dopadl na její hlavu. Jakou silou by rám dopadl by už asi byla částěčně dynamika která sleduje hybnost a energii s jakou se rám na ni řítí.Ale před tím musíš dát tělesu impuls:-) Snad si ti ještě ze školy pamatuji dobře:-)Takže jsi se sice blýskl tím, že znáš toto slůvko, ale špatně jsi ho použil. V tomto případě by asi bylo vhodnější použít nějaký výraz z mechaniky, konstrukcí atd. Trochu pohledej na internetu, nebudu ti napovídat:)

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #38 sisi - vloženo: 16.12.2012 v 12:15:29

    fyzice, samozřejmě...:-) to je hnus napsat fizika:-)

    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #37 Sisi - vloženo: 16.12.2012 v 12:14:15

    odpověď na BFG — #33 Milý BGF, předem upozorňuji, že patřím, podle tebe, mezi hlupáky, kterým stačí rychloupínák. Řadím se mezi nejpočetnější populaci, což je podle mého odhadu takových 95% cyklistů, kteří rozhodně nepoznají při jízdě vliv pevné osy, pokud nějaký vliv má. Vzhlem k tomu, že já něco o konstrukcích a tím i částečně o fizice vím, je mi jasné, že rám kola nemůže být jen maximálně pevný, ale také do určité míry pružný, "elastický", aby se na něm jelo i příjemně a ne aby jen veškerý přenos síly šel dopředu. Tak uvažuje každý konstruktér kola a je jeho snem takový rám vyrobit. Nikdo nechce vyrábět kostitřasy. Tímto jsem se asi podle tebe zařadil mezi primitivy a přeji ti hezký zbytek do Štědrého dne a pod stromečkem ti přeji pár učebnic nejen o logice a strojařině, ale možná i nějakou publikaci o slušném chování na internetových diskuzích.

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #36 Gusta - vloženo: 15.12.2012 v 14:45:01

    Panove,

    zacnete jezdit, zlepsujte se a pak teprve diskutujte o technickych malichernostech.

    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #35 RDK - vloženo: 15.12.2012 v 14:18:57

    Neví prosím někdo jaká je šířka řídítek u tohoto stroje? Nemůžu to nikde najít, někde jsem snad četl zmínku že by to mohlo být 670mm, ale to mi u AM kola přijde málo.

    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #34 GF - vloženo: 26.11.2012 v 10:04:25

    odpověď na BFG — #33 Je zábavné pozorovat, jak mnozí lidé při nedostatku argumentů a sebereflexe svou frustraci projektují do osobních výpadů a urážek druhých.

    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #33 BFG - vloženo: 25.11.2012 v 20:59:55

    odpověď na AHMED — #32 A primitivové placají svoje primitivní "pravdy". Jsi snad konstruktér u Giantu, že o tom opravdu něco konkrétního víš? Rozhodně ne, spíš jsi jen prudič bez mozku. Podobné bláboly poslouchám dost často. Před dvaceti lety lidi jako ty a jim podobní mleli nesmysly o tom, že odpružení je na kole nesmysl, že sedlovka nemůže být teleskopická, že kotouče jsou utopie a pevná osa je na vidlici naprosto zbytečná. Doba dokázala, že byli mimo. Asi stejně, jako teď ty.

    Při skutečné jízdě se pevnost pevné osy projeví, stejně jako při modelování, protože je součástí systému kinematiky kola a podílí se na pevnosti konstrukce. Zadní osa je neustále namáhána ve všech směrech, tudíž má vliv na celkovou pevnost kola. Tímto bych debatu ukončil, evidentně zde někteří jedinci neznají ani základy fyziky a mě už to fakt nebaví.

    Odpověď dle tvého gusta, hlupák se spokojí s rychloupínákem, chytrý člověk zvolí pevnou osu.

    1. na tento komentář reaguje GF — #34
    2. na tento komentář reaguje Sisi — #37
    3. na tento komentář reaguje Sisi — #39
    odpověz na tento komentář
  10. avatar
    #32 AHMED - vloženo: 25.11.2012 v 00:58:02

    odpověď na BFG — #31 Ubohe. Na celkove tuhosti pri skutecne jizde se absence pevne osy nijak neprojevi, z nize uvedenych duvodu.

    .

    To jen konzumenti marketingovych letaku podlehaji fetisi pevne osy - aniz by jim dochazelo, ze pri dane konstrukci zadniho trojuhelniku a urceni biku by to byla nesmyelna zbytecnost.

    .

    Inu coz. Prodavacu teple vody je hafo, kupcu jeste vice :-D. Blbecek si kupuje pocit, bajker si kupuje bajka a hovadiny neresi.

    1. na tento komentář reaguje BFG — #33
    odpověz na tento komentář
  11. avatar
    #31 BFG - vloženo: 24.11.2012 v 20:28:41

    odpověď na nenimito — #30 6,7 má Reign X, což je 17cm. Podívej se na stránky Giant tam je kolo v maličko jiné grafice a na vahadle je správná hodnota 6.0.

    29] 38 zubů je celkem bez problémů. Možná by bylo lepší tam dát 39 nebo 40 zubů, ale je to dost o kombinaci obou převodníků a kazety. Mě občas těžší převod chyběl - měl jsem přesně tuto kombinaci převodů.

    24] To co píšeš je malinko hloupost ne? Pevná osa celkové tuhosti kola jen prospěje a plně koresponduje s předpokládaným využitím kola. Podobná tvrzení jsou takové ty reakce gůglistů a jiných "expertů".

    1. na tento komentář reaguje AHMED — #32
    odpověz na tento komentář
  12. avatar
    #30 nenimito - vloženo: 23.11.2012 v 13:12:50

    a nejak nerozumim tyhle fotce... http://mtbs.cz/kategorie/mtbs-foto-redakcni-technika/fotka/169423 ...to jako ze ma 6,7" zdvihu, ze to napsany na ramu?

    1. na tento komentář reaguje BFG — #31
    odpověz na tento komentář
  13. avatar
    #29 nenimito - vloženo: 23.11.2012 v 13:00:06

    ...jinak samozrejme kolo je to hezky, trochu bych mel obavy z te "novinky" Overdrive2 1,5" na 1,25" na hlave, vc. urcite jineho predtavce a asi i zatim nedostupnosti hlavoveho slozeni pro jinou vidli, holt ta Talaska tam bude muset chvili vydrzet.

    dalsi veci je ten malej 38 zubovej predni tac, nemam predstavu jaky bude rozdil oproti 42 nebo 44 zubum, na ktere jsem zvyklej, kdyztak tam zkusim dat alespon 40zubu. Ale jinak asi koupim, uz aby byl na sklade:-)

    odpověz na tento komentář
  14. avatar
    #28 nenimito - vloženo: 23.11.2012 v 12:43:50

    Nejak moc nechapu, o cem tu diskutujete s tuhosti a XC a Enduro. Jednim z nejvice urcujicich faktoru pro daneho jezdce je to, kolik sam vazi a jakej je to "raubir".

    Mam kamose a ten jezdi Enduro a bike parky se skokama na Reignu se 140 MZ Bomberem, jenze vazi 65kg na 175cm i s posteli. Ten tu pevnou osu urcite nepotrebuje ani ve predu. Pak mam druhyho kamose ten ma 120kg na 190cm a je rad, ze na traily sehnal 180mm zdvihu v RB Dragster FR s pevnejma osama a i to RBcko se mu zacalo po 3 letech kroutit, je to proste jen hlinik. Osobne jsem zkousel 4cepovou Meridu od kluka, co ma 68kg, a diky tomu, ze mam pres 80kg, tak se pode mnou kroutila jak had, pod nim se ani nehla. Cili musim alespon Reigna. Ale mit pres metrak, tak i ten Reign bude asi upet a bude se kroutit i on.

    odpověz na tento komentář
  15. avatar
    #27 nenimito - vloženo: 23.11.2012 v 12:30:34

    odpověď na KKK — #21 kompletne na Foxu byly i nizsi modely Reign2 2010, 2011 i 2012.

    ale tady pisou, ze tenhle model Reign 1 je oproti stejnym predchozim modelum 2012 a 2011 o 10tis. levnejsi, ale ono je to naopak. Nauc se cist...

    odpověz na tento komentář
  16. avatar
    #26 kliiima - vloženo: 23.11.2012 v 08:35:43

    odpověď na ASD — #25 Nepřekvapí mě, pokud příští rok konečně přijde Giant s pevnou osou a se sdělením, že tím zvýšil tuhost zadní stavby a potažmo celého rámu nejméně o 30% ;)

    odpověz na tento komentář
  17. avatar
    #25 ASD - vloženo: 22.11.2012 v 18:04:07

    odpověď na GF — #24 V praxy to naozaj nie je problem, ale tato diskusia je dokazom toho, ze marketingove oddelenia maju zmysel a niektorych ludi proste nepresvecis. Lebo ved v letaku je jasne pisane pevna os = 50% viac tuhosti.

    1. na tento komentář reaguje kliiima — #26
    odpověz na tento komentář
  18. avatar
    #24 GF - vloženo: 22.11.2012 v 09:55:08

    odpověď na BFG — #23 "Reign je pro mě čistokrevné Enduro, na něj prostě patří pevná osa dopředu i dozadu" - študovači letáků to takhle mohou vnímat. Já si myslím, že podstatnější je tuhost celku a tam vzhledem ke konstrukci zadní stavby (celistvý trojůhelník) a předpokládanému užití bika není problém ani s klasickou osou.

    1. na tento komentář reaguje ASD — #25
    odpověz na tento komentář
  19. avatar
    #23 BFG - vloženo: 21.11.2012 v 21:46:36

    odpověď na K4cm4N — #19 odpověď na ASD — #22 Kupodivu jsem jezdil na Trance X 2011 a 2012, a vlastnil jsem Reign X 2009 (Na Trance jsem se pouze svezl několik desítek Km, na Reignu X jsem mimo jiné projezdil sjezdové tratě ve Špindlu, Liberci, Blavě, Myjavu...). XC je Cross Country - přeložte si to :) (mimochodem je tam napsáno "více méně"). Trance je podle moderního škatulkování nejspíše trail bike, ovšem v porovnání s Reignem, nebo dokonce Reignem X je to spíš XC kolo, než kolo na drsnější disciplíny jako jsou Enduro a Freeride (má jiné úhly, menší zdvih, nemá napínák...). Reign je pro mě čistokrevné Enduro, na něj prostě patří pevná osa dopředu i dozadu TEČKA

    PS: Libí se mi místní chytání se slovíčka, na místo diskuze o jádru věci(pro mě je to pevná osa). Například slovo dizajn je v článku použito naprosto stejně, jako jsem ho použil já. Ale žádný rejpal se toho nechytl?

    1. na tento komentář reaguje GF — #24
    odpověz na tento komentář
  20. avatar
    #22 ASD - vloženo: 21.11.2012 v 19:27:56

    odpověď na BFG — #18 To, ze tvrdis, ze TranceX je v podstate XC bike hovori samo za seba, to nema zmysel komentovat. Ani to, ze mas Regin s 32mm vidlou sa skoro zjazdovy bike.

    1. na tento komentář reaguje BFG — #
    2. na tento komentář reaguje BFG — #23
    odpověz na tento komentář
  21. avatar
    #21 KKK - vloženo: 21.11.2012 v 10:49:40

    2013 je kompletně na Foxu s Talas vidlicí to je přeci jenom rozdíl oproti 2012odpověď na nenimito — #20

    1. na tento komentář reaguje nenimito — #27
    odpověz na tento komentář
  22. avatar
    #20 nenimito - vloženo: 21.11.2012 v 09:35:56

    Asi jsem nejak nepochopil to "za mene penez". Pokud vim tak letos Reign1 stoji skoro 68tis., narozdil od lonskeho modelu za 60tis. nebo predlonskeho odelu za 58tis.

    A to jsem teprve na zacatku clanku, jsem zvedav, jakymi dalsimi chytrostmi mi tenhle technik nadzvedne dale v textu.

    1. na tento komentář reaguje KKK — #21
    odpověz na tento komentář
  23. avatar
    #19 K4cm4N - vloženo: 20.11.2012 v 23:05:01

    Zdravim,

    nechci tady panu BSG kazit radost, ale Trance v žádném případě není XC kolo, jezdil jsem jak jeho, tak momentálně Anthema a geometrie Trance je spíše na All-Mountain. Reign a Reign X jsou kolo na Enduro, ale určitě ne na Freeride, na to se spíše hodí Faith :-) Jinak co se pevné osy týče, tak si myslím že normální uživatel nepozná jestli tam je nebo ne, mám odzkoušené kola jak s pevnou osou, tak s QR.

    1. na tento komentář reaguje BFG — #
    2. na tento komentář reaguje BFG — #23
    odpověz na tento komentář
  24. avatar
    #18 BFG - vloženo: 20.11.2012 v 19:41:08

    odpověď na ASD — #17 Souvislosti nechápeš ty, možná že nechápeš vůbec? Trance X je víceméně XC kolo. Reign i Reign X jsou kola na "drsnější použití" (Enduro, Freeride, na Reign X se dá s ambicemi objet i jakákoliv česká sjezdová trať), jsou zkrátka z jiné kategorie než Trance X. Trace X má patku na RU, stejně jako Reign. Naproti tomu Reign X má pevnou osu. Zadní patka ať je jaká chce. Já ji uváděl pouze jako jeden z důvodů, proč používat pevnou osu. Tento styl konverzace jsem já nezačal a demagogie je myslím krapet něco mimo mísu, když už se zde řeší pravý význam slov.

    1. na tento komentář reaguje ASD — #22
    odpověz na tento komentář
  25. avatar
    #17 ASD - vloženo: 20.11.2012 v 18:27:51

    odpověď na BFG — #16 Rozdiel zdvihu medzi Regin a ReginX je rovnaky ako medzi TranceX a Regin. Zadna petka na TranceX je rovnaka ako na Regin.

    To, ze nechapes suvislosti ma neprekvapuje, podla tej demagogie co tu siris som ani ine necakal.

    1. na tento komentář reaguje BFG — #18
    odpověz na tento komentář
  26. avatar
    #16 BFG - vloženo: 20.11.2012 v 16:29:04

    odpověď na ASD — #15 Píšeš o jiném kole a srovnáváš ho nějakým "spešlem". Jakou to má souvislost?

    Poslední věta je nějaký blábol, nechápu co je tím myšleno.

    Otázka pro opravdu nechápavé. Proč Reign X se skoro stejným zdvihem má pevnou osu a Reign nemá? To je merito věci.

    1. na tento komentář reaguje ASD — #17
    odpověz na tento komentář
  27. avatar
    #15 ASD - vloženo: 19.11.2012 v 22:53:03

    odpověď na BFG — #6 jazdim Gianta dva roky. Sice TranceX, ale zadna petka je rovnaka a ani jeden z popisovanych problemov som nezaznamenal. Ale zato som zaznamenal, ze pocitovo je zadna stavba o triedu pevnejsia ako na bratovom Spesli a to mi staci.

    Tlmocit marketingove materialy vie kazdy, ale k technikovi s vasim schopnostami by som bike urcite nedal.

    1. na tento komentář reaguje BFG — #16
    odpověz na tento komentář
  28. avatar
    #14 BFG - vloženo: 19.11.2012 v 22:29:37

    Záleží dost na tom v jaké branži a v jak velké firmě. Opodstatněný předpoklad je, že u kolařiny - Giantu bude hlavní zájem zejména na straně marketingu(zdaleka to nebude taková eskapáda jeko třeba v automotive). Jak bys prodal více nových kol, než tím, že nabídneš stávajícím zákazníkům něco nového "lepšího" (lepšího v tomhle případě ne tak úplně v uvozovkách, protože při použití pevné osy vzroste tuhost a lze ku příkladu optimalizovat hmotnost zadní stavby (nevím co to zde konkrétně přinese z hlediska úbytku hmotnosti, nemám model stavby a neznám přírůstky váhy vyplývající ze změny uchycení osy - takže třeba nic). Rozhodně bude systém zadní stavba + zadní kolo tužší v řádu desítek procent. Konečně na Regnu X je pevná osa (Reigny mívaly stejné zadní stavby, nevím jestli tento ročník má taky), takže v tomto konkrétním případě jde spíše o "kosmetiku", než reálný vývoj, zásadní změnu procesů, práce a náklady v konstrukci, výrobě, subdodávkách... ( výsledný efekt nebude zase tolik stát v přímých nákladech)

    Ale proč to všechno tak řeším, mít nový Reign pevnou zadní osu, tak je hlavním adeptem na výměnu rámu u mě. Pevnou osu pořád nemá a na tomhle typu kola nemá podle mě upínák prostě místo.

    odpověz na tento komentář
  29. avatar
    #13 GF - vloženo: 19.11.2012 v 10:05:12

    odpověď na BFG — #12 "Já vím docela dobře, co obnáší změna sériového výrobku, protože se na takových změnách pracovně podílím." - my víme, vždyť jsi to napsal: podle tebe stačí nebýt líný. Skutečnost reálného světa je ale jiná. Je třeba MNOHEM víc než jen aby jeden člověk nebyl líný.

    Faktem zůstává, že, jak jsem napsal níže, Reign není jediný bike s takhle řešenou patkou. Samotný fakt, že je použitý normální upínák, není příčinou toho, že se tobě na tvém kole patka po utažení upínáku hýbala.

    odpověz na tento komentář
  30. avatar
    #12 BFG - vloženo: 17.11.2012 v 15:15:27

    odpověď na Ondřej T. — #10 odpověď na GF — #9 Já vím docela dobře, co obnáší změna sériového výrobku, protože se na takových změnách pracovně podílím. Změna uchycení zadní stavby s rychloupínákem 135mm za pevnou osu 135mm obnáší pouze změnu levé a pravé patky a změnu háku. To není žádná velká práce v porovnání s pravidelnými kompletními změnami celé konstrukce rámu (tak jak to dělá periodicky prakticky každý výrobce kol). Na Reignu X se zadní pevná osa používá, takže není problém konstrukci přizpůsobit (z 12mm osy na 10mm, případně se dá použít stejná nába a nemusí se upravovat nic).

    Pevná osa řeší na 100% možnost vymačkání rámu nábou a následný možný pohyb háku patky - nába je uchycena ve dvou osách a ne jen v jedné, v případě uchycení pomocí rychloupínáku.

    Vy dva víte asi o dizajnu všechno, na rozdíl ode mě a taky asi o všem ostatním. Kupodivu ani u ponku ani na vysoké škole mi nikdy nestačilo jen plácat bez argumentů. Tak jako to zřejmě stačí zde Vám dvěma. Možná tím děláte hlupáky spíš sami ze sebe. Já jdu zatím k tomu ponku.

    1. na tento komentář reaguje GF — #13
    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744