Merida 96 bomba roku 2008

Máme podrobnosti o žhavé celokarbonové novince od Meridy, která se bude prodávat již za půl roku, pokud si ji ovšem ...

Autor: Petr Bureš

O tom, že Merida chystá novinku u příležitosti Olympiády, jsme vás informovali už koncem léta ve zpravodajství z Eurobiku. Nyní se zdá, že je vše co se týká nového závodního celoodpuženého XC kola ve finální podobě a zde jsou tedy konkrétní informace přímo od Meridy.

Beijing byl název projektu jako takového. Merida chtěla na Eurobiku demonstrovat, že v příštím roce se bude ze všech sil snažit na tomto rámu získat některou z Olympijských medailí, pokud možno zlatou. Projekt Beijing ale začal daleko dřív, než byl poprvé představen cross-country okruh v Pekingu. Po té co se tak stalo, dospěla Merida k závěru, že na trati, která je pro Olympijské hry zatím plánována, nemá smysl závodit na celoodpruženém modelu. Vše totiž doposud nasvědčuje tomu, že okruh na Olympijských hrách bude jedna velká „dálnice“, bez jakýchkoli náročných technických pasáží a rychlých sjezdů. Většina bikerů tak bude volit kolo s co nejmenší hmotností — tedy hardtail. Nový název projektu tedy odkazuje na velikost zadního zdvihu, která je 96 mm — tedy NINETY-SIX.

Při konstrukci tohoto rámu si Merida stanovila tři základní priority :

1) - Nabídnout ultra lehký rám (hmotnost pod 1.9 kg včetně tlumiče ovládaného pomocí Remote Lockout).

2) - Pokud možno maximální zachování stejné geometrie a stejně precizního ovládání kola jaké mají úspěšné modely MERIDA Carbon FLX.

3) - Stabilní a současně účinné odpružení zadní stavby se zdvihem 96mm, bez výkonových ztrát při jízdě na velký a střední převodník.

Možná se vám bude zdát, že návrat k jednočepové konstrukci je v dnešní době krokem zpět, ale opak je pravdou. Žádná jiná konfigurace odpružení zadní stavby není pro cross-country vhodnější! Při zdvihu pod 100 mm je rozdíl v momentu reakce zadní osy kola mezi systémy “Horst-link“ a “Single pivot“ zcela nepatrný. Avšak rámy systému “Single pivot“  se správným umístěním čepu mají mnohem menší tendenci reagovat na negativní jevy při jízdě, způsobené tahem řetězu a pohybem cyklisty, než modely s virtuální pozicí pivotu (čepu).

U modelu NINETY-SIX je navíc pozice hlavního pivotu optimalizována tak, aby se při jízdě na střední nebo velký převodník  kolo chovalo maximálně neutrálně (počínaje sezónou 2008 budou bikeři Mutivan Merida týmu jezdit většinu závodů na nových klikách FSA pouze se dvěma převodníky s počtem zubů 30 a 44).

V oblasti geometrie rámu, odpružení zadní stavby a nastavení tlumení byl velkým přínosem podíl bikerů Merida racing týmu. Zadní tlumič DT Swiss byl speciálně odladěn, aby vyhovoval specifickému designu rámu, stejně jako osobním preferencím Ralpha Näfa. Ralph Näf osobně několikrát navštívil ústředí DT ve švýcarském Bielu, aby připomínkoval vývoj zadního tlumení pro model NINETY-SIX, tak aby maximálně splňovalo jeho očekávání a nároky.

Nová technologie zpracování karbonu ale není hlavním tajemstvím výjimečných vlastností modelu NINETY-SIX. Není to ani nové unikátní řešení, zatím chráněno, ukryté v hlavním rámovém trojúhelníku. Hlavní a nejdůležitější devizou nového rámu NINETY-SIX je způsob zpracování každého detailu s ohledem na  jeho karbonovou strukturu. Nepřiklad titanové a hliníkové díly sloužící k upevnění komponentů na rám byly optimalizovány do posledního detailu, bez toho aby došlo k omezení jejich pevnosti a trvanlivosti. Avšak ještě důležitější než zpracování a způsob napojení jednotlivých segmentů rámu je použití předlisovaného a předimpregovaného  karbonového materiálu, který obsahuje pouze minimální procento živice. V neposlední řadě je potřeba vyzvednout vytvrzovací materiál NANO-MATRIX, který — ve srovnání s karbonovými rámy z běžného materiálu EPOXY MATRIX - zvyšuje odolnost rámu na průraz až o 40%.

Kombinace této technologie s excelentními karbonovými vlákny a vysoce odborné precizní výroby, jsou hlavními devizami, bez nichž by realizace projektu NINETY-SIX nebyla možná.

Posledním krokem ve vývoji tohoto modelu byla změna materiálu horního ramena zadní vidlice, které se Merida nakonec rozhodla rovněž vyrábět z karbonu, a to i přesto, že první prototyp prezentovaný na výstavě Eurobike, stejně jako model na kterém Ralph Näf získal stříbro na MS ve Fort William, měl toto rameno vyrobeno z hliníku zpracovaného na CNC strojích. Tímto se podařilo ušetřit několik dalších gramů.

Modelová řada NINETY-SIX bude vyráběna ve třech provedeních NINETY-SIX Team-D, NINETY-SIX 5000-D, NINETY-SIX 3500-D a samostatně se bude dodávat i rám NINETY-SIX v modelové variantě NINETY-SIX 5000-D. V nabídce Meridy pak modely 96 nahradí současné Mission Carbon stroje s tím že duralové Missiony zůstanou zachovány a Ninety Six se budou v dalších letech dodávat výhradně v karbonovém provedení.

Český dovozce Meridy zajistil exkluzivní možnost objednat si některý z trojice modelů připravených vlastně až na sezónu 2009 již nyní. Podmínkou je závazné objednání nejpozději do 15 prosince 2007. Dodání by mělo proběhnout v červnu 2008.

Zájemci mohou tato kola objednávat prostřednictvím sítě prodejců kola Merida. Více informací pak naleznete na www.merida-bike.cz

 

Přečteno - 14236x Tagy: tech2008
Zapojte se do diskuze

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #17 jozeff - vloženo: 30.09.2008 v 12:29:29

    o mesiac - si idem 96 vyzdvihnut (model 3500)...meridu som nikdy nemal rad, ale musim uznat, ze tento bike je top, ram znesie nadstandardne vela, nema zbytocne oble tvary (ako napr. trek), akuratne zdvihy a konkurencia co robi xc fully?...no scotty su super, az na tie "disco" farby, cannondale su predrazene a lefty nema buducnost, specialized skarede a ultradrahe

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #16 solis - vloženo: 03.12.2007 v 12:05:19

    síla je v jednoduchosti - Jednoduché učelné uhledné....a nakonec výsledky hovoří za všechno!!!

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #15 Blind - vloženo: 01.12.2007 v 00:18:19

    mno... - nič moč....a nechápu jak můžete srovnávat Meridu a Cannondale...zamyslete se :P

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #14 Paw - vloženo: 29.11.2007 v 22:46:22

    (samo)Chvála? - Tak mi to příjde, jako by pánové z MTBS odrecitovali něajkou MRKT slátaninu. Tomu odpovídají věty, kde se to devízami a frázemi jen rojí:
    "Kombinace této technologie s excelentními karbonovými vlákny a vysoce odborné precizní výroby, jsou hlavními devizami, bez nichž by realizace projektu NINETY-SIX nebyla možná."
    ...
    "Hlavní a nejdůležitější devizou nového rámu NINETY-SIX je způsob zpracování každého detailu s ohledem na jeho karbonovou strukturu."

    A jinak nevím, zda je to podobné Scottům, ale letošní řadě Race day od Garyho Fishera určitě.

    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #13 Blacky - vloženo: 29.11.2007 v 14:09:03

    4 vs 1 - Avšak rámy systému "Single pivot" se správným umístěním čepu mají mnohem menší tendenci reagovat na negativní jevy při jízdě, způsobené tahem řetězu a pohybem cyklisty, než modely s virtuální pozicí pivotu (čepu)

    skoro bych se vsadil že při nástupu 4 čepu se psalo to samý obráceně.

    Marketing až k blití.

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #12 Udo - vloženo: 29.11.2007 v 13:36:43

    Mas pravdu Bikerajde, Merida je krap!

    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #11 bikerajd - vloženo: 29.11.2007 v 13:24:23

    hehe ja se jenom smeju radoby odbornikum jezdim FR na UMF meridu jako kola prodavam na obchode a muzu rict na rovinu oproti scottu ma merida asi nejvic inovaci v oblasti vyvoje jejich karbon vydrzi o hodne vic nez kdejakej scottak:)a tenhle novej model zahrabe scott do vecneho prachu

    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #10 Meriďák - vloženo: 29.11.2007 v 12:35:14

    Pánové jsou ale znalci!!! - Pánové jsou ale znalci!!!Vobšlehnout Authora? Jsi se zbláznil-jo a kdo zná značku Scoot??

    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #9 Jára - vloženo: 29.11.2007 v 09:23:05

    Author Absolution - Tak se koukám věční plagiátoři hoši z Merídie "koukli do katalogu Author 97,Už se těšim až vobšlehnou modely Tatoo".

    odpověz na tento komentář
  10. avatar
    #8 Pitr - vloženo: 29.11.2007 v 08:29:47

    sice pěkne ale pořd je to jen MERIDA. neda se to s jinyma top značkama(cannondale, specializet, scoot atd) rovnat.

    odpověz na tento komentář
  11. avatar
    #7 Trojci - vloženo: 29.11.2007 v 00:03:14

    ??? - Proč má ten nejluxusnější model nejhorší vidlici? To mi hlava moc nebere..

    odpověz na tento komentář
  12. avatar
    #6 muf - vloženo: 28.11.2007 v 23:16:38

    Merida - Merida je dobrý kolo. NINETY-SIX je superšpička, technologicky mnohem dál než americký handmade obskurnosti.

    odpověz na tento komentář
  13. avatar
    #5 padroush - vloženo: 28.11.2007 v 21:51:23

    merida nemela a nema dostatek invence na to aby udelala bombu,takze si nemyslim ze to bude tak zahavy.
    A snaha vyrobit ultra lehky ram [1.9k] presne zapada do tohoto spotrebniho sveta [ram na jeden rok] mi pripada jako absolutni zhovadiolost.

    odpověz na tento komentář
  14. avatar
    #4 Sam - vloženo: 28.11.2007 v 21:45:31

    Merida večne živá - Zo začiatku som nevedel prísť na chuť novým 96 ale po tomto článku dávam klobúk dole.Aj dizajn sa mi páči čoraz viac.

    odpověz na tento komentář
  15. avatar
    #3 TOM - vloženo: 28.11.2007 v 20:30:57

    SCOTT DESIGN:) - PRVNÍ DVĚ FOTKY CARBONOVÝCH MERID = DESIGN OBŠLEHNUTÝ OD SCOTTU NE:)??

    odpověz na tento komentář
  16. avatar
    #2 lith - vloženo: 28.11.2007 v 16:39:37

    No tím co jsi napsal, jsi nám ale velmi přesně sdělil, co jsi ty :-)

    odpověz na tento komentář
  17. avatar
    #1 Zdenda - vloženo: 28.11.2007 v 15:51:41

    Merida - Merida NENI kolo, at vazi co chce a je z ceho chce...

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744