Made in CZ - Duratec

Přinášíme pohlednici ze západních Čech, kde v Městě Touškov vznikají špičkové rámy Duratec...

Autor: Jan Němec


Nevím přesně kolik českých výrobků si může dát za rámeček, že vyhrálo zlato na Olympijských hrách. Zcela jasné ale je, že firma Duratec tak učinit může, díky paralympionikovi Jiřímu Ježkovi, který v Aténách na Duratecu pro zlato dojel!

Další poctivá "rámařina" vzniká na druhé straně republiky než již představený Race Bike, v Městě Touškově. Kdo by však hledal vyšperkovanou moderní halu se svítivými neony Duratec, tak bude po Městě Touškově jezdit dodnes. Nenápadná zašedlá budova ve středu obce dobře skrývá téměř 500 čtverečních metrů výrobní haly a kanceláří firmy. U vchodu na mě naštěstí čekala paní sekretářka: "Vítejte do Duratecu," a uvedla mě do krásné prezentační místnosti plné nablýskaných modelů. Po chvilce si mě vyzvedla obchodní ředitelka paní Kateřina Duchková, strojní inženýrka. Spolu jsme si povídali spíše o chodu firmy nežli o technologii výroby. "Manžel to nerad prezentuje," říkala, ale nakonec jsem nelitoval.

"Firma vznikla v roce 1993, kdy se můj manžel zkrátka rozhodl, že bude dělat rámy a založil si firmu. Byl cyklista a neustále si na kole dělal svoje zlepšováky. Dokonce si udělal svoje nášlapný pedály nebo řazení v brzdový páce!" Což si každý z vás může prohlédnout na domovských webových stránkách, kde je historie firmy podrobně popsána i s doloženými obrázky a rozhodně stojí za prostudování. Ale zpět k vyprávění obchodní ředitelky: "Brzy  pochopil, že závoděním se uživit nedá, tak začal kola vyrábět. V té době bylo šílený sehnat materiál, kterého tady tenkrát nebylo tolik jako dnes a samozřejmě nebyl základní kapitál. Když už materiál sehnal, tak minimální odběr rozměru byl 300 kg! Kilo takového slušného hliníku stálo 350 Kč. První tři roky více méně běhal a testoval různé materiály, zjišťoval a testoval složení a pevnosti materiálu. Rozhodnul se pro slitinu 7020, která vycházela nejlépe, ale tenkrát z ní téměř nikdo nevyráběl."

Seděl jsem v kanceláři s manželkou majitele, popíjel kávu a jen naslouchal tomu příběhu, o tom co spolu se svým manželem Milanem Duchkem dokázali. Každého cyklistu by to uneslo: "V letech 1995-97 jsme měli pouze jednoho velkého klienta v Německu a to bylo všechno. Bylo velkou chybou, že jsme neměli další odběratele, protože nás ten obchodník opustil a my byli v koncích. Potom nastalo dosti bojovné období, období temna. Měli jsme sice kvalitní výrobek, ale neuměli jsme ho prodat. Stěhovali jsme se ze sklepa do garáže a z garáže do dalšího objektu, koupili další stroje, dotáhli do konce všechny technické finesy a v roce 1999 nastal obrat k lepšímu. Od té doby se nám daří každoročně navyšovat produkci. Snažili jsme se získávat prodejce po Česku, jezdili jsme po závodech a výstavách až jsme si vybudovali prodejní síť. Dnes, resp. poslední tři roky se nám daří udržet 30% nárůst produkce."

Navsteva u Duratecu Navsteva u Duratecu Navsteva u Duratecu Navsteva u Duratecu
Chvilku jsem zavzpomínal na to, jak jsem s podnikáním začínal já a jak se člověku nedařilo. "Co vás v těch nejhorších letech udrželo nad vodou?" ptal jsem se. "On to do roku 1998 dělal Milan sám, potom jsme se seznámili a já mu začala pomáhat. Byl úplně na dně, totálně psychicky vyčerpán. Byla jsem pro něj oporou a rozhodli jsme, že to zkusíme ještě rok. Stálo nás to hodně sil, ale povedlo se."

Dnes firma Duratec vyrábí zhruba 1500 rámů za rok. Vyváží do osmi zemí planety. Jejich kola závodili na Ironmanovi na Hawaii, na dráze v Aténách, s Janem Řehulou v Sydney či na silnici pod Jánem Svoradou. A za nedlouhou přejedou s naším extremistou Honzou Kopkou zamrzlou Aljašku. Kola a rámy na zakázku jsou z 50-ti % expedovány do zahraničí a 50% zůstává doma. "Nejlepší prodeje jsou v Holandsku, Belgii, Německu a Rakousku. V Belgii existuje i bikový tým Duratec. Díky naší expozici na Interbiku v Las Vegas v roce 2004, kde jsme představili karbonový model Heroine, máme svého zástupce i v USA. Slibně se nám rozjíždí i Austrálie nebo Singapur. Tam je asijská centrála Shimano a oni používají naše rámy k testování modelových řad na 2007! Celkem vyvážíme asi do 8 států světa. Obecně v zahraničí nastartujeme náš prodej tím, že jsme schopni vyrobit malou sérii méně frekventovaných kol jako jsou třeba na dráhu, na cyklokros, tandemy, na kolovou apod. V Čechách je hrozně těžké bojovat s českou mentalitou. Tím myslím jak obchodníky, tak i koncové zákazníky. Asi je to v lidech zakořeněné z dob minulých, protože přesvědčit Čecha, že český výrobek je kvalitní, je šíleně těžké. Musím zcela upřímně říct, že daleko lépe se nám obchoduje s Německem nebo Holandskem. Oni chtějí originální produkt vyrobený v Evropě nedovezený z Asie. Je jim jedno, jestli to vyrábí Češi nebo někdo jiný, hlavně aby to byl kvalitní evropský produkt. U nás je to boj, lidi si myslí, že německá, italská nebo francouzská věc je kvalitnější. Ale zase na druhou stranu, se to doma pomalu zlepšuje."

Navsteva u Duratecu Navsteva u Duratecu Navsteva u Duratecu Navsteva u Duratecu
Milan Duchek se svojí ženou Kateřinou si dobře uvědomují, že konkurence nikdy nespí ani doma ani v zahraničí. Vývoji novinek věnují hodně svého času. Nejsou to jen novinky v materiálu nebo profilu trubek, je to i v těch nejmenších detailech. "Snažíme se každý rok přijít s nějakou novinkou, ať už na silničkách nebo na horských kolech. Taky přicházíme s úplně novými produkty, třeba v roce 2004 jsme představili rám alu-karbonový rám Heroine. Byla tam sice prodleva v sériové výrobě, takže se produkce rozjela loni v létě, ale zkušenosti s tímto rámem nám dali další impulsy k výrobě biku z tohoto materiálu. Lidi zkrátka chtějí vidět, že firma každým rokem produkuje nové a nové věci. Většina našich zákazníků už od září do listopadu vyčkává co bude nového, jsou netrpěliví. Důležitý je pro nás právě veletrh Sport Life v Brně, který je odrazovým můstkem na další sezónu. V listopadu jsme tam představili kompletní kolekci 2006 a učinili jsme objednávky na výrobu až do konce ledna. Takže opravdu zákazníci i obchodníci dva měsíce před výstavou Sport Life čekají jaké budou novinky v rámech, technická inovace, barvy, samolepky, ceny. Řekla bych, že bez neustálé inovace se firma jako my nemůže na trhu udržet. Není možné, abychom měli v nabídce tři roky stejné, nijak nezměněné produkty."

Jak jsem tam tak seděl a naslouchal, měl jsem čím dál tím větší pocit, že z Města Touškova odjedu s novým Duratecem. Dobře naladěná ředitelka totiž nepřestávala sypat esa z rukávu: "Velkou výhodou výrobků od české firmy je poskytovaný servis. Když vezmu konkrétně Duratec, tak my prodáme více jak 50% kol pro závodění. Takže když potom někdo rám zničí, jsme schopni velmi rychle vše opravit. Třeba rám Jančího Svorady, kterého porazilo auto a zničilo mu rám. Třetí den po nehodě měl rám nový a ten poškozený jsme během týdne opravili, vyřízli trubky, dali nové, nově nalakovali. Takhle ale jednáme s každým klientem, ať je to hobík nebo profík. Výměna horní trubky stojí jen 800Kč a komplet servis rámu je za 1500 Kč a člověk si myslí, že je to nový rám, nikoliv servisovaný. Se stále vzrůstajícím prodejem karbonových rámů rostou i požadavky na jejich servis, který je u nás také samozřejmostí. Dokonce se na nás začínají obracet cyklisti, kteří mají karbonový rám jiné značky, jestli bychom jim ho nemohli opravit."

Navsteva u Duratecu Navsteva u Duratecu Navsteva u Duratecu Navsteva u Duratecu
Od roku 2004 jsme si začali zvykat na nová Duratec centra, obchody specializované právě na značku ze západních Čech. "Jsou to pečlivě vybrané a proškolené obchody a po republice je jich celkem šest. Např. XRC Svorada v Brně, Hannah Czech v Plzni nebo Velosport Valenta v Pelhřimově. Úplně samostatným Duratec centrem je to pražské, kde neprodávají jinou značku. Obchody jsme proškolili, vytvořili cenovou politiku tak, abychom je maximálně podpořili. Nyní zjišťujeme, že to byl velmi dobrý tah, centra nám zajišťují 60% českého obratu. Dříve jsme byli v těžké situaci, naše kola jsou vyráběná na zakázku a dodací lhůta je zhruba 3-4 týdny od objednávky. A prodavač v obchodě samozřejmě raději prodá kolo, které má přímo na obchodě než aby čekal měsíc a pak prodal značku, kterou prodává jen „okrajově“. Zákazník se pak snadno nechá přesvědčit na něco jiného, když vidí, že by na kole odjel ještě dnes. Dnes již naši klienti Duratec centra vyhledávají, i když zrovna nejsou přímo v místě bydliště." Nakonec jsem se rozhodl to pražské Duratec centrum navštívit a na vlastní oči se přesvědčit, jak "décéčko" funguje. Usměvavá dvojice kluků za pultem se mě ochotně ujala a nabídla jejich služby. Loajalita ke značce z nich přímo tryskala. Málem jsem zapomněl, proč jsem tam přijel a podepsal objednávkový list.

Navsteva u Duratecu Navsteva u DuratecuI přesto, že je značka Duratec známá především výrobou speciálních závodních hliníkových rámů, dle slov Kateřiny Duchkové je jejich největším šperkem právě alu-karbonový model Heroine. "Spousta lidí si myslí, že pouze lepíme karbonové trubky do hliníkových spojek. To je bohužel velký omyl, my kupujeme tkaninu a sami si trubky vyrábíme a tvarujeme. Celkem dlouhou dobu jsme zjišťovali a testovali celý proces výroby. Je totiž nesmírně důležité kolik dáte vrstev tkaniny, jak položíte vlákna atd.  Klademe důraz na to, aby karbon v rámu fungoval, aby zákazník využil všechny výhody, které mu přináší. Populární a imageové jsou zadní karbonové stavby a vidlice, ale u některých výrobců nefungují, tak jak mají," přerušila svoje vyprávění Kateřina a volá svého manžela, aby přinesl ukázat vzorky, jak vzniká karbonová trubka a jak je spojena s hliníkem. "Nespoléhali jsme pouze na spojení lepidlem. Mezi karbonem a hliníkem je i unikátní mechanický zámek. Právě na výstavě v Las Vegas jsme měli malou potyčku s Cannondalem, protože oni tam velmi podobný systém představovali také. Chodili ho k nám okukovat a nevěřili vlastním očím. Dokonce se nám snažili namluvit, přestože věděli, že bylo technicky nemožné něco okopírovat, že  to je jejich systém a že ho mají zapatentovaný." Usmívala se a bylo vidět, že je právě na tenhle zážitek hodně hrdá. Ono soupeřit s takovouhle značkou už musí to zakrslé české sebevědomí hodně pozvednout.

Marně teď přemýšlím, co se mi na celé návštěvě nebo práci firmy Duratec nelíbilo. Asi nic, snad jsem byl zklamán z opatrnosti šéfa Milana Duchka, který jakoby se bál ukázat používané technologie. Několik fotek a konec. Nepátral jsem proč, ale rozhodně se není za co stydět. Naopak pane Duchku, jen tak dál ! Myslím, že Češi brzy začnou být na Duratec hrdi!

Firma : Duratec
Založeno : 1993
Zakladatel : Milan Duchek
První produkt : rám
Současná produkce : rámy Alu 7020, karbon
Počet zaměstnanců : 15
Sídlo : Město Touškov
web: www.duratec.cz

Foto: Jan Němec

Přečteno - 18428x Tagy: tech czechmade
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Testy - RecenzeTam, kde veloduše dostávájí duši
    Tam, kde veloduše dostávájí duši
  2. ServisVýroba pláště? To je precizní hodinářské dílo
    Výroba pláště? To je precizní hodinářské dílo
  3. TechnikaFotogalerie: Na návštěvě v Gold Fren
    Fotogalerie: Na návštěvě v Gold Fren
  4. ServisMade in CZ - Gold Fren
    Made in CZ - Gold Fren
  5. TechnikaFotogalerie: Jak se vyrábí ocelová špice?
    Fotogalerie: Jak se vyrábí ocelová špice?
  6. ChlubírnaFotogalerie: Azub Leftík
    Fotogalerie: Azub Leftík

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #34 sejkys - vloženo: 01.02.2006 v 18:41:11

    Otázka - Nazdárek bikeři!Chci si koupit durateca ale nevím jestli je to spolehlivý rám.Mohl by mi někdo kdo durateca MTB vlastní poslat mejl.Díky sejkys@seznam.cz

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #33 jatom - vloženo: 20.01.2006 v 20:56:52

    Musím jen chválit - Nad Duratecem jsem váhal dost dlouhou dobu, teď po sezoně, na něj nedám dopustit. Super jednání i se servisem, kde Vám komplet na novou sezonu nechají přelakovat kolo v jiné barvě a za symbolickou cenu-samozřejmě s odstraněním starého laku. Jednání je opravdu takové jako, kdybych byl Svorada-zákazník je pro ně pán a snaží se mu vyjít vždy vhod. Navíc perfektně to jezdí-pevnost, akcelerace, pevnost. Nechápu, jak to někdo může zlomit? A ty gramy - hubněme každým kilometrem!!!Pak nebudete potřebovat snít o rámech pod 1000g. Vše je v nohách a trénovanosti. To je jako, kdyby jste chtěli závodit s ferari mezi samejma seriovejma vozama. Jo a super je že vše dělají ručně-to žádné velké firmy neumí a jestli chcete vědět jak jsou kvalitní tak sjeďte do Touškova a myslím, že budete více než spokojeni!!!Skol

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #32 Jirka Mazel - vloženo: 20.01.2006 v 18:50:39

    DURATEC JE ČESKÝ CANNODALE - Pánové a dámy. Opravdu v kategoriiích elite je potřeba asi tu váhu "zvažovat". Tedy toho vlastního rámu. Ale taky jak řekl kolega přede mnou, hlavně je to o vlastní váze a potom taky o kolách, pneu atd. A aby jste těch příspěvků neměly málo, tak hlásím, že vážím i s výbavou na Sonixu Cx 128 kg slovy stodvacetosm, jezdil jsem na noha rámech, ale tento nemá chybu. Nebavím se o designu, to ať řeší paní majitelová se zákazníky. Já jsem maximálně spokojen a podle řečí, které vedu se stejnými kluky co teď jezdí Durateca a jezdili před tím třeba Authora, tak je to skok výše.Jsem rád, že takovou firmu v republice máme a pokud se podíváte do zahranicí, tak zjistíte, že tam už Duratecy jezdí a v soutěžích, že by jste se divili!!!

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #31 Luděk - vloženo: 15.01.2006 v 12:11:06

    výkon - Jsem jednoznačně pro, rám kterej váží 1200 neo 1300 gramů se ohejbá jako proutek a to si myslim, že není zrovna moc dobrý, snad jenom pro lidi, kteří jezděj po závodech před motocyklistou, kterej uzavírá pole... ale pak v cíli můžou říkat, že maj ten nejlhčí,nej...nej.. rám ale myslim si, že u rámu je daleko důležitější tuhost a pevnost a s tím spojená akcelerace a spousta dalších věcí!!! :o) Ten hlavní artikl je síla v nohou a ne 123,4598 gramů rámu navíc!!

    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #30 jan dolejs - vloženo: 15.01.2006 v 07:21:04

    vaha versus sila - Nevim co vsichni resite,jestli mate najezdino,tak vam par gramu na vic nemuze vubec vadit,a po lonske sezone si myslim,ze je lepsi ram trochu tezsi,ale o to pevnejsi.A snad bychom si mohli vic vazit ceskeho vyrobku.

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #29 laďa - vloženo: 09.01.2006 v 21:34:58

    gramáž - rámy jsou surové- bez laku a bez návarů na disky.. lak 200 gramů + 200 gramů barva pod nim + 100 g na návary- máte lepší pokud to u modelu jde(Heroine, Rass, Sonix), nechat si nature aluminium, to pak nemáte barvu a tím pádem 20 deka dolu :o)

    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #28 jáchym - vloženo: 08.01.2006 v 18:36:31

    --- - No tak asi zase na dvoukilovým nejezdí :o) já bych to s tou váhou nehrotil, páč si myslim, že takovej odklon ad katalogu bejt nemůže, jináč by asi potom padly nějaký rozepře.... a co k Duratecu říci--- já s ním mám jenom samý dobrý zkušenosti- ani vrzání, ani prasknutí(teda nevim, jak se to může povíst, když ho ani na českým poháru borci nezlomili) ani nic podobnýho a znám tři lidi, který to sedlej a nemůžou si hovynachválit, jak má skvělý jízdní vlastnosti, perfektně vede stopu a biaxial skvěle tlumí... fakt nevim, proč to tady někdo shazuje, je to asi kus od kusu, ale já mám jenom pozitivní zkušenost a koupim si ho znova až bude třeba.

    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #27 Hanz - vloženo: 08.01.2006 v 17:32:24

    díky - chtěl sem si Durateca pořídit. díky tady za příspěvky, určitě po přečtení příspěvků do něj nejdu a musím ještě varovat kámoše, co si na něj taky brousil zuby. Jestli fakt neřešej reklamace tak to je fakt tragédie. Mrknu na RB, tam to prej funguje bez problému

    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #26 olda - vloženo: 08.01.2006 v 17:10:38

    svorada - absolutne nevim kolik vazi duratec ani me to nezajima protoze bych si to nkoupil ale k tomu svoradovi . uvedom si ze ten bude jezdit na ramu kterej vazi 1,3kg stejne jako na 2 kilovym protoze to fasuje a musi to jezdit

    odpověz na tento komentář
  10. avatar
    #25 petr - vloženo: 07.01.2006 v 23:28:12

    Sranda? - Snažíš se mi namluvit, že když sonix váží skoro dvě kila tak potom silniční COOL RX kterej má v katalogu hmotnost 1370 gramů by měl potom něco ke dvou kilům??? A to si myslíš, že by na tom Jančí Svorada jezdil???? Jako rozdíl 0,5 kila oproti katalogu je trošku přehnaný, né??

    odpověz na tento komentář
  11. avatar
    #24 Petr - vloženo: 07.01.2006 v 22:24:53

    zkušenos - rám Sonix váží dle digitální váhy 1750-1898gr. dle velikosti. Tímto je myšlena skutečná váha, ne jen udaná katalogová váha (zřejmě surových trubek bez svárů, patky, laku, pivotů atp.)Nicméně pokud zde někdo chce zažít peklo jako já, tak ať si Duratec rám koupí. 2x jsem reklamoval prasklý rám. Po prvé to trvalo půl roku, po druhé jsem to vzdal po třech měsících, ato nemluvím o velice arogantním jednání paní majitelové Duchkové.Fuj Fuj Fuj, a vy to tady vychvalujete, určitě nikdo z Vás Durateca nemá....

    odpověz na tento komentář
  12. avatar
    #23 tesla - vloženo: 07.01.2006 v 02:14:35

    lukáš: on cituje z článku ty troubo.

    odpověz na tento komentář
  13. avatar
    #22 Mirra - vloženo: 06.01.2006 v 21:36:22

    Nejspis se drzi toho odvetvy kde se lepe prosadi a to je XC na DH+FR je tu RB a to je velka konkurence :-)

    odpověz na tento komentář
  14. avatar
    #21 well - vloženo: 06.01.2006 v 19:34:39

    Duratec - Největší chybou Duratecu je, že vyrábí jen kola pro závodění. Schází jim nějaké Enduro o freečku ani nemluvím.

    odpověz na tento komentář
  15. avatar
    #20 Mirra - vloženo: 06.01.2006 v 19:14:59

    Jo a abych jen nechvalil tak u nekterych ramu se stava ze "skripou" jak kdyby nebylo namazane stredove slozeni , sedlovku ........ myslim ze to je tim dvojtym svarovanim 1 svar pevnostni 2 okrasny ktery se zabrusuje. Mozna to uz maji vychytany ale bylo to na modelech 05. Take u sonixu obcas praskla zadni patka u kotoce to uz maji ramy 06 zmeneny. A vnitrni vedeni lanek je nadherny (hrozne tomu fandim) ale lanko hodi vic ztuha jde to castecne zlepsit uzsim radicim lankem. Jinak jsou to moc pekny ramy a servisovatelnost je genialni vec.

    odpověz na tento komentář
  16. avatar
    #19 Mirra - vloženo: 06.01.2006 v 18:57:36

    Tezsi jsou poze ty nizsi modely tusim ze neco kolem 1800g ale tam je to trosku o necem jinem. Je to o tym ze si koupite pekny kolo ktery vam aji vydrzi ! Ne jak nektery chrtarsky specialy ktery po roce muzete nechat akorat tak zreciklovat ve zbernych surovinach !!

    odpověz na tento komentář
  17. avatar
    #18 Lukáš - vloženo: 06.01.2006 v 16:42:18

    manžel/ka - Ty pises muj manzel a pak ja bych si nekoupil..nebo nekoupila..ale nic kluci..hlavne,ze se mate radi..
    Ale ted ke kolum,na pohled super..ale ta cena..hm no nic..tak zatim..

    odpověz na tento komentář
  18. avatar
    #17 Jenda - vloženo: 06.01.2006 v 16:03:10

    o ničem - článek o ničem. Mimo to, že !můj manžel se rozhodl dělat rámy, tu není nic zajímavýho. Já bych si Duratec nikdy nekoupil. jednak se mi taky zdá těžkej a jednak si raději za ty prachy vyberu nějakou známou firmu. A to nic pro ti tomu, že jsou Duratec Češi, to mi je jedno. Ale jejich zkušenosti s porovnáním velké firmy musí být minimální.

    odpověz na tento komentář
  19. avatar
    #16 Mira - vloženo: 06.01.2006 v 15:30:52

    Váha - Mohl by mi prosím někdo objasnit, proč tady všichni píšou že sou ty rámy těžký??? Já se koukám do katalogu na 2006 a třeba sonix cx má 1400 gramů a rass cc1 má 1340 gramů, tak mi prosím vysvětlete, kde ste se dozvěděli, že sou to těžké rámy, poněvadž se chystám na nákup Durateca. Díky moc

    odpověz na tento komentář
  20. avatar
    #15 anonym - vloženo: 06.01.2006 v 11:47:00

    hlinikove ramy od duratecu jsou opravdu tezsi!!

    odpověz na tento komentář
  21. avatar
    #14 Kozel - vloženo: 06.01.2006 v 11:13:07

    Nemuzu si pomoct, ale kdyz porovnam clanek o RB a Gebhartu versus Duratec, tak mi tenhle clanek prijde nejakej slabsi. Vzdyt to vypad vic jak PRko. U RB a Gebhartu jsem se dozvedel alespon neco o technologii vyroby, fotky z fabriky a tak. U Duratecu maximalne, ze umi vyriznout trubku a dat novou.

    odpověz na tento komentář
  22. avatar
    #13 plesoun - vloženo: 06.01.2006 v 11:03:04

    duratec s headshokem - cau, jsem jeden z tech usmevavejch kluku za pultem DURATEC CENTRA. to kolo je stavene primo pro me specialni geometrie plus headshok ale neni o co stat,je to moc velka raketa, prijdte si to vyzkouset sami...

    odpověz na tento komentář
  23. avatar
    #12 Duratec - vloženo: 06.01.2006 v 10:51:13

    kolo v pozadi - Ahoj Stetko, to kolo v pozadi je Duratec Sonix CX, ale s HeadShockem. Je to nadherny stroj a muj stajovej kolega "plesounek" na nem vyhral v sezone 2005 spoustu zavodu. Je fakt dobrej a navic ma DURATEC.

    odpověz na tento komentář
  24. avatar
    #11 Davit - vloženo: 06.01.2006 v 09:27:16

    Duratec x Headshock - Jo, je to tak, Duratec dělá i rámy s hlavou pro headshock - na jedné z fotek je to kolo hezky vidět. Na předchozí fotce je ale myslím klasickej jekyl s vidlí lefty (stříbrný kolo opřený o pult).

    Ale krásný kolečka sou to.

    odpověz na tento komentář
  25. avatar
    #10 Meesha - vloženo: 06.01.2006 v 08:53:26

    to štětka - Je to Duratec. To se mi u nich libi, ze ti udelaj 1,5 hlavovku. Vypada to pak moc pekne. Jen kdyby ta leftyna nestala 50koliku :-((

    odpověz na tento komentář
  26. avatar
    #9 lith - vloženo: 06.01.2006 v 06:18:07

    je to fajn,že u nás dokážem vyrábět tak fajn rámy.....

    odpověz na tento komentář
  27. avatar
    #8 štětka - vloženo: 05.01.2006 v 23:41:07

    fattyna a moje spatny oci - Hele nevite nekdo, jestli to cerne kolo v pozadi na jedne z tech fotek je Duratec, nebo Cannon? zajimve s tim HeadShockem...

    odpověz na tento komentář
  28. avatar
    #7 pavel - vloženo: 05.01.2006 v 18:41:21

    těžkej - netěžkej -fuk - Duratec je tak krásnej,že bych si jej nekoupil, protože bych se bál, že jej někde poškrábu.

    odpověz na tento komentář
  29. avatar
    #6 Adam - vloženo: 05.01.2006 v 17:56:38

    Michelin zlehčil na Authory - Hlavně, že teď ty Authory co dostanou do Michelinu, budou lehčí ... Haha. To chci slyšet, co tomu budou říkat, až zase nic nezajedou.

    odpověz na tento komentář
  30. avatar
    #5 hydrant - vloženo: 05.01.2006 v 17:47:15

    Re: Jsou to těžké rámy, nebo ne? - Jen jestli nejsou spíš těžcí ti jezdci od Michelinu.
    Já mám do jejich vyšvihanosti samozřejmě daleko, ale aspoň své neúspěchy nesvaluju na kolo.

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744