Multivan Merida 2014 sází na trojici závodních strojů

Dva pevňáky a jeden full budou mít k dispozici členové týmu Multivan Merida, podívejte se jaké.

Autor: Jan Němec
Multivan Merida 2014 sází na trojici závodních strojů

Dnes budeme pokračovat ve zpravodajství z Mallorky, kde se o víkendu představil tým Multivan Merida 2014. Dnes se podíváme na zbraně, se kterými budou v letošní sezoně usilovat o body a medaile.

Šestice závodníků (Představujeme: Multivan Merida Biking Team 2014) má k dispozici celkem tři modely bicyklů: Merida Big Seven, Merida Big Nine a Merida Big Ninety Nine. Kdo by přeci jenom nevěděl, tak jsou to dva hardtaily 27,5 a 29 palců a jeden devětadvacítkový full.

"Žádného jezdce do ničeho netlačíme, výběr kola necháváme čistě na nich," informuje Jürgen Falke, hlavní konstruktér Meridy. Rozložení jednotlivých modelů mezi závodníky tomu také odpovídá. Celá polovina si vybrala pevnou 29, zatímco kolo s označením 650B jen jeden z nich:

Gunn Rita Dahle - Merida Big Nine
Jose Antonio Hermida - Merida Big Seven/Big Ninety Nine
Rudi van Houts - Merida Big Nine
Thomas Litscher - Merida Big Ninety Nine
Ondřej Cink - Merida Big Ninety Nine
Julian Schelb - Merida Big Nine

Bývalo zvykem, že členové týmu už na Mallorce, během novinářského kempu, dostali novinky na tu nadcházející sezonu. Letos ale modely 2015 zatím nejsou, stále tak budou mít k dispozici stávající modely.

U devětadvacetipalcového "pevňáka" to znamená kolo, které bylo představeno už před třemi lety. 1130 gramů vážící karbonový rám ale už brzy dostane mladšího nástupce, to potvrdil Falke. Kdy, ale prozradit nechtěl.

                   

                    

                   

"Kolo je na špičkové úrovni. Netlačíme nijak zásadně na váhu, naší prioritou je spíše pevnost," říká dále Falke, který si myslí, že současná situace mezi lídry trhu je velmi vyrovnaná. "Údaje jednotlivých výrobců jsou hodně vyrovnané, liší se často jen v geometrii."

Pro model Big Nine sáhne v závodech přesně polovina týmu. "Kolo je jako raketa, cítíte, jak se každé šlápnutí mění v energii. Nikdy bych neměnila, je to můj absolutní favorit," říká Gunn Rita Dahle.

O rozměr menší kolo, tedy dvacetsedmapůlku volí jediný člen, a to Jose Antonio Hermida. Ten ho navíc střídá s fullem Big Ninety Nine v dlouhých maratonech či etapových závodech.


Merida Big Nine


Merida Big Seven

Merida Big Seven byla představena teprve vloni a na trh uvedena až po loňském Eurobiku. José ho však vystavoval závodním podmínkám od začátku sezony, využíval ho zejména v technických cross country.

Zajímavostí je, že José vždy využívá převodník se 34 zuby, ať se děje, co se děje. Zmínit musíme i to, že Jose fouká vidlici i tlumič hodně natvrdo, téměř žádný SAG. "Malé nerovnosti pohltí moje tělo, o ty větší pak teprve tlumení," argumentuje Jose.

Ladičem číslo jedna je ale v týmu Švýcar Thomas Litscher. "Stráví hodně dlouho laděním a nastavováním," prozradil na něj Ondřej Cink. "Pořád s sebou vozí imbus a ladí." A jestliže José jezdí natvrdo, Thomas naopak naměkko a zase vždy se 36 zuby. "On vidlici ani tlumič nikdy nezamyká," prozrazuje dále Ondřej.

Merida Big Ninety Nine Ondřeje Cinka

Jak Švýcar, tak i mistr republiky Ondra Cink jezdí Big 99. "Vloni jsem si na ten bike posadil poprvé a dokonale mi padl," uvádí Ondra. Bike vyšel z úspěšného modelu Merida Ninety Six z roku 2008, kterého potom v roce 2012 následoval Ninety Nine, stále ještě šestadvacítkový bike, jen s přepracovanou kinematikou. Hned o rok později, tedy vloni, přišel stávající model Big Ninety Nine s totožným přepákovaným jednočepem.

Ondřej je pak pravý opak Thomase. Neladič :-) "Většinou je to všechno na pocit. Mechanici jsou z toho diví. Nastavení, který jsem měl vloni, jsem musel na novém kole trochu změnit, sedlo mám malinko níž a dolů. Nové mám společné ovládání vidlice a tlumiče." upřesňuje Cimbál. Ale Ondřej si se zamykáním nedělá moc velkou hlavu. "Zamykám jen občas, dám příklad: třeba v dlouhých stoupáních, jako byly v Andoře, nebo na dlouhý cílový rovince, jako v Novém Městě."

Nové ovládání vidlice a tlumiče zároveň

Závodní stroje Multivan Merida týmu jsou vybaveny vidlicemi a tlumiči Rock Shox, řazení, brzdy a převodové ústrojí je koncernové, tedy Sram. Zapletená kola Fulcrum, na jejichž vývoji se tým podílí. Obutá jsou v pryži firmy Maxxis. Sedla Prologo jsou ještě tím posledním, co mají na kole jezdci společné. Volnou ruku pak mají ve výběru pedálů a bot. Ondřej volí Crankbrothers a Sidi.


 

Závodní Merida Big Ninety Nine Ondřeje Cinka

Merida Big Ninety Nine Ondřeje Cinka
Merida Big Ninety Nine Ondřeje Cinka
Merida Big Ninety Nine Ondřeje Cinka
Merida Big Ninety Nine Ondřeje Cinka
Merida Big Ninety Nine Ondřeje Cinka
Merida Big Ninety Nine Ondřeje Cinka
Merida Big Ninety Nine Ondřeje Cinka
Merida Big Ninety Nine Ondřeje Cinka
Merida Big Ninety Nine Ondřeje Cinka
Merida Big Ninety Nine Ondřeje Cinka
Merida Big Ninety Nine Ondřeje Cinka
 

Přečteno - 10586x Tagy: merida multivan merida
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Merida eOne Twenty 500
    Fotogalerie: Merida eOne Twenty 500
  2. Testy - RecenzeTEST: Merida eOne Twenty 500
    TEST: Merida eOne Twenty 500
  3. TechnikaFotogalerie: Merida eBIG.Trail 500
    Fotogalerie: Merida eBIG.Trail 500
  4. PreviewMerida eBIG.Trail 500
    Merida eBIG.Trail 500
  5. Výstavy a veletrhyEurobike 2017 - show s otazníky
    Eurobike 2017 - show s otazníky
  6. TechnikaFotogalerie: Merida Ninety Six 9 XT
    Fotogalerie: Merida Ninety Six 9 XT

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #1 die29die - vloženo: 23.02.2014 v 15:03:12

    fakt pěkný kousky u té big ninety nine by mi ani nevadilo, že je to 29er

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744