Merida 2009

Dnes vás seznámíme s průřezem bikových novinek od Meridy na nadcházející sezónu ...

Autor: Petr Bureš

Merida je jedním z nejznámějších a největších producentů kol na světě. I v Čechách se s prodejností svých modelů dostala na špičku a není se čemu divit. Portfólio jejích produktů je tak široké, že si na své přijde prakticky každý a to školákem počínaje a závodním hrotičem konče. My vám dnes ve stručnosti představíme průřez nabídkou Merida 2009 abyste se i vy mohli jednoduše zorientovat v cenách a nabízených modelech.

A vezmeme to pěkně z ostra, od závodních speciálů. Těmi celoodpruženými (96) se Merida poprvé pochlubila loni. Letos jejich nabídku obohatila o další, levnější duralové kousky. Top modelem je pro nadcházející sezónu model Ninety-Six Carbon 5000-D, který je současně také absolutně nejdrařším kolem od Meridy. Dáte za něj momentálně 195 490,- Kč a není vyloučeno, že se díky velkým výkyvům kurzu koruny, bude ještě s cenou hýbat. Exkluzivní osazení tohoto celokarbonového biku s karbonovou DT vidlicí i tlumičem je doplněno řazením a brzdami Shimano XTR a zapletenými koly Mavic Crossmax SLR Disc.

Pokud jste příznivci spíše týmových barev, pak je tu pro vás tradiční zelenočerný model Ninety - Six Carbon Team-D. Ten je o víc jak dvacet tisíc levnější díky jiné vidlici, osazení Sram, a levnějším kolům, přesto působí díky závodním barvám skoro lépe než pětitisícovka.

Konečně posledním celokarbonovým modelem 96ky je Carbon 3500-D za 112,5 tisíc korun. Tady už najdete "pouze" Shimano XT a nižší řadu karbonových doplňků. Inu cenu se někde muselo podařit snížit a na rámu to nebylo.

Novinkou pro letošní rok jsou duralové devadesátšestky. Ty jsou v nabídce celkem dvě, ovšem jejich ceny už jsou daleko blíž kapsám průměrný výdělek mající pracující vrstvě obyvatel. 69 resp. 57,5 tisíc za fungující ověřenou konstrukci s horní karbonovou zadní stavbou není mnoho. Jen nás trochu zaráží masivnost spodní rámové trubky. Na to, že jde o vysloveně XC speciály působí duralové Ninety-Six dost neohrabaně. Na druhou stranu pevná hranatá spodní trubka bude mít určitě nemalý vliv na tuhost rámu a to se také počítá.

Další skupinou celoodpružených kol od Meridy je řada Mission se systémem zadního odpružení LRS (Low Ration Suspension). Jde o známou řadu kol, která byla pro letošek výrazně přepracována. Za pět let jejich existence v nabídce, nasbírala Merida mnoho zkušeností s tím, jak má kolo určené pro dlouhé XC švihy a maratóny vypadat. Proto na nových Missionech upravila geometrii pro použití vidlic se zdvihem 120mm a zvedla zadní zdvih na rovných 115mm. Přední rámový trojúhelník dostal u dvou nejvyšších modelů (3000-D a 1000-D) robustnost modelu Ninety-Six. Levnějším verzím TFS 500 a 900 byl ponechán loňský typ rámu. Cenově se pak Missiony pohybují v rozmezí od 66,5 do 32tisíc korun.

All mountain biky mají u Meridy dvojí zastoupení. První skupinu těchto celoodpružených biků tvoří modelová řada Trans Mission. V ní najdeme dva drahé zástupce s karbonovým rámem 5000-D a 3000-D a zbytek čtyř modelů pak obstarávají duralové rámy HFS a TFS. Novinkou je použití plovoucího zadního třmenu kotoučové brzdy, který by měl zaručit lepší vlastnosti průběhu pružení při současném brždění a jízdě z kopce. Všem je společný zdvih 130mm a použití vidlic až se 140mm zdvihu. Cenově se karbony pohybují v rozmezí 105-145 tisíc, duralové modely pak můžete vybírat v rozmezí 26,5-76,5 tisíc korun.

Loni novinka letos prakticky jen v nových specifikacích bez zásadnějších změn. Tak to jsou dva biky One Five, které zastupují enduro-freeride styl ježdění. Merida jejich prostřednictvím nabízí nejvyšší zdvih, který v tomto případě činí rovných 150mm. I zde se objevuje vychytávka v podobě plovoucího třmenu, nicméně ceny jsou trošku výš. Za SLX osazení zaplatíte 64 a za bike na sadě Shimano XT pak bezmála 90 tisíc.

A pojďme na pevné biky. Těm vévodí závodní karbonová řada FLX sestávající ze čtyř modelů. Design některých prvků rámu je stejný jako nalezneme u Ninety Six celopér. Rámy těchto celokarbonových hardtailů se vyznačují jak velmi nízkou hmotností 1,1Kg, tak vysokou pevností, ke které napomáhá mimo jiné i třetí generace karbonových vláken High Modulus s nanotechnologií pojiva. Specifikace všech čtyř modelů nejdou pod Shimano XT a končí na Sramu XO, resp. Shimanu XTR. Tomu však odpovídají i ceny kol. Topmodel FLX 5000-D vás vyjde na 137 tisíc, týmová replika pak o 22 tisíc méně. Základovka na tomto rámu začíná na 61 tisících, přičemž nejlevnější celokarbon Special Edition je postaven na jiném rámu a proto vyjde na poměrně solidních 50,5 tisíce.

Kategorie duralových HT biků je pro Meridu bezesporu klíčovou, alespoň co se prodejnosti týká. Oslovuje s ní jak ambiciozní sportovce a závodníky, tak hobíky a sportovní jezdce, ale nabídne i základní biky pro "obyčejné" začátečníky. Prostě si zapamatujte, že Matts je univerzální s obrovskou škálou cílových skupin.

Nejvýš stojí dva modely postavené na novém rámu HFS XC PRO označené jako 5000-D a 3500-D Ty jsou společně s čtveřicí modelů 3000-D až 1000-D postavených na starších rámech HFS XC Comp určeny lidem, majícím závodnější ambice. Tomu odpovídá jak jejich osazení, které neklesne pod Shimano XT, resp. mix Sramu X9 a X7, ale také jejich ceny, které se pohybují v rozmezí 39-115 tisíc.

Pro středně pokročilé sportovce bez rodičů v managementu bank a jiných prosperujících firem až po začínající bikery jsou určena kola označená Matts TFS a číslem od 100 do 900. Tady je celkem 13 modelů pečlivě poskládaných tak, aby si dotyčný mohl vybrat mezi jemnými cenovými nabídkami tu, která bude jeho srdci i kapse nejblíž. Na výběr jsou v mnoha případech jak kotoučovková, tak V-brejková provedení a osazení se pohybuje od základních sad Shimano, přes Deore až po XT sadu u nejdražšího modelu XC 900-D. Cenovky na kolech zde naleznete od 13.5 do 32 tisíc.

Pokud vás baví občas si na kole trochu víc zablbnout, poskákat si nebo odpanit nějaký ten skok či sjezd, pak tu pro vás Merida má kompletní řadu pevňáků nazvanou Matts TFS Trail, která se vyznačuje robustnějšími rámy s větším slopingem a výše položeným středem a řídítky. Zbytek geometrie zůstává zachován, stejně jako 100mm zdvihu použitých předních vidlic. V nabídce jsou celkem čtyři modely osazené Shimanem a to v cenách od 18ti do 39ti tisíc.

Základní modelová řada Matts v sobě ukrývá nejlevnější modely pevných kol postavené na duralových rámech a osazených co možná nejekonomičtěji. Vidlice SR Suntour a ekonomické sady od Shimana jsou základním stavebním kamenem specifikací celkem sedmi modelů tvořících cenové dno nabídky Meridy. Podrobně se o těchto kolech rozepisovat nebudu, studovat je, pokud chcete, můžete v našem bikekatalogu. Cenovky jsou v rozmezí 8,5 až 18,5 tisíc.

Na závěr jsme si nechali ještě jednu neméně podstatnou skupinu kol, která ve firemním katalogu zabírá nejednu stránku a tou jsou dámské modely kol označené Juliet. Najdeme zde jak pevná kola, tak celoodpružená, levnější i dražší specifikace. Společné všem je jednak upravená geometrie s nižším středem, kratším rámem a větším slopingem, jednak pochopitelně dámské designy a barevné provedení se speciálními dámskými sedly a optimálními velikostmi. Ceny pokrývají širokou škálu od 8,5 do 53,5 tisíc.

A mohli bychom pokračovat dál s popisováním crossových, silničních, dětských a dalších a dalších kol, ale k tomu již zde dnes není prostor. Pokud si chcete procházet a podrobně studovat kompletní nabídku Merida na rok 2009, pak navštivte náš bikekatalog 2009, nebo stránky výrobce www.merida-bike.cz.

Přečteno - 19838x Tagy: tech2009
Zapojte se do diskuze

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #1 nara - vloženo: 04.02.2009 v 22:33:37

    Ještě, že jste nam to plovoucí uchycení zadní brzdy u Trans Mission detailně vyfotili. Je to totiž jedina poradna inovace a tak trochu převrat v kategorii AM biků. Chtělo by to trochu přemejšlet u toho focení a nefotit jedno kolo 10x z jedny strany ze stejnyho uhlu, ale zaměřit se na detaily, který jsou zajímavý.
    Jinak tohle konsrukční řešení je krok zpátky. Stačilo by posunout čep spojující zadní vzpěry a zadní vyilici nad osu z. kola (udělat z toho 4.čep podobně jako FSR) a ta ptakovina, ktera se dava jen na DH kola by tam byt vubec nemusela.

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744