Lapierre Pro Race 529 - hobby závoďák

Nestojí tolik a přitom se na něm dá klidně přemýšlet o občasném závodění. Tak nějak by se ve stručnosti dalo popsat tohle kolo...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš & Miloš Lubas
Lapierre Pro Race 529 - hobby závoďák

Francouzská značka Lapierre se snaží podobně, jako většina dalších výrobců naslouchat potřebám a přáním svých zákazníků. To v praxi znamená, že kromě špičkových specifikací a superlehkých závodních speciálů s cenovkami v řádu stovek tisíc vznikají také modely výrazně dostupnější, které přitom čerpají ze zkušeností a technologií používaných právě na drahých topmodelech.

A přesně takovým kolem je také tento karbonový hardtail Lapierre Pro Race 529, který nabízí špičkový karbonový rám osazený dostupným mixem komponentů.

Hlavní devízou tohoto modelu je, že ho Lapierre nabízí volitelně jak na devětadvacítkách, tak na sedmadvacetapůlkách. Nicméně menší kola omezuje pro tři nižší velikosti SX, S a M, zatímco větší kola nabízí rovněž ve třech, ale větších velikostech M, L a XL.

Lapierre se podrobněji nepouští do prozrazení použitých materiálů či označení nějakého konkrétnějšího typu karbonu, nicméně je potřeba říct, že jeho design je poměrně jednoduchý, prostý náhlých zlomů, či jiných designových záležitostí. Většina trubek je kulatých, nebo se tomuto průřezu alespoň blíží. Výjimkou je horní rámovka, jejíž průřez se směrem k sedlovce zužuje a zplošťuje tak akorát na to, aby se zvládla u sedlovky rozdvojit a dál plynule přejít do horních vzpěr zadní stavby.

Vedení bovdenů a hadic je zde kompletně taženo vnitřkem. Zajímavě ovšem působí závěr vedení k přesmykači. Bovden vychází z rámu v horní rámové trubce, aby následně pokračoval vně sedlové trubky až k přesmykači, který je zde umístěn na klasické directmount kostičce. Tenhle dílčí bovdenový "chaos" se však dá poměrně snadno napravit výměnou přesmykače za nový standard sideswing, pro který je na rámu připraveno přední vedení v dolní rámovce. To je zde ale zaslepeno plastovými krytkami.

Konstrukce zadních patek je uzpůsobena tak, aby se dovnitř rámu vešel třmen kotoučové brzdy. Nižší pozice řetězové vzpěry pak zabraňuje častějšímu kontaktu řetězu s rámem, což také není na škodu.

Geometrie 70/73 u 27,5" a 69/73 u devětadvacítek dává tušit, že v Lapierre přecházejí na položenější hlavovku i u čistě XC speciálů. V tomto případě je zajímavé, že rozdíl hlavových úhlů u jednotlivých průměrů kol je nastaven opačně, než bývá zvykem.

Pokud se vám horní vzpěry jevily subtilnější, pak středové pressfit složení a dolní řetězové vzpěry zaručují dostatek pevnosti a boční tuhosti díky svému tvaru a množství materiálu na ně použitého.

Namixováno/optimalizováno...

Pojetí "levného karbonu" má každý výrobce nastaveno trochu jinak. Někdo pro tyto účely produkuje speciální lowcost rámy, které osazuje základními sportovními sadami, mnohdy zasahujícími až do Alivia, někdo se snaží na identickém rámu, jaký dává i na dražší modely, postavit dostupný bike, který však nikdy nemůže být za 34 990,-Kč.

Lapierre v tomto případě volí svou vlastní cestu, která spočívá v kvalitním karbonovém základu a kombinaci velice slušných komponentů se specifickým outfitem díky použitým plášťům se světlými boky. Výsledná cenovka není sice pod čtyřicet tisíc, jak by si mnozí možná přáli, ale vejde se pod padesát, což za danný mix komponentů není podle nás zas tolik.

Základem je zde pohon 2x10 postavený na sadě Shimano Deore doplněné XT přehazovačkou. Na klikách najdete kombinaci 24/38z. vzadu pak desetipastorkovou kazetu 11-36z. Jak jsem zmiňoval, rám evidentně čeká na to, až se i u Deore objeví sideswing přesmykač, aby se mohla využít spodní varianta vnitřního vedení k tomuto komponentu.

Nejslabším místem resp. nejtěžším komponentem je zde vidlice. Boj o nízkou cenovku zde donutil osadit Rock Shox Recon Silver RL s ocelovými vnitřními 32mm nohami, což v praxi znamená, že pokud se rozhodnete někdy v budoucnosti pro výměnu vidlice, tak automaticky ušetříte bezmála kilo váhy výměnou za některý z vyšších modelů. Vidlice je tu osazena také dálkovým mechanickým ovládáním z řídítek, které blokuje 100 mm zdvihu.

Zapletená kola jsou poskládána z Formula nábojů s QR15 klasikou vpředu a 142x12 mm vzadu a dvaatřicetiděrových ráfků Rodi BlackRock 21C. Obutí je zde zvoleno tak trochu na efekt, který se však opravdu dostavuje :-) Maxxis Ardent vpředu a Ikon vzadu 29x2,25" se světlými boky Skinwall dávají nejen tomuto kolu, ale také mnoha dalším letošním modelům od Lapierre, jedinečný vzhled. Na nábách jsou osazeny kotouče Shimano 180/160 mm, které jsou bržděny hydraulickými mimosadovkami BR-M365.

Všechny ostatní komponenty včetně sedla nebo gripů nesou logo Lapierre a jsou většinou hliníkové. 720 mm široká řídítka doplňují buď 75mm, nebo 90mm představce podle velikosti rámu. Sedlovky jsou ve všech rámech 350 mm dlouhé o průměru 27,2 mm. Custom sedlo sportovního střihu pro Lapierre vyrábí firma Velo.

Lapierre chce za tohle kolo 49 990,- Kč, což není nijak přemrštěná cena. Dostanete za ni především kvalitní rám, který nebude v budoucnu problém vylepšit, co se osazení týká a dostat se tak s váhou někam na hranici 11 kg. Alternativně je možné uvažovat i o dražší verzi 629, u které za 64 990,- Kč dostanete komplet nové SLX s vidlicí Reba RL. Opačnou stranu nabídky pak Lapierre pokrývá topmodelem 829 Ultimate postaveným na kompletním Shimano XT, vidlici Rock Shox RS-1 za hodně slušných 96 990,- Kč.

Kompletní info o modelech Lapierre 2017 najdete na webu výrobce www.lapierre-bikes.com, nebo již brzy na stránkách českého zastoupení www.lapierre-bike.cz.

Fotogalerie

Lapierre Pro Race 529
Lapierre Pro Race 529
Lapierre Pro Race 529
Lapierre Pro Race 529
Lapierre Pro Race 529
Lapierre Pro Race 529
Lapierre Pro Race 529
Lapierre Pro Race 529
Lapierre Pro Race 529
Lapierre Pro Race 529
Lapierre Pro Race 529
Lapierre Pro Race 529
Lapierre Pro Race 529
Lapierre Pro Race 529
Lapierre Pro Race 529
Lapierre Pro Race 529
Lapierre Pro Race 529
Lapierre Pro Race 529
Lapierre Pro Race 529
Lapierre Pro Race 529
Lapierre Pro Race 529
Lapierre Pro Race 529
Lapierre Pro Race 529
Lapierre Pro Race 529
Lapierre Pro Race 529
Lapierre Pro Race 529
Lapierre Pro Race 529
Lapierre Pro Race 529

Přečteno - 5719x Tagy: lapierre
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Lapierre XR 729
    Fotogalerie: Lapierre XR 729
  2. PreviewLapierre XR 729 nový karbonový větřík
    Lapierre XR 729 nový karbonový větřík
  3. TechnikaFotogalerie: Lapierre Pro Race 529
    Fotogalerie: Lapierre Pro Race 529
  4. TechnikaFotogalerie: Lapierre Spicy 327
    Fotogalerie: Lapierre Spicy 327
  5. PreviewLapierre Spicy 327 - metrická inovace
    Lapierre Spicy 327 - metrická inovace
  6. TechnikaFotogalerie: Lapierre Crosshill 300
    Fotogalerie: Lapierre Crosshill 300

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #3 jemen01 - vloženo: 06.04.2017 v 04:10:24

    to je celkem prdel....ale jinak me to bavi tydle recenze.....docela by bylo dobry udelat konkurencni test v mtbs k temto kolum s nesmyslnym karbonovym ramem a vybavou deorecko lol .....a vybrat oproti tomu kolo za 60tis na xtr a sid vidle s hlinikovym ramem,troufam si rict ze by se to dalo za ty prachy postavit haha....

    to by bylo vtipny celkem.....to sou fakt extremy nechapu naco nekomu ten karbon ram je kdyz na to navesej takovej srot..... ty karbon ramy sou asi nejvic precenovana vec za ty prachy co tahaj z lidi je to mega marketing.....a to sam mam karbonovej cannon

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #2 Jirinak - vloženo: 06.04.2017 v 02:14:05

    za pade recon vidle? to z lidi delaji pekny blbce... kde je celkova vaha kola? to autorovi zakazali zverejnit? nejaky fabulace kam by se to mohlo dostat s vahou kdyby vymenil pul kola asi nikoho nezajimaji..

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #1 jemen01 - vloženo: 05.04.2017 v 11:56:10

    celkem vtipne ze kolo.na deorecku s xt prehazkou a vidlice ktera je poplatna sade deore....tydle kola by pred rokem 2008 staly tak 20 000kc tak prichod 29tky a karbon ramy to marketingove vysroubovaly do nesmyslnejch cen....aka 50tis za kolo na deorku s tragickou vidli....chapu jako kdyby to byl cannon s leftynou za ty penize,ale toto?

    kam se to ritime milane draku...no to.mi ho teda vy.... :D

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744