Ghost AMR 5700 - TEST

All-mountain z německé dílny Ghost AMR 5700 prošel redakčním testem. Na dlouhých výletech vám bude dělat vynikající společnost...

Autor: Tomáš Gladiš

Německá značka Ghost se už velmi rychle a pevně zabydluje i na českém trhu. Po patnácti letech existence firmy už bylo také na čase a konečně si tedy mohou i čeští bikeři vychutnat německou kvalitu, která se snoubí s příjemným svezením. To alespoň platí u modelu AMR 5700, který prošel naším testováním.

AMR je stroj pro tzv. all-mountain, jinými slovy poskytuje takové kolo poměrně velké zdvihy (120 mm vpředu i vzadu) a tudíž pohodlnou jízdu i v těžkém terénu. Ačkoliv může díky své bytelné konstrukci kolo působit neohrabaně, jeho hmotnost je na úrovni příznivých 12,5 kilogramů, tedy standardní pro all-mountain kola, a veškeré předsudky AMR 5700 pohřbí již při nájezdu do terénu. Díky možnosti uzamčení obou pružících jednotek si tak umíme představit použití Ghostu AMR i na maratonských tratích, kde se na rovinatých úsecích nebo asfaltových cestách lock-out bude hodit.

Rám nového AMR je postaven z hliníkové slitiny 7006 T6 OTP Active SCL. Firma Ghost si při stavbě rámů zakládá na dodržení poměru velikosti rámu (respektive předního rámového trojúhelníku) a zadní stavby, což platí i zde. Pro velikosti 17,5“ a 19“ je délka zadní stavby 435 mm, pro 20,5“ a 21“ je o dalších pět milimetrů delší. Zavěšení zadní stavby naleznete nad středovým složením a hlavní čep je na úrovni malého převodníku. Systém zadního odpružení je klasický čtyřčep, který přináší výše zmíněných 120 mm zdvihu. Zadní vidlice není symetrická — kvůli průchodnosti řetězu je napravo prohnuta směrem dolů, zatímco vlevo vede přímo k patkám. Před patkami, které jsou bytelně propracované s cíle zvýšit tuhost celku, je pak druhý čep a přepákování na tlumič vlastní výroby X-Fusion O2 PVA zajištuje odlehčené trojúhelníkové raménko.

Tlumič, kterým je kolo vyzbrojeno, je velmi kvalitně hodnocen — nabízí totiž velmi snadnou možnost přepínání mezi jednotlivými polohami nastavení úrovně pružení. K přepínání slouží ergonomicky tvarovaná páčka na těle tlumiče, kterou lze snadno otáček do přednastavených nastavení po devadesáti stupních. Na rámu zaujme hydroforming spodní rámové trubky, která je rozšířena směrem dopředu, a výztuha tvaru trojúhelníku pro posílení spojení mezi spodní a horní rámovou trubkou. Výztuha pak zdobí v horní části u horní rámové trubky i sedlovou trubku.

Na pozici výbavy není co vytknout. O pohon se stará ve vzájemné symbióze Shimano s přesmykačem z řady XT a SRAM X.9, řazení je v režii páček X.9 trigger. Deceleraci zajišťují Magura Louise BAT s kotouči o průměru 180 mm. Na pozici kol však došlo ke změně — model 2008 měl náboje XT s ráfky od DT Swiss, ale nový model AMR 5700 spoléhá na kompaktnost celku od francouzské značky Mavic, konkrétně Mavic Cross Ride Disc. Na postu předního odpružení dostala důvěru vidlice FOX Forx 32F-RL, nekompromisní zbraň se zdvihem 120 mm, tedy ideální pro tento styl jízdy. Ritchey dodal nejen řízení, ale i řidítka, představec a sedlovku řady Comp. Překvapením by mohly být pláště Schwalbe Nobby Nic, které byly v lese jako doma a velmi zkušeně si počínaly i v silně rozbláceném terénu.

Při testování „á-em-er“ nás ihned zaujala přirozenost posedu, která úspěšně kombinuje sportovní posed s komfortem a jistotou při jízdě z kopce nebo technických pasážích. Překvapivě snadno se zvyká na sedlo z vlastní produkce Ghostu, které rovněž přidává na vysoce hodnoceném komfortu a přesvědčilo nás, že tato součástka nemusí být nutně od renomovaného italského výrobce.

První pocity ze svezení jsou očekávatelné — dokud se jede po asfaltu do kopce nebo po rovině, je kolo spíše línější. Nejedná se totiž o žádný „sporťák“, ale vše svému majiteli plnohodnotně vynahradí v prostředí, pro které je AMR stvořeno: v rozbitém terénu a singletrailech. Co se délky týče řekněme střední posed stojí za dobrou ovladatelností kola, které je především za nízkých rychlostí velmi živé. V rozbitém terénu při jízdě do kopce přináší AMR efekt, kterým jsou fully proslulé, a to stálý kontakt s povrchem a snažší stoupání. Zadní stavba je velmi aktivní a doslova jako žehlička se pak kolo chová ve sjezdech, kde se biker nemusí soustředit na výběr stopy a stačí si pouze užívat jízdy.

Po našem testování jsme samozřejmě prošli recenze renomovaných zahraničních časopisů, které povětšinou „á-em-er“ pochvalují, a velmi nás potěšilo, že v názoru na AMR od Ghostu jsme se shodli. Ve stoupáních po pevném souvislém terénu (asfaltu, šotolině, lesní cestě) se však hodí uzamknout alespoň zadní tlumič, přesto nelze očekávat, že by bylo Vaše AMR příliš rychlé. Pro svižnou jízdu je třeba zvolit jiný speciál (v nabídce Ghostu odpovídá tomuto pojetí například řada RT a RT Lector), s AMR máte ale zaručeno pohodlí na dlouhé výlety v horách nebo po rozbitých cestách. Tam všude se tento bajk vyloženě hodí a bude Vám velmi dobrým přítelem.

Za zapůjčení kola děkujeme obchodu mojekolo.cz.

Foto: Tomáš Gladiš

Přečteno - 22117x Tagy: testy tech2009
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Testy - RecenzeTEST: Cannondale Scalpel Si Carbon 3
    TEST: Cannondale Scalpel Si Carbon 3
  2. TechnikaFotogalerie: Trek Slash 9.8 29"
    Fotogalerie: Trek Slash 9.8 29"
  3. Testy - RecenzeTrek Slash 9.8 29" - První dojem
    Trek Slash 9.8 29" - První dojem
  4. Testy - RecenzeMerida One Sixty 7.5000 - První dojem
    Merida One Sixty 7.5000 - První dojem
  5. Testy - RecenzeTEST: Trek Boone 7
    TEST: Trek Boone 7
  6. Testy - RecenzeTest: Garmin Edge 820
    Test: Garmin Edge 820

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #10 Tomáš Gladiš - vloženo: 21.01.2009 v 22:29:36

    Na vysvětlenou - Při focení jsme jen využili ještě čistého kola z výroby. Netušil jsem, že to podryje autenticitu testu.

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #9 P-rider - vloženo: 19.01.2009 v 10:42:36

    test - v titulku je jasně napsáno, že to je TEST tak jaképak prewieu:)

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #8 Lukas - vloženo: 18.01.2009 v 10:31:12

    photo - Tak určitě se zde za chvíli objeví fotogalerie z testu kola, která odhalí jestli toto byl test nebo jen preview. Bez pedálů by test nešel že.
    Každopádně pěkné kolečko.
    Když je ta zima a je hodně reportů z crosovejch závodů, tak by mě zajímalo, jakou techniku používají profi, jakej je rozdíl mezi kolama "belgánů" a našich chrtů.

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #7 Radim - vloženo: 18.01.2009 v 09:18:05

    Karle... - No já teda nevím, co máte za problém - mně přijde, že informací je tam dost a po přečtění docela mám představu, co bych od toho kola mohl asi tak čekat.

    Tady jsou to fakt samí rejpálkové...ještě jsem snad neviděl jedinou diskuzi, kde byste cokoliv nezkritizovali...

    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #6 Kubas_biker - vloženo: 17.01.2009 v 09:47:59

    Ja bych rekl ze se jedna spise o preview..vicemene popisuje to co si prectu v katalogu..Na druhou stranu jsme lidi aspon je co zlepsovat;-).

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #5 karel - vloženo: 16.01.2009 v 23:18:40

    kdo to je - Co je to za člověka, který dokáže napsat test kola aniž by se v testu napsalo více o tom, jaké to kolo vůbec je? Samý popis. Jak dlouho ten Gladiš testuje a kolik kol už třeba otestoval?

    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #4 Radek - vloženo: 16.01.2009 v 16:56:40

    wow - Tak v té černé to vypadá ještě líp jak vloni, když jsem tohohle bajka viděl poprvý. 120 mm není úplně můj cup of tea, ale až jednou nebudu závodit a budu se chtít jenom vozit... :-)

    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #3 Cacao - vloženo: 16.01.2009 v 13:46:28

    Testovanie - Na ako dlho mate pozicany bike pri testovani?
    Robim pre motorkovy portal na Slovensku a rad by som videl ako to funguje s bicyklami u vas.
    Mate to ako napr my motorku na tyzden a dokazete sa na tom povozit po roznych kopcoch aj v meste napr atd?

    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #2 Tom - Schindler s. r. o. - vloženo: 16.01.2009 v 10:23:45

    re: Chybky - Ano, máte pravdu i na modelu 2008 byly kola Crossride. Vahadlo není z plastu :-)), je ze stejného materiálu jako rám, akorát je oplastováno pro lepší vlastnosti.
    Tomáš Glabazňa - Schindler s.r.o. dovozce Ghost

    odpověz na tento komentář
  10. avatar
    #1 Normik - vloženo: 16.01.2009 v 09:58:18

    Ghost . chybky? - I verze z minulého roku měla kola CROSSRIDE, takže žádná změna.
    Určitě je to vahadlo z plastu?

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744