GT Fury Team 27.5

Americké GT patří k těm firmám, které téměř odjakživa podporovaly sjezd a usilovně pro něj vyvíjely svá vlastní kola. Historie pamatuje mnoho modelů i mnoho materiálů. Jedno však zůstává pro všechny generace společné a to je úzká spolupráce s továrním týmem, na základě které vznikal i dnešní prozatím poslední model s názvem Fury.

Poslední generace Fury vznikala za nemalého přispění rodiny Athertonů, která modely GT používá již od roku 2012. Fury je hliníkový sjezďák postavený nově na 27,5" kolech a vybavený speciální sjezdovou geometrií.

Samotný rám je svařen z tvarovaných hliníkových trubek ze slitiny 6069-T6. Oproti svému předchůdci se jeho tvary v podstatě nezměnily, upravena byla ale geometrie, a to zejména kvůli použití kol s větším průměrem.

Sjezdaři ocení položený hlavový úhel (63°) i dlouhý rozvor kol 1243 mm (vel.M). Výrazný sloping a sedlová vzpěra nechávají dostatek prostoru pro kolena, masivní prohnutá spodní rámová trubka pak poskytuje maximální tuhost rámu, jehož hlavní čep, který se nachází mírně před a nad převodníkem, je doslova obřích rozměrů a spolupracuje s iDrive systémem plovoucího středu ve své poslední generaci.

Tuhost celku pomáhají udržet ještě 1,5" hlava a pevné osy 20x110 mm vpředu a 12x150 mm vzadu. Zadních 210 mm zdvihu chodí také díky robustní zadní stavbě, jejíž masivní sváry i dostatek materiálu tvoří už na pohled velmi solidně a nerozbitně vyhlížející celek.

Ve spodní části rámu najdete gumový chránič (nárazník) proti odletujícím kamenům. Bovden k přehazovačce a hadice zadní brzdy jsou vedeny po horní části spodní rámové trubky tak, aby byly dostatečně chráněny před poškozením.

Sjezdová "střední třída"

Fury Team je prostřední z trojice nabízených sjezdových modelů pro letošní rok, a tak je logické, že je adekvátně osazen ani nejlepší, ale ani nejhorší sadou DH komponentů.

Základem každého sjezďáku je v první řadě kvalitní a fungující odpružení. GT v tomto případě vsadilo na komplet pocházející od amerického Foxu. 203 mm předního zdvihu zajišťuje vidlice Fox Racing Shox 40RC2 FIT s rozsáhlými možnostmi regulace rychlosti pružení i odskoku. Vzadu pak najdeme pružinový tlumič Fox Racing Shox DHX RC2, který zajišťuje maximální kontrolu zadního kola se zdvihem 210 mm.

Převodový systém je optimalizovaný pro DH, takže sází na 1x10 klasiku v podobě sady Shimano Zee. Kromě řadící páčky, přehazovačky a klik se 36 zubovým převodníkem najdeme na tomto biku také silniční kazetu CS-5700 s miniaturním "DH" rozsahem desetikolečka 11-28 zubů. Ochraně předního převodníku pak napomáhá ještě e.Thirteen LG1 Bashguard spolu s napínákem a vodítkem řetězu.

O snadné a účinné brzdění se postaralo opět Shimano, a to díky svým čtyřpístkovým kotoučovkám pocházejícím ze sady Zee, které vznikly jako dostupnější alternativa top modelu Saint. Osazeny jsou vpředu i vzadu 203mm centerlock kotouči na nábojích Shimano Zee, které jsou zapleteny zeslabovanými špicemi DT Swiss Competition do robustních ráfků Stan's NoTubes Flow EX.

Co se týká volby plášťů, tak ta je poněkud s otazníkem, protože jak americký, tak český web uvádějí jiné pláště a na foceném vzorku byly osazeny ještě jiné, takže jediné, co se shoduje ve všech případech, je použitý rozměr gum 27,5x2,4".

Kokpit je sestaven s ohledem na sjezdové ambice. Nechybí tedy directmount představec, 785 mm široká řídítka v obou případech označené Race Face Atlas. Doplňuje je sedlovka RaceFace Chester a sedlo WTB Silverado Race SL.

Bohužel s novou generací sjezďáků s velkými koly došlo k navýšení cen s tím, že prostřední model Fury Team pořídíte za 140 tisíc, topmodel World Cup za 155 tisíc a základní Expert za 100 tisíc Kč. Dostupný vstupní model s cenovkou kolem 70 tisíc bohužel prozatím chybí.

Kompletní informace o aktuální nabídce sjezdových modelů firmy GT najdete na webu českého zastoupení www.gtbicycles.cz.

Foto: Petr Bureš

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš