GT Karakoram 29 Elite - sportovní svezení pro každého

Americká značka GT letos překvapila hodně obsáhlou výměnou svých rámových platforem a Karakoram je jednou z modelových řad, kterou výměna rámů také "postihla"...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
GT Karakoram 29 Elite - sportovní svezení pro každého

Zatímco u některých jiných řad se s výměnou rámu svezla také mezigenerační výměna průměrů kol, Karakoram pokračuje i nadále na devětadvacetipalcových pneumatikách. V hierarchii GT jde o dostupnou variantu výhradně hliníkových modelů, která má pokrýt levnější produkci devětadvacítek se specifickým cílením na aktivní bikery.

Nový rám, byť jde o ekonomické provedení, nepřišel o žádné z hlavních rysů provázející značku GT po několik desetiletí. Pro jeho stavbu byly použity hydroformované trubky z dnes již klasické slitiny 6061 T6. Nechybí zde ani specifický prvek křížení horních vzpěr zadní stavby se sedlovou trubkou, který na první pohled odlišuje rámy GT od ostatních značek.

Karakoram má navíc po vzoru dražšího Zaskaru tento detail nově upravený tak, že místo toho, aby horní rámovka přesahovala za sedlovou trubku, jako tomu bylo do loňského roku, nově končí současně s ní a navíc je těsně před koncem ještě prohnuta směrem dolů, což nejenom snižuje těžiště, ale také výšku standoveru, což je výška rámu v rozkroku a tím přispívá k lepšímu pocitu a jistotě při ovládání kola.

Co se týká geometrie rámu, tak i ta se nechala inspirovat u dříve představené nové generace Zaskara. Jde však pochopitelně o modulovanou progresivní geometrii, nikoliv zcela identickou s tímto modelem. Jejím hlavním a charakteristickým prvkem je delší horní rámová trubka spolu s položenějším úhlem hlavy a kratší zadní stavbou. Konkrétně v řeči čísel to znamená, že zde najdeme hlavový úhel 69°, sedlový úhel 73,5°, 634 mm dlouhou horní rámovku pro velikost M a zadní stavbu dlouhou 455 mm.

Zejména poslední údaj pak dává tušit, spolu s delším rozvorem, že primárním účelem bylo nabídnout stabilní bike, který sice nemá závodní ambice svištět krkolomnými zatáčkami, ale zato nabídne pohodlnou a jistou jízdu, která je pro většinu majitelů v této cenové kategorii prioritou.

Rám je postaven pro klasické rychloupínákové náboje, takže není třeba bojovat s žádnými atypickými osami. To samé pak platí i o závitovém klasickém středovém složení, nebo o vnějškem tažených bovdenech vinoucích se po spodní straně dolní rámové trubky.

Deore a All Terra

Karakoram je zástupce nejprodávanější cenové kategorie, pohybující se mezi 15 a 20 tisíci korun. Ta má svá specifika stejně tak jako závodní speciály. Zde je ale, co se osazení týká, cíleno především na univerzálnost a širokou škálu nabízených převodů, na které jsou běžní uživatelé zvyklí. V praxi to znamená, že zde najdeme pohon 3x10, který dodalo Shimano díky kompletní sadě Deore.

Kliky T-651 s třemi převodníky 42/32/24 z. ovšem pocházejí z OEM líhně vlastní značky All Terra a desetipastorková kazeta CS-MS1 pak od dalšího "cizího" producenta fy. Sunrace, který patří mimochodem mezi velmi slušné značky, které si dokáží poradit také s vysokorozsahovými kazetami montovanými spolu s jednopřevodníky a to za úplně jiné ceny, než za které byste je sehnali od Sramu.

Ale pojďme zpět k tomuto Karakoramu. Sázku na slušnou funkci a přitom minimální cenu zde vyhrála vidlice Suntour XCR 32 RL DS, která má jediné mínus a tím jsou ocelové vnitřní nohy, takže počítejte s tím, že bike nebude žádným váhovým rekordmanem. 100 mm zdvihu je klasika stejně tak jako páčka lockoutu na řídítkách.

Při pohledu na zapletená kola vám GT neprozradí nic víc než jakési označení dc-20 a to, že jde o dvoustěnné hliníkové ráfky dceřiného brandu All Terra, který je dlouhodobě osazován na většinu kol GT všech cenových relací. Na rozdíl od toho nebude obutí Schwalbe Rapid Ron v rozměru 29x2,25" asi žádným velkým překvapením, co se kvality a vzorku týká. Zajímavým zjištěním, týkajícím se nábojů je, že si zde GT zvolilo verzi s Centerlock uchycením kotoučů, což znamená, že zde najdeme hydraulické mimosadové kotoučovky Shimano.

All Terra pak najdeme také na sedlovce, představci, řídítkách a údajně i sedle i když v tomto případě zde GT osadilo barevně vyladěné WTB.

Nové Karkoramy jsou zajímavé také tím, že pokud se vám nepozdává jejich 29" průměr kol, není problém se přeorientovat na sesterskou řadu Avalanche, která nabízí za identické peníze stejné osazení i barvy na 27,5" kolech, takže s velikostí není v tomto případě problém.

Karakoram Elite je nejvyšší z trojice modelů. Dodává se ve čtyřech velikostech S, M, L a XL a stojí 19 990,- Kč. Comp je o tři tisíce levnější a základní model Sport vyjde dokonce jen na 15 499,- Kč s tím, že 27,5" Avalanche mají, jak již bylo řečeno, cenovky zcela totožné.

Kompletní informace o modelech GT 2017 najdete na stránkách českého zastoupení www.gtbicycles.cz.

Fotogalerie

GT Karakoram 29 Elite
GT Karakoram 29 Elite
GT Karakoram 29 Elite
GT Karakoram 29 Elite
GT Karakoram 29 Elite
GT Karakoram 29 Elite
GT Karakoram 29 Elite
GT Karakoram 29 Elite
GT Karakoram 29 Elite
GT Karakoram 29 Elite
GT Karakoram 29 Elite
GT Karakoram 29 Elite
GT Karakoram 29 Elite
GT Karakoram 29 Elite
GT Karakoram 29 Elite

Přečteno - 21438x Tagy: gt
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: GT Zaskar 29 Elite
    Fotogalerie: GT Zaskar 29 Elite
  2. PreviewGT Zaskar 29 Elite
    GT Zaskar 29 Elite
  3. TechnikaFotogalerie: GT Pantera Expert
    Fotogalerie: GT Pantera Expert
  4. PreviewGT Pantera Expert - "stařík" v novém kabátě
    GT Pantera Expert - "stařík" v novém kabátě
  5. Výstavy a veletrhyCo uvidíte na veletrhu For Bikes 2017?
    Co uvidíte na veletrhu For Bikes 2017?
  6. TechnikaFotogalerie: GT Sensor Comp
    Fotogalerie: GT Sensor Comp

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744