GT Helion Elite - revoluce v dostupnosti i v průměru kol

GT Helion meziročně prodělal poměrně hodně velkou změnu a my vám teď o ní povíme úplně všechno...

Autor: Petr Bureš
GT Helion Elite - revoluce v dostupnosti i v průměru kol

Modelové řada Helion doposud reprezentovala kategorii celoodpružených kol s nejnižším zdvihem, které GT nabízí, ale přesto ji jen málokdo považoval za vysloveně X-Country. Důvodů bylo hned několik a dokonce i samotné GT přiznávalo, že se Helion cítí hodně dobře i na singlech, nebo techničtějších trailech k čemuž mu dopomáhala zejména jeho specifická geometrie, která se ocitala přesně někde mezi těmito dvěma kategoriemi.

Pravdou ale také je, že za částečnou diskvalifikaci z čistokrevných X-Country závodních řad mohl fakt, že GT nabízelo až doposud všechny své modely Helion výhradně jako 27,5" a to mnozí příznivci velkých kol nesli s nelibostí, obzvlášť, když se Helion představil v podstatě jako nepsaný následovník celoodpruženého 29" Zaskara 100.

V každém případě se v GT rozhodli, že Heliona opět vrátí na devětadvacetipalcová kola a navíc, že z něj udělají opravdu dostupný full s typickými znaky značky GT, mezi které se počítá především systém odpružení A.O.S. Naopak poměrně překvapivým krokem bylo ukončení výroby karbonového Heliona i všech jeho letošních sourozenců. Fakticky to znamená, že počínaje modelovou řadou 2017 budou k dispozici pouze hliníkové Heliony a pouze na 29" kolech.

Nový rám ale rozhodně svého předchůdce nezapře. Na pohled jde o téměř identické trubky jen poskládané tak, aby se do nich vešla velká kola. Přitom geometrie zůstala téměž beze změn. Zachován zůstal rozvor, délka rámu a dokonce i délka zadní stavby 438 mm. O půl stupně se pak položila jak vidlice tak sedlovka.

Jako stavební materiál byla použita hydroformovaná slitina hliníku 6061-T6. Metalický lak, který pokrývá rám, vynikne nejlépe na slunci, kde ho prosvětlí mírně tyrkysový odstín spolu s oranžovými nálepkami. Bovdeny jsou zde vedeny po spodní části dolní rámové trubky, která končí úchytem Pathlinku držícího na jedné straně střed s klikami a na druhé pak pístnici téměř vodorovně umístěného tlumiče, který těsně před tím ještě prochází sedlovou trubkou.

Že nebude mít tento konkrétní model asi příliš velké závodní ambice naznačuje také absence pevné osy na zadním kole. Vpředu sice QR15 osu najdete, ale zvolená vidlice nepatří mezi nejlehčí.

Orientováno na cenu

Vždy když se koukám na podobně koncipovaný model, na kterém se výrobci zuby nehty snaží držet základních modelů koncernového odpružení, říkám si proč neosadí raději mnohdy levnější a funkčnější konkurenci např. od Suntouru? Inu cílová skupina chce prostě značku děj se co děj a pokud jí tam nemáte, očekává zřejmě cenu někde na úrovni 40 tisíc a to je přeci jenom na funkčního fulla od renomované značky nedosažitelná meta.

GT Helion Elite je levnější z dvojice nabízených Helionů a jako takový vsadil na odpružení zmixované z Rock Shox Recon Silver Solo Air vpředu se 100 mm zdvihu a Fox Float Performance vzadu. Škoda jen, že se tu nepodařilo do ceny vměstnat také dálkově ovládaný tlumič, protože sklánět se kvůli přepnutí páčky tlumiče až téměř ke středu kola je zejména v nerovném terénu kousek hodný technicky vyspělého pilota. Vidlice svůj dálkový lockout na řídítkách ale má, takže alespoň něco :-).

Co se týká pohonu, tak u GT vždy převládalo japonské Shimano a jinak tomu není ani v tomto případě. Prim zde hraje 2x10 systém poskládaný z Deore přesmykače a řadících páček doplněný o SLX přehazovačku a mimosadové kované kliky zhruba na úrovni sady Deore. Univerzální napřevodování zde mají na svědomí převodníky 24/38z. a desetipastorková kazeta 11-36z.

Devětadvacetipalcová kola si GT zaplétá do vlastních Alu náb All Terra s centerlock uchycením kotoučů. Ráfky jsou zde použity od amerického WTB model STP i23 29", které jsou kompatibilní s bezdušáky a osazeny Schwalbe Racing Ralph Performance vpředu v rozměru 29x2,25" a vzadu 29x2,0".

Ekonomické "mimosadovky" zvolilo GT také na postu kotoučových brzd. Jde o konstrukčně starší řešení v provedení BR-M425 se 180mm kotouči na předním i zadním kole.

Vlastní značka All Terra pak zajistila kromě sedla všechny ostatní komponety kokpitu i sedací části s tím, že samotné barevně sladěné sedlo dodalo WTB, konkrétně model Silverado.

A dostáváme se konečně k tomu, co sa dá v tomto případě nazvat také revolucí a to je cenovka, kterou se meziročně podařilo stlačit na 52 999,- Kč, což je oproti téměř stejně osazenému letošnímu modelu o celých 11 tisíc méně. Pokud byste zvažovali, že si připlatíte za lepší výbavu, která obnáší vidlici Fox, řazení SLX a komponenty Race Face, tak má pro vás GT ještě v nabídce druhý model Expert, ale za ten si už účtuje 79 999,- Kč.

Kompletní info o obou modelech Helion i všech dalších kolech GT 2017 najdete na aktualizovaném webu českého zastoupení značky www.gtbicycles.cz.

Fotogalerie

GT Helion Elite 29er
GT Helion Elite 29er
GT Helion Elite 29er
GT Helion Elite 29er
GT Helion Elite 29er
GT Helion Elite 29er
GT Helion Elite 29er
GT Helion Elite 29er
GT Helion Elite 29er
GT Helion Elite 29er
GT Helion Elite 29er
GT Helion Elite 29er
GT Helion Elite 29er
GT Helion Elite 29er
GT Helion Elite 29er
GT Helion Elite 29er
GT Helion Elite 29er
GT Helion Elite 29er
GT Helion Elite 29er
GT Helion Elite 29er
GT Helion Elite 29er
GT Helion Elite 29er
GT Helion Elite 29er
GT Helion Elite 29er

Přečteno - 17689x Tagy: gt 29
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: GT Fury 2024
    Fotogalerie: GT Fury 2024
  2. PreviewGT Fury 2024 - sjezdařův sen
    GT Fury 2024 - sjezdařův sen
  3. TechnikaFotogalerie: GT Stomper FS ACE
    Fotogalerie: GT Stomper FS ACE
  4. PreviewGT Stomper FS - nový dětský full
    GT Stomper FS - nový dětský full
  5. TechnikaFotogalerie: GT 2024
    Fotogalerie: GT 2024
  6. Tech newsGT 2024 - co je nového?
    GT 2024 - co je nového?

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744