GT 2018 - ticho před bouří?

Americká značka GT v minulosti ukázala, že umí překvapit a řádně zatopit konkurenci. Z obchodního pohledu se u ní dnes ale úzkostlivě čeká na něco, co by nastartovalo novou vlnu zájmu...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
GT 2018 - ticho před bouří?

GT dnes tak trochu stagnuje. Jeho čtyři roky staré fully sice stále ještě nepatří do starého železa, ale svět tak nějak čeká na něco nového, kreativního a trendy, co by posunulo vnímání značky zase o kousek dál a oživilo v lidech povědomí o tom, že je GT značkou, která vlastní vývoj umí a umí ho víc než originálně. Z dnešního pohledu jsou bohužel Sensor, Force, nebo Helion už pomalu dosluhující generací biků.

Přitom z pohledu technického, resp. užitného není těmto kolům stále moc co vytknout. Jejich geometrie byla už před lety navržena tak dobře, že snese srovnání i se současnými biky a v tomto případě víc než kdy jindy platí, proč měnit něco, co funguje a je dobré za každou cenu?

V cyklobusinessu je ale vše tak trochu jinak a každoroční koloběh inovací doslova nutí výrobce do toho přemýšlet o tom, zdali a jakou modelovou řadu obměnit, ať už je důvodem potřebná změna rámu, zdvihu, geometrie, nebo jen přizpůsobení biku novým trendům osazení, jako jsou boost osy, jednopřevodníkové systémy nebo závitové středy.

Zaskar 2018

Poté, co se v loňském roce GT naplno pustilo do kompletní výměny svých hardtailů, a to jak těch dražších, tak těch dostupnějších, přidalo pluskové modely a představilo nový Zaskar 29", se na sezonu 2018 očekával update fullů. Jenomže ten "zatím" nepřišel.

GT 2017 - návrat devětadvacítek

Místo toho GT zredukovalo lajnu Zaskarů tím, že zcela škrtlo 27,5" verze a ponechalo pouze devětadvacítky. Jedinou výjimkou je dámské provedení této legendární řady, které zůstává s 27,5" koly a jehož design je natolik povedený, že neurazí ani mnohé pány.

Mimochodem, také designy pánských devětadvacítek se meziročně zásadně mění. Z jednoduchých jednobarevných designů 2017 přechází GT na moderní "rychlé šípy" a kombinace černé se žlutou, červenou či zelenou. Specifická je zde geometrie, která se víc než ke klasickým závodním chrtům blíží oblíbeným trailbikům schopným sjet i složitější sjezd a udržet se přitom bez problémů ve stopě.

Mezi 29" Zaskary můžete vybírat v poměrně široké škále šesti modelů z nichž dva základní jsou hliníkové a startují na 29 999,- resp. 35 999,- Kč. Následuje čtveřice karbonů od 48 999,- do 95 999,- Kč s tím, že všechny modely mají jedno společné a to jednopřevodník.

Nové ebiky a dětské kola

Kromě Zaskarů přichází letos GT se dvěma zásadními novinkami. Patří mezi ně premiéra celoodpružených elektrokol a kompletně překopaná nabídka dětských kol.

eVerb

Ačkoliv se o Americe říká, že je oproti Evropě pozadu s elektrokoly, tak to neznamená, že by jde zcela ignorovala. V nabídce má tento typ kol stále více zámořských značek a GT, které se k nim přidalo před pár roky, dnes poprvé expanduje také mezi elektrifikované fully.

Nově nabídne dvojici modelů eVerb, která je postavena na hliníkových rámech a osazena osvědčenými pohony Shimano STEPS 8000. GT se prozatím rozhodlo jít cestou konstrukčně méně náročných neintegrovaných baterií umístěných klasicky na spodní rámové trubce, která je jim sice mírně tvarově uzpůsobena ve své spodní části, ale nemá ambice je nikterak ukrývat uvnitř rámu. Uvidíme, zdali v budoucnosti přijde GT s nějakým specifickým plně integrovaným řešením, nebo zůstane u této ekonomičtější varianty.

Zajímavější je ale skutečnost, jaké zvolilo GT pro tento elektrobike odpružení. Díky středovému motoru nemohl být logicky použit vlastní systém odpružení I-Drive, který GT aktuálně používá již v několikáté generaci na všech svých fullech. Plovoucí střed s Path Linkem opravdu integrovat se středovým elektromotorem nelze. GT tedy zvolilo jednoduchou variantu klasického jednočepu bez jakéhokoliv přepákování pouze s jediným čepem a tlumičem umístěným atypicky šikmo v rámu nad motorem.

Zvolena byla navíc populární kombinace pluskových pneumatik 27,5x2,8" a trailového zdvihu 120 mm, což předurčuje kolo nejenom k elektrickému cestování, ale také ke zdolání většiny běžných lesních nástrah. Cenovky obou modelů nejsou ani příliš nízko, ale ani příliš vysoko, konkrétně 99 999,- resp. 114 999,-Kč.

Děti budou šťastné

Dětské modely jsou a budou nedílnou součástí nabídky většiny značek. GT se rozhodlo kompletně překopat jejich rámy a společným jmenovatelem této změny je nejenom design, ale především nové pojetí geometrie kol. Ta je nyní nově o poznání delší. Rámy přitom designově vycházejí ze svých dospěláckých předloh včetně tripple trianglu a nízkého těžiště.

V nabídce najdete jak verze s odpruženou, tak pevnou vidlicí a vybírat můžete mezi 20, 24 a 26" variantami v cenovkách od 7 799,- do 15 999,- Kč.

Velké změny v očekávání

Ačkoliv GT na sezonu 2018 zatím ponechává všechny fully na stávajících rámech jen s novými barvami a osazením, v kuloárech se šušká, že je na spadnutí velká mezigenerační obměna i u celoodpružených platfotrem.

Mnozí očekávají evoluci stávajícího, jiní pro změnu naznačují, že se GT vydá směrem malinko jiným. Leccos naznačují už první signály, které souvisejí jak s novou celoodpruženou platformou elektrobiků eVerb, tak novým prototypem sjezdového modelu Fury.

V obou případech jde o jednoduchý jednočep bez plovoucího středu. Je tak na snadě domnívat se, že s příchodem nové generace Sensorů, Helionů a dalších celoodpružených modelů půjde GT spíše cestou zjednodušení rámů, než že by se zabývalo další sofistikovanou evolucí bezmála dvacet let starého i-Drivu.

GT tak zřejmě půjde cestou dostupnější značky, která v nabídce koncernu Dorel obsadí nižší pozici než Cannondale, ale stále bude nabízet výrazně dražší sortiment, než v Americe "obchoďákový" Mongoose. Otázkou do budoucna bude zřejmě i to, jak se GT postaví k hightech karbonovým modelům, které nyní nabízí a které v některých případech jdou proti sesterskému Cannondale.

Odpovědi na tyto otázky zřejmě zjistíme až v průběhu roku 2018, nicméně uvedené indície naznačují, že půjde o poměrně zásadní změny.

Fotogalerie

GT 2018
GT 2018
GT 2018
GT 2018
GT 2018
GT 2018
GT 2018
GT 2018
GT 2018
GT 2018
GT 2018
GT 2018
GT 2018
GT 2018
GT 2018
GT 2018
GT 2018
GT 2018
GT 2018
GT 2018
GT 2018
GT 2018
GT 2018
GT 2018
GT 2018
GT 2018
GT 2018
GT 2018
GT 2018
GT 2018
GT 2018
GT 2018
GT 2018
GT 2018
GT 2018
GT 2018
GT 2018
GT 2018
GT 2018

Přečteno - 6920x Tagy: gt tech2018
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Tech newsCanyon představil na Madeiře nový Spectral 2018
    Canyon představil na Madeiře nový Spectral 2018
  2. TechnikaFotogalerie: GT 2018
    Fotogalerie: GT 2018
  3. TechnikaFotogalerie: Kellys 2018
    Fotogalerie: Kellys 2018
  4. Tech newsKellys 2018 - mraky opravdových novinek
    Kellys 2018 - mraky opravdových novinek
  5. DoplňkyMinitest: Rok Form – držák mobilu na kolo
    Minitest: Rok Form – držák mobilu na kolo
  6. Tech newsScott #zeroloss: ani watt nazmar
    Scott #zeroloss: ani watt nazmar

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #2 petan - vloženo: 21.11.2017 v 09:26:29

    odpověď na rotik — #1 Bohužel mám na to podobný názor :-) Ještě v době kdy se představovaly třeba takové Zaskary 100 to ale takové s korporátním přístupem nebylo, bohužel doba se vyvíjí a excelovské tabulky hovoří evidentně v neprospěch tradičních hodnot, kterými GT vždy oslovovalo. Uvidíme jak to dopadne...

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #1 rotik - vloženo: 20.11.2017 v 20:22:52

    Jestli on nebude ten problem s GT prave v tom koncernu Dorel... Je smutne, co se se znackou GT posledni roky deje. Viz nesmysl zrusit 29" Zaskara atd. Zaskary napr. 2012, 2013 oproti tomu, co plodi dnes vubec nedaji srovnat. Podle me sledujeme klasicky pripad, kdy korporatni byznys zabiji tradicni a uspesnou znacku. Smutne.

    1. na tento komentář reaguje petan — #2
    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744