Marzocchi 66 - 2006

Novinek jak máku připravili italští inženýři pro frírajdovou řadu vidlic 66. Nabídka pro rok 2006 obsahuje celkem čtyři modely ...

Autor: Petr Bureš

Firma Marzocchi se už nějaký ten pátek stará o pohodlí bikerů za řídítky jejich strojů prostřednictvím svých odpružených vidlic. Každoročně přichází když ne s naprostými novinkami, tak alespoň s rozličnými inovacemi.

Před časem jsme vám představili první obrázky vidlic pro rok 2006 (v tomto článku), nyní se budeme trochu věnovat pouze jedné z řad vidlic označených jako "66".

Marzochhi přišla s modelem 66 jako s jednokorunkovou vysokozdvihovou vidlicí až jako druhá. Primát má konkurenční Manitou s modelem Sherman, který nabídl 170mm o rok dříve, ale pouze v provedení "One point Five" to jest s oversize hlavovým krkem, jež tak limitoval použití těchto vidlic pouze pro kompatibilní rámy, kterých nebylo na trhu tolik. Marzocchi poté nabídla model 66, který se přiblížil možnostem všech bikerů tím, že měl v obou svých zdvihových variantách (150 i 170mm) standardní krk 1,1/8" a mohli tedy zajásat všichni majitelé biků.

66-ka se netají tím, že je vidlicí směrovanou do řad dirtbikerů a FR-týpků, kteří se jen tak s něčím nemazlí. Konstrukce 66 vychází z těžších dvoukorunkových modelů 888. Spodní magnesiové nohy jsou totožné, zbytek se liší a v roce 2006 se bude lišit ještě víc.

Modely 2005 byly dva jednodušší 66VF a regulovatelnější 66RC, který se dělá ve dvou zdvihových variantách - 150 a 170mm. Na příští rok se nám rodinka šedesátšestek rozroste celkem na čtyři modely a najdeme u nich hodně nového.

Co bude všem modelům stejné, je nový tvar horní korunky vidlice spolu s regulačními prvky a inovovaný tvar nohou vidlice. Tady designéři zapracovali a kromě nižší hmotnosti se dostali níže i s celkovou výškou vidlice. Vnitřky vidlic doznaly také velkých změn.

66 SL - nový model který nemá se stávajícími šedesátšestkami minimum společného. Uvnitř totiž nenajdete žádné pružiny, pouze olej a vzduchové komory. Ano slyšíte správně eSeLko je plně vzduchová vidlice vybavená novým systémem kompresních a negativních vzduchových komor, díky kterému se dá zdvih vidlice nastavovat v rozmezí 150-170mm. 35mm široké vnitřní nohy, nová korunka i 20mm pevná osa je pak totožná s ostatními modely.

66 RC2X - inovovaný stávající model RC, který používá nový RC2X cartridge daping systém. Ve vidlici najdeme pružiny a hydraulicé tlumení, které umožňuje jednak pomalé tlumení komprese a zpětného chodu RC2 a jednak rychlé tlumení komprese a zpětného chodu X. Otevřená olejová lázeň tak poskytuje regulaci dvou různě rychlých stupňů tlumení. Vidlice se bude dodávat ve dvou variantách zdvihu 150 a 170mm.

66 Light ETA - Jak už název napovídá, půjde o vidlici která v sobě kombinuje vysoký zvih, nízkou hmotnost a po vzoru modelů Z1 i možnost Lockout-u. Uvnitř vidlice pak v jedné noze nalezneme vzduchovou cartridge, ve druhé pak klasickou pružinu, v obou případech doplněné o olejovou lázeň. Zdvihové varianty budou opět dvě 150 a 170mm a nižší hmotnost by měl zaručit i aluminiový sloupek vidlice.

66 VF2 - poslední model je nejlevnější variantou, která v sobě zahrnuje všechny designové inovace 06 ostatních modelů, při zachování "relativně" rozumné ceny. Vidlice nemá možnost externí regulace pružení ani tlumení. Nový design dostaly horní koncovky vnitřních nohou. I zde by pak měly být dotupné dvě varianty zdvihu 150 a 170mm.

Cenová hladina modelů 2006 se očekává vyšší ne letos. Podle předběžných MOC kalkulací to vypadá na rozmezí 21-27kKč, ale toto je nutno brát s rezervou dokud se vidlice neobjeví fyzicky na trhu, což má být nejdříve v průběhu září. Stejně tak zatím není jasné jestli se v prodeji objeví všechny uvedené modely, protože materiál, ze kterého jsme čerpali je katalog OEM 66 2006.

Zdroj : Marzocchi & Razzo
Přečteno - 18452x Tagy: fr tech2006
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. PozvánkySuzuki Nine Knights opět ve velkém
    Suzuki Nine Knights opět ve velkém
  2. PozvánkyBike Hall Contest již zanedlouho
    Bike Hall Contest již zanedlouho
  3. OstatníSimpleride v Maroku II. fotogalerie
    Simpleride v Maroku II. fotogalerie

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #10 Adrian - vloženo: 01.03.2006 v 15:36:10

    YO Riders - Podoba mi się.. ;] mam go już na oku ale no 3.500 zł to sporo ale jak na takie cacko to warte swojej ceny. Na DH trzyma a ja to bym go brał na freeride.. =)

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #9 D - vloženo: 01.01.2006 v 10:35:28

    USA - Hele v USA se dokonce prodava 66ka se zdvihem 190..

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #8 anonym - vloženo: 25.11.2005 v 18:44:16

    mmm parada ale s tema dirt jumprama me pekne nasrali treba dj 3 ..... vazi pres 3 kila to je hnus
    dyt to i dvoukorunka travis od manitou je lehci a to ma vic jak o pulku vetsi zdvih jinac parada...
    tento rok maji nad manitou pekne navrch ti maji 4 slusnejsi vidle a to gold labely a travise a potom az stance a to zas neni nic extra

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #7 Stavipero - vloženo: 25.09.2005 v 20:37:43

    66 - Kolik tak budou stat modely 66 2006?

    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #6 Sam - vloženo: 16.09.2005 v 14:52:53

    Tomuto hovorím BOMBA!!!!!!!!!!!!!!!

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #5 2 - vloženo: 03.08.2005 v 16:48:55

    1 - 1

    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #4 anonym - vloženo: 01.08.2005 v 15:01:35

    170mm + eta...zebych se vykaslal na Pike?

    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #3 Bazy - www.bazyweb.com - vloženo: 01.08.2005 v 10:42:22

    dožene? - hmm.. jestli půjde Marzoška ještě dál s zdvihem, tak nás akorá dožene do hrobu a ne Travise?

    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #2 Pádlista - vloženo: 29.07.2005 v 18:15:05

    Jednokorunka, 170mm, hlinikovej sloupek 1 1/8"... hmm.
    Btw.: damping a hydraulické.

    odpověz na tento komentář
  10. avatar
    #1 BikerX - vloženo: 29.07.2005 v 17:36:28

    ETA - Lockout na 170mm je fakt hodně velká masírka, ale proč ne. Zajímalo by mně jak daleko Marzocchi půjde, jestli bude chtít zdvihem dohnat toho Travise?

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744