MIPS: revoluce v bezpečnosti cyklistických přileb?

U cyklistických přileb některých výrobců jsme zaznamenali inovativní řešení pro lepší ochranu hlavy, představil nám ho samotný ředitel firmy MIPS...

Autor: Tomáš Gladiš
MIPS: revoluce v bezpečnosti cyklistických přileb?

Většina cyklistických přileb byla dosud konstruována a testována pro nárazy z jednoho jediného směru, a to vertikálně. Statistiky však ukazují, že většina nejběžnějších poranění hlavy vzniká při různých úhlech dopadu, s čímž ale většina přileb příliš nepočítá. Zavedené konvence mění patent MIPS (Multi-directional Impact Protection System).

Cyklistická přilba Scott Lin s ochranným prvkem MIPS

Myšlenka vylepšit cyklistické, ale třeba i lyžařské nebo jezdecké přilby, pochází od neurochirurga Hanse von Holsta, který v Ženevě pracoval pět let na výzkumu pro Světovou zdravotnickou organizaci. Zabýval se poraněními hlavy a mozku a jedním z výstupů jeho studie bylo konstatování, že ochrana cyklistů v případě pádu na hlavu není dostatečná. Těžké úrazy přitom mají na kvalitu života postižených devastační dopady…

Hans von Holst proto kontaktoval vývojáře Petera Halldina z Královského institutu pro technologie ve Švédsku, aby se pokusili společně vyvinout technologii poskytující lepší ochranu před poraněními hlavy. Na základě spolupráce těchto odborníků společně se specialistou na biomechaniku Steinem Kleivenem, který vypracoval detailní matematický model lidské hlavy, pak vznikl systém MIPS. 

A co se jedná? Velmi jednoduché. Do vnitřku přllby je instalována tenká, na míru vyrobená, plastová vložka, která se vůči přilbě pohybuje. Pohybuje se tak i vůči hlavě, a to je nejzásadnější. 

Jednou z prvních firem, u níž jsme se s použitím systému MIPS setkali, je firma Scott. Na veletrhu Eurobike v německém Friedrichshafenu je však systém vidět už častěji – ve svých přilbách jej používají například také Lazer, POC, ale i Burton a nebo Sweet Protection, a to pro bikové i lyžařské přilby. Hlavní princip inovativního systému MIPS vychází ze zjištění, že k většině poranění nedochází jen při prostém nárazu z jediného směru. Většinou je pohyb kombinovaný s různým stupněm rotace, což způsobí, že při nárazu přilba sklouzne po hlavě. Vlivem toho je pak přilba při pádu držena na hlavě v jiné pozici, než pro jakou byla konstruována.

Jak nám sdělil samotný ředitel společnosti MIPS Technology Niklas Steengerg, inspirací jim byl při vývoji ochranného prvku samotný mozek. "V lebce je obklopen mozkomíšní tekutinou a dovoluje mozku se v lebce pohybovat. To samé jsme udělali my, do přilby jsme přidali tenounký plát, který dovoluje mírný pohyb," vysvětlil švédský sympaťák a dodal: "Vyvíjíme ochranu hlavy před rotačními úrazy nejen pro cyklisty, ale pro všechny, kdo přilby používají. Naším posláním je zmírnit následky úrazů hlavy a proto nyní jednáme například s americkou armádou a výrobci hokejových přileb."

Niklas Steenberg, CEO společnosti MIPS Technology

Počítačem naměřené hodnoty bez a s využitím MIPS

Konstrukce přilby počítá s anatomií lebky a doplňuje přirozené ochranné prostředky těla. Mozek je v lebce obklopen mozkomíšním mokem, který v případě pádu náraz do jisté míry umí pohltit a mozek ochránit. Podle výsledků výzkumu pří úhlu dopadu 45 stupňů dojde u přileb se systémem MIPS k redukci působících sil na hlavu o 40 procent. Výsledky testů podrobněji zde.

Systém MIPS má za sebou již patnáctiletý vývoj, testování a porovnávání s konvenčními přilbami na trhu. Lze říci, že jde o zásadní ingredienci při vzniku zcela nové generace cyklistických přileb. Přilbu s tímto revolučním systémem ochrany hlavy poznáte podle malého žlutého loga umístěného na přilbě.

MIPS vložka do cyklistické přilby

MIPS vložka do cyklistické přilby

Přečteno - 12864x Tagy: eurobike scott tech2013
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Tech newsPelmel novinek 2018 díl druhý
    Pelmel novinek 2018 díl druhý
  2. Výstavy a veletrhyE-urobike 2017
    E-urobike 2017
  3. Výstavy a veletrhyEurobike 2017 - jasné trendy, nejasná budoucnost
    Eurobike 2017 - jasné trendy, nejasná budoucnost
  4. TechnikaFotogalerie: závodní biky Eurobiku 2017
    Fotogalerie: závodní biky Eurobiku 2017
  5. Výstavy a veletrhyZávodní kola na Eurobiku 2017
    Závodní kola na Eurobiku 2017
  6. TechnikaFotogalerie: Eurobike 2017 CZ & SK
    Fotogalerie: Eurobike 2017 CZ & SK

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #1 Saddám - vloženo: 25.09.2012 v 19:19:25

    Domnívám se, že věta "Většinou je pohyb kombinovaný s různým stupněm rotace, což způsobí, že při nárazu přilba sklouzne po hlavě. Vlivem toho je pak přilba při pádu držena na hlavě v jiné pozici, než pro jakou byla konstruována." není zcela na svém místě. Problém konvenčních helem je totiž naopak v tom, že se po hlavě sklouznou jen málo a kroutící moment nárazu přenesou na hlavu. Systém MIPS naopak nechá helmu na hlavě pootočit, takže se její rotace na lebku a mozek nepřenese. Nicméně problém bych viděl v metodice testu s fyzickým modelem pouze hlavy, protože v momentě, kdy na hlavu přenese hmotnost nebo setrvačnost těla už je helma stejně pootočená a přenosu sil nebrání. Chtělo by to ale vědět, v jakém momentu dopadu je největší namáhání, což snad pořešené mají...

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744