Kroska Stevens Prestige TEST

Značka Stevens je často k vidění na cyklokrosových tratích. Nepřekvapí tedy, že i model Prestige, který se dostal do redakčních rukou, je kolem s terénářskými schopnostmi.

Autor: Bronislav Ivan, Tomáš Gladiš
Kroska Stevens Prestige TEST

Rychlost, síla, obratnost a v neposlední řadě technické schopnosti. To vše musí zvládat skutečně komplexní cyklista, který se chce věnovat cyklokrosu. Právě pro tuto atraktivní disciplínu, v níž Češi patří dlouhodobě ke světové špičce, je určeno cyklokrosové kolo Stevens Prestige. Očekávání jsou tedy veliká; takové kolo by mělo jít na ruku jezdci a posílit všechny výše popsané dovednosti. Zvlášť pochází-li kolo z dílny Stevensu, který dlouhé roky (než jej letos vystřídalo Colnago) dodával rámy například stáji BKCP-Powerplus, tedy týmu mistra světa Nielse Alberta a českého borce Radomíra Šimůnka.

Ze dvou barevných provedení, v nichž je Stevens Prestige dodáván, se před námi octl k otestování model v atraktivní a líbivé červeno-bílé kombinaci (kolo je dodáváno ještě v bílo-modré barvě). Oproti sériovému provedení se testovaný model lišil zapletenými koly, kdy jsme namísto Fulcrum Racing 7CX obuli galusky na set zapletených kol značky Remerx.

Stevens Prestige je švihákem na první pohled. Oproti silničním kolům nese rám sice jen nevelké změny v geometrii, ale komponenty Stevens zvolil – jak je u cyklokrosových kol zvykem – ze silniční sady, konkrétně Shimano Ultegra. Širší obutí a cantileverové brzdy i naprostým laikům napoví, že před sebou ale nemají silniční kolo a že tento bicykl je určen i do terénu. Oproti horským kolům je zase na první pohled patrné, že díky pevné vidlici, užším galuskám a nižší hmotnosti je Stevens Prestige zrozen pro rychlost.

Třikrát zeslabovaný rám z hliníkové slitiny 6061 je v prostoru zadní vidlice rozšířen pro lepší průchodnost kola i v bahnitých podmínkách a tímtéž disponuje rovněž karbonová vidlice. Rozdílné oproti silničním kolům je také vedení lanek pro brzdy, kolo má i výše položený střed. Horní rámová trubka je kratší, což je příslibem hbitosti a dobré ovladatelnosti kola i v ostrých zatáčkách. Zajímavým detailem je vnitřní vedení lanka k zadní brzdě.

O závodnické krvi svědčí komponenty sady Shimano Ultegra, které jen na pozici brzd doplňují cantilevery Oxygen Delta. Rozpětí převodů je pro cyklokrosové tratě tak akorát: kliky Shimano FC-CX70 jsou vybaveny dvojicí převodníků s šestatřiceti a šestačtyřiceti zuby a doplňuje je desítková kazeta 12-25 zubů.

Podobně jako brzdy jsou logem značky Oxygen ozdobena také řídítka, představec, sedlovka a sedlo. Hegemonii značky narušuje snad jen hlavové složení Ritchey Pro Logic. To vše za 37 999,- Kč, což z tohoto červeno-bílého krasavce činí relativně dostupné sportovní náčiní.

 

Přečteno - 18128x Tagy: stevens
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. OstatníNewbike.cz: osobní přístup je naše deviza
    Newbike.cz: osobní přístup je naše deviza
  2. PreviewZávodní stroje Bíny a Boroše: Stevens SP a Merida CF Team
    Závodní stroje Bíny a Boroše: Stevens SP a Merida CF Team

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #1 Jaroslav Aster - vloženo: 21.03.2012 v 10:57:18

    Hezké kolo, ale škoda toho necyklokrosového vedení řadících lanek.

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744