Chybějící model, který Giant označil desetinným číslem, byl trefa do černého. Sázka na nové XT za lepší cenu se rozhodně vyplatila...
Když Giant loni poprvé představil redesignovaný Reign, doslova se po něm zaprášilo. Údajně se u nás nový Reign stal dokonce nejprodávanějším celopérem od Giantu, a tak logicky přišly na přetřes otázky, jak ho ještě více přiblížit uživatelům, a to nejenom zajímavější cenou, ale také skladbou komponentů.
Na základě zpětných vazeb od obchodníků i samotných jezdců tak Giant pro letošní rok přidal do katalogu nový model Reigna tak zvané LTD edice 1.5, který nabízí kompromis mezi 1x11 Sramem použitým na jedničce a 2x10 Shimanu osazeném na dvojce.
Jednaapůlkový hliníkový Reign využívá identickou rámovou platformu, jako všechny další Reigny. Rovněž zdvih kola zůstává neměnných 160 mm.
Rám je svařený z hliníkových hydroformovaných trubek z giantovské slitiny Aluxx SL. V tomto ohledu se naprosto nic nemění ani oproti loňskému provedení. Samotný rám je na první pohled optimalizován pro enduro ježdění. Místa pro kolena i laborování s těžištěm je spousta, stejně tak jako pro dostatečný zdvih teleskopické sedlovky, která je u této modelové řady osazena na všech modelech sériově.
Typickým rysem nového Reigna je také nízká hlavová trubka a opravdu dlouhý souběh horní a spodní rámové trubky v rámci hlavové části rámu.
Vnitřní vedení bovdenů, které Giant používá již poměrně dlouhou dobu, je zde vedeno spodní rámovou trubkou a ačkoliv tento model není osazen přesmykačem, na rámu je pro něj připraven specifický directmount úchyt v podobě kostičky navařené na sedlové trubce. Na spodní rámové trubce pak najdete také v tomto případě nevyužité alternativní navářky pro uchycení brzdové hadice, která je od výrobce ale vedena vnitřkem rámu.
Opakování je matka moudrosti, proto nesmíme zapomenout na dnes již legendární systém zadního odpružení Maestro, který je tu s námi již jedenáctým rokem a který s relativně kosmetickými úpravami Giant doladil téměř k dokonalosti v rámci jeho všech zdvihových alternativ.
Zadní stavba svařená do pevného trojúhelníku putuje díky dvojici vahadel po přesně dané trajektorii, kterou ovlivňuje jednak umístění čtveřice čepů, jednak nastavení v tomto případě vzduchového tlumiče, který je umístěn svisle před sedlovou trubkou.
Jak už jsem zmínil, Giant v rámci této jedenapůlky vsadil na nové černé Shimano XT, které pro tento model vyspecifikoval jako nejlehčí možnou variantu 1x11. Konkrétně pak i převody poskládal poměrně dost do lehka, když na kliky umístil 32 zubový jednopřevodník a vzadu ho doplnil o jedenácti pastorek o rozsahu 11-42z.
Tam, kde je letos jedenáctkové XT, je zpravidla kompletní bez mixování, protože s XTR se ekonomické verze příliš často nemixují a s SLX se mixovat, alespoň prozatím, nedá, protože to je pro letošek zatím pouze desítkové.
Sympatické na Giantu je, že ani kotoučové brzdy na tomto modelu nedegradoval některou z mimosadových alternativ, ale ponechal zde originální Shimano XT vybavené vpředu nekompromisní DH dvoustovkou a vzadu pak zcela postačující enduro stoosmdesátkou.
Poměrně nekompromisní zůstává naštěstí také výběr komponentů starajících se o odpružení kola. V tomto případě zde najdete kompletní squadru od Rock Shoxu, která se skládá z Pike RS SoloAir vidlice se 160mm zdvihem a spolu s ní se o jezdcův komfort stará tlumič Rock Shox Monarch Plus R Debon Air, což je v dnešní době ideální kombinace pro vysokozdvihový enduro full se 160mm zdvihem.
Co se zapletených kol týká, tak tam Giant stále více posiluje své vlastní zapletené sety, a to napříč všemi disciplínami. Zde tedy najdeme Giant P-AM2 ráfky zapletené do Giant Tracker nábojů, které jsou pochopitelně vyspecifikovány jako QR15 vpředu a 142x12 mm vzadu. 27" gumové obutí pak obstaralo německé Schwalbe Hans Dampf v šíři 2,35" a skládací verzi Performance.
Zatímco u některých jiných modelů si Giant nenechá sáhnout do osazení ani v rámci dalších komponentů, zde udělal hned dvě výjimky. Vyjma superširokých (800 mm) Giant Contact SL DH řídítek poskytnul konkurenci místo jak pro představec, tak sedlovku. V prvním případě osadil kraťoučký Truvativ Holzfeller foršťák, v druhém případě pak dal prostor Rock Shoxu a jeho teleskopické sedlovce Reverb Stealth se 125mm zdvihem. Sedlo Contact Upright pak už jede opět ve vlastní režii.
Reign 27.5 1.5 LTD je k dispozici ve čtyřech velikostech rámu S, M, L a XL s tím, že jeho cenovka je nastavena v podstatě akorát mezi alternativními modely 1 a 2, za které u Giantu vybírají 120 resp. 74 tisíc českých korun.
Kompletní info o všech modelech Reign 2016 najdete na lokalizovaném webu výrobce www.giant-bicycles.com.
Foto: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Olympijské hry v Paříži, jako největší sportovní událost letošního roku se staly inspirací pro dva francouzské...…
Celý článek…Co o sobě v souvislosti s vařením a stravováním o sobě prozradila čerstvá vicemistryně světa v cyklokrosu Kristýna Zemanová? Příspěvek POD POKLIČKOU s Kristýnou Zemanovou pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…Gravel kolo se stalo v posledních letech doslova hitem. Proč? Zde je šest důvodů, proč byste se o tento typ bicyklu měli zajímat...
Celý článek…