Lynskey nově na českém trhu

Kdo jednou propadl titanu, toho nechávají karbonová kola naprosto chladným. Patříte-li k nim i vy, máme pro vás tip – do ČR přišla americká značka Lynskey.

Autor: Komerční článek
Lynskey nově na českém trhu

Lynskey Performance Design je rodinný podnik sídlící v americkém státě Tenessee. Firma je tvořena osmi členy stejnojmenné rodiny a jejich zaměstnanci a jak si možná vzpomenete, právě jméno Lynskey stálo před více než dvaceti lety za vznikem firmy Litespeed. Nejde přitom o shodu jmen – rodina podnik založila roku 1986 a rozběhnutý byznys o třináct let později prodala. Nyní je jméno Lynskey zpět, a to rovnou na rámové trubce!

Lynskey

Značka Lynskey Performance Design je dítkem Davida Lynskeyho, který využil příležitosti opět po několika letech naskočit do cyklistického odvětví. Své zkušenosti s titanem se naučil zužitkovat zase trochu jinak a výsledkem jsou tvarově neobvyklé produkty jeho vlastní značky. Rámy a další komponenty vyrábí firma v továrně ve městě Chattanooga ve státě Tenessee. A na čem si firma zakládá je fakt, že každý rám v několika etapách vzniká ručně a že díky tomu zákazníci značky Lynskey získají jeden z nejlepších rámů jaký vůbec lze vlastnit.

Lynskey pro své produkty používá titan jakosti 6al-4v a 3al-2.5v, který zpracovává na cadillacu mezi CNC mašinami – obráběcích strojích Mazak. „Máme díky tomu neomezenou kontrolu nad výrobním procesem a můžeme tak vytvářet jakékoliv díly pro každý z našich modelů,“ řekl David Lynskey. Jeho firma díky tomu může vyrábět prakticky cokoliv, což se hodí z pohledu přizpůsobení rámů a jednotlivých komponentů potřebám zákazníka.

Lynskey Pro26 Helix

Stačí jediný pohled do katalogu značky s trojlístkem ve znaku a hned vás zaujme netradiční řešení některých rámů – Lynskey využívá u svých rámu PRO technologii zpracování, která budí rozruch už od svého představení na Interbiku 2008. Rám vyrobený pomocí Helix technologie vyniká šroubovitým tvarem trubek předního rámového trojúhelníku. Je to řešení, které má přispívat ke komplexním jízdním vlastnostem kola, aby byl rám schopen zpracovat různorodé vektory sil. Tyto rámy samozřejmě jsou i náležitě zaplaceny, ale nezoufejte pokud nedisponujete dvěma až třemi tisíci amerických dolarů. Lynskey totiž vyrábí i rámy s klasickými kulatými trubkami.

Lynskey posuvné patky MTB rámů

Dalším zajímavým detailem rámů z Tenessee je zpracování a konstrukce zadních patek. U rámů je možno vybírat z více typů patek od klasických až po nastavitelné pro singlespeed a vícerychlostní náboje. U silničního modelu mají tvar trojlístku, čímž výrobce složil jakousi obráběcí maturitu a poukazuje na svůj smysl pro jemnost a propracovanost. U rámů pro horská kola umožňují patky nastavení vzdálenosti zadního kola od sedlové trubky, což otevírá netušené možnosti pro změnu jízdních vlastností kola nebo případně elegantní a snadnou možnost postavit si bike jako singlespeed.

Na své si přijdou nejen vyznavači silniční cyklistiky, pro něž Lynskey vyrábí hned pět modelů v čele s modelem Helix OS z kovaného materiálu a speciálním provedením hlavové trubky 44mm, ale i zájemci o kola cyklokrosová, cestovní a v neposlední řadě i bikeři.  Pro MTB najdete v katalogu značky čtyři rámy, a to jak pro 26“ tak i pro 29“ kola. V každé kategorii je jedním rámem zastoupena i ona nevšední technologie Helix. K tomu Lynskey nabízí čtyři možnosti povrchové úpravy od barvy přírodního titanu až po vysoce lesklý povrch a k rámům nabízí komponenty stejně luxusních značek Edge a ChrisKing.

Lynskey sedlovka

Mezi doplňky s logem Lynskey najdete třeba pevnou karbonovou vidlici na horské kolo o hmotnosti do 700 gramů. A nebo skutečný šperk - titanovou sedlovku, která při délce 410 mm a průměru 31.6 mm váží neuvěřitelných 190g. Kromě špičkové hmotnosti zaujme jednoduchým nastavením polohy sedla, žádným limitem týkajícím se hmotnosti jezdce a absolutní zárukou bez otázek. V Lynskey jsou tak silně přesvědčeni o trvanlivosti a funkčnosti svých titanových sedlovek, že zavedli „No questions guarantee“ – když tedy náhodou najedete do garáže s kolem na střeše a sedlovku náhodou zničíte, nikdo se vás na nic nebude ptát a sedlovku dostanete zbrusu novou. A cena? Kupodivu poměrně rozumných 4800,- Kč.

Vzhledem k faktu, že jde o titan, jsou ceny rámů Lynskey vůbec zajímavé. Šestadvacetipalcový rám Pro 26 Helix vyjde v matné úpravě „přírodního titanu“ na 40 tisíc korun. „Devětadváca“ je ve stejné úpravě přibližně o dva tisíce korun dražší.

Lynskey Pro 29

Na český trh tedy po Tune, Litespeed a nebo Ellsworthu vstupuje další prémiová značka. Titan má své příznivce mezi bikery ještě z doby největší slávy dnes již zaniklé české firmy Morati a právě netradiční design a působivé detaily rámů Lynskey mohou zájemce o titanové kolo nadchnout. Dovozcem značky se stala zlínská firma Cyklogat, která tyto rámy bude vystavovat i na blížícím se veletrhu Bike Brno (pavilon F, stánek č. 16).

Více o Lynskey naleznete buď na oficiálním webu www.lynskeyperformance.com nebo v jeho české podobě www.lynskey.cz.

Foto: Tomáš Gladiš

Přečteno - 12127x Tagy: lynskey
Zapojte se do diskuze

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #10 romansi - vloženo: 09.10.2010 v 12:42:51

    Americká garážovka v Ti rámech Lynskey znamená pro naše příznivce leteckého materiálu materiálu rozšíření nabídky . Ohledně kritiky sestaveného kola je nutno dodat, že každému se líbí něco jiného a potencíální zájemce o Ti

    si ve většině případů pořizuje pouze rám .Co se týká kvality a geometrie rámu

    neměl bych obavy . A kdo Ti MTB jezdili, potvrdí výborné vlastnosti materiálu.

    Kam se hrabe CFRP.Jinak opravdu výrok ,že stroj Mazak je Cadillac mezi obráb. stroji, je degragace Mazaku. Kroucené Ti trubky jsou jen věc designu.

    Rámy jízdních kol z trubek ocelových ,Al či Ti jsou zbytečně technicky rozebírané a reklamně podporovné tzv.obráběním CNC. Jsou to jednoduché

    výrobky,kde více kvalitu ovlivňuje přesnost geometrie svařovacích přípravků,

    kvalita příd. svař. materiálů a svařovací roboty, v případě kultovek jako Lynskey dobrý svářeč ( u Ti svařování platí zvláště).Cenu nediskutuji,

    kdo chce tak si takový rám koupí.

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #9 krysa3243 - vloženo: 07.10.2010 v 21:46:43

    odpověď na biker — #8 měl jsem na mysli to konkrétní kolo, ne lynskey obecně. ještě se dívám na dnešní fotky a to složení je fakt šílené :-) co komponenta, to jiný výrobce a jednou lesklá komponenta, jindy pískovaná, různých barviček a příliš mnoho odstínů šedé.. škoda rámu.. spousta pěkných Ti sestav je třeba zde, pro porovnání o čem mluvím.. http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=434832&page=10

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #8 biker - vloženo: 07.10.2010 v 21:26:56

    odpověď na krysa3243 — #6 Proč kočkopes? Jedna kultovka vedle druhé... žádné spotřební zboží, mně se to teda líbí, dám za to klidně palec nahoru. Jen ta sedlovka kazí celkoví dojem, jinak komponentově je to pěkně poskládané. Ale chápu, je to věc vkusu.

    1. na tento komentář reaguje krysa3243 — #9
    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #7 Petr Červený - vloženo: 07.10.2010 v 21:15:58

    Rádoby technicky napsaný článek, Mazac je Cadillac proč? Že je zastaralej, těžkeja a nenažranej? Nebo proč? Různorodé vektory sil? To je perla roku na MTBS! Každá síla má působiště, velikost a směr. Co chtěl básník říci fakt netuším, na všechny rámy působí při provozu vnější síly stejně a všechny rámy jsou s nimi v interakci. Raděj piště vostře a krutě, tomu budou rozumět aspoň týpci z Dolekopu :D

    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #6 krysa3243 - vloženo: 07.10.2010 v 20:14:49

    nezlobte se na mě, ale ten poskládanej lynskey na poslední fotce je pěkně hnojovej. morati představec v pískovaném finiši, lesklý ti-rám, karbonová sedlovka v černé barvě, hope kotouče s červeným středem, bílé ráfky, middleburn kliky, je to takovej strašlivej kočkopes - soudím z pohledu naživo na bike brno, ne z fotky. majitel má hroznej vkus. sorry.

    1. na tento komentář reaguje biker — #8
    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #5 black.horse - vloženo: 07.10.2010 v 19:29:14

    odpověď na Mara — #2 Nedá mi to nereagovat: ano, seš mimo :-)

    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #4 black.horse - vloženo: 07.10.2010 v 19:26:01

    odpověď na Mira — #1 Patky: pro užití jako singlespeed nebo montáž převodovky v zadní nábě.

    Kroucené trubky - design a ukázka technologických možností.

    Tenhle rám je pro lidi, co vědí co a proč chtějí, nic pro konzumní spotřebitele...

    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #3 Radim - vloženo: 06.10.2010 v 10:01:13

    odpověď na Mara — #2 No tak jestli je to člověk, který stál za značkou Litespeed, tak to až takový nýmand bez výsledků není, ne? Ty patky mi přijdou docela dobré, může to celkem změnit vlastnosti geometrie.

    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #2 Mara - vloženo: 06.10.2010 v 09:50:26

    Mno, asi jsem mimo, ale tohle jméno Lýnskej slyšim naprosto porpvé v životě. Trubky pekelný pokroucený jednim směrem přetočený, ty zbytečný patky, žádnej design...nic. Tak nevim, kde se v někom bez historie a výsledků z minulosti bere troufalost trvdit, že "zákazníci značky Lynskey získají jeden z nejlepších rámů jaký vůbec lze vlastnit." No nic.... je to šaškárna - kecy, zkroucený trubky i cena 2000-3000 dolarů.

    1. na tento komentář reaguje Radim — #
    2. na tento komentář reaguje Radim — #3
    3. na tento komentář reaguje black.horse — #5
    odpověz na tento komentář
  10. avatar
    #1 Mira - vloženo: 05.10.2010 v 21:13:04

    docela nerozumím přínosu těch komplikovaných patek. K čemu jsou stavitelné?

    A troubky tvarované do šroubovice...zpracovávají různé vektory sil? Budiž....zní to hezky,ale o to hůř vypadá. A hlavně je to všechno obrobené na Mazaku.....

    1. na tento komentář reaguje black.horse — #4
    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744