Lapierre Zesty AM 327

Zesty bylo odjakživa synonymem pro trailbike. V posledních letech se ale Lapierre rozhodnul, že zvětší záběr této řady až na pomezí endura. Důvodem bylo rozšíření sortimentu na "malá" 27,5" a velká 29" kola s tím, že sedmadvacet a půlkám byla přidělena role allmountain, to jest fakticky jezdivého endura.

Lapierre tuto filosofii razí v rámci své nabídky již druhým rokem s tím, že my si dnes představíme základní 27,5" hliníkový model s názvem Zesty AM 327.

Ten se od svých dražších sourozenců liší v podstatě jen horším osazením, jinak geometrii i kinematiku odpružení sdílí stejnou s dražšími modely. Rám je v tomto případě svařen z hydroformovaných trubek Alloy Supreme 6 s tím, že veškeré bovdeny, kromě ovládání teleskopické sedlovky, jsou taženy po spodní části dolní rámové trubky.

Zadní stavba pracuje na bázi čtyřčepu OST+, který spočívá v masivních zadních patkách (zevnitř odlehčených) navazujících díky masivním horním vzpěrám na poměrně velké vahadlo propojené s tlumičem uchyceným rovnoběžně s horní rámovou trubkou.

Díky tomu sice dáte do rámu horko těžko jeden košík na láhev, ale vykompenzovat by vám to měla nadprůměrná citlivost zadního odpružení. Zdvihy jsou u tohoto kola jednotné. Vpředu i vzadu můžete počítat s rovnými 150 mm. Nový a bezpečnější je odnímatelný plastový ukazatel nastavení SAGu, který nahradil svého ostrého kovového předchůdce.

Maximální tuhost rámu je podpořena pochopitelně pevnými osami, masivním středem i dlouhým precizně zabroušeným napojením hlavních rámových trubek u hlavové části rámu.

Ekonomické avšak funkční

V enduro kategorii kol mají majitelé přeci jen jiné nároky na své stroje než XC chrti. Lapierre to ví, a proto co do funkčnosti, ponechává i vstupnímu modelu maximum schopností, jen v poněkud dostupnějším obalu.

Oním dostupnějším obalem je myšleno, například, základní provedení obou odpružených jednotek Evolution od amerického Foxu. Ty nabídnou již zmíněných 150 mm vzduchového zdvihu.

Chválíme, že Lapierre nezapomněl ani na sériové osazení biku teleskopickou sedlovkou, která je v allmountain kategorii již téměř nezbytností. Konkrétně zde najdeme model KS Lev Integra se zdvihem 125 mm.

Co se pohonu týká, tak se Lapierre uchýlil k netradičnímu mixu Shimana a Sramu. Základem systému 2x10 jsou dvoupřevodníkové (22/36z.) kované kliky Sram S1000 doplněné o Shimano kazetu CS HG 50 (11/36z.) Vpředu sekunduje přesmykač Sram X7, vzadu přehazovačka Shimano XT a vše ovládají páčky Shimano Deore. No uznejte sami, že jde o hodně velkou mixáž.

Kola si pro tento model v Lapierre zaplétají sami. Mavic jim k tomu dodává ráfky EN321, Formula pak náboje s QR15 přední a 142x12 zadní osou. Osazené jsou kotouče Shimano Deore. Obutí pak řeší nejrozšířenější plášť této kategorie Schwalbe Nobby Nic 27,5x2,25".

Ostatní komponenty jsou pak také celkem slušně zmixované. Vlastní Lapierre řídítka jsou dílem pana Nico Vouilloze (Signature by Funn) a jsou široká 740 mm. Sedlo Duster pochází od SDG a představec EA50 najdete v nabídce Eastonu.

Bike je k dostání ve čtyřech velikostech (S,M,L a XL) za baťovských 69 999,- Kč. Pokud se poohlížíte po lépe osazených variantách, tak najdete buď o 13 tis dražší model 427, nebo o dvacku dražší 527 a to včetně vytuněných verzí s elektricky ovládaným odpružení E:I Shock.

Kompletní informace o tomto biku najdete na stránkách českého zastoupení www.lapierre-bike.cz.

Foto: Petr Bureš

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš