Když jsme před časem dostali nabídku podívat se do míst, kde se rodí biky Canyon, nemohli jsme odmítnout...
Zajímavou kapitolou, kterou jsem si nechal až na samý závěr, je systém distribuce kol Canyon, který je v mnohém zcela odlišný od většiny velkých značek. Řetěz mezi výrobcem a konečným zákazníkem se většinou skládá z mnoha dílků, ve kterých svou roli hrají regionální zastoupení, a specializované prodejny, které kola různých značek prodávají.
Canyon se však rozhodl jít jinou cestou a postavil svůj úspěch na přímém prodeji zákazníkům. Jeho "řetěz", nebo spíše řečeno řetízek sestává jen ze dvou článků a těmi je výroba rámů na Dálném východě a následná kompletace kol v německém Koblenzi. Hned potom už je koncový zákazník, který má možnost si kolo vybrat na internetu a nechat poslat přímo domů na svou adresu.
Nevýhodu má tenhle systém v podstatě jedinou. Není možné si kolo reálně nikde vyzkoušet, pokud tedy nemáte kamaráda, který stejný model už má a dovolí vám se na něm svézt, nebo si nepohlídáte nějakou z testovacích akcí, kde se kola budou nacházet. Ve většině zemí, kde Canyon svá kola prodává, jsou pouze smluvní agenti, kteří řeší se zákazníky věci související s objednávkami a případnými reklamacemi, vlastní obchod je realizován ale přímo s továrnou v Koblenzi, která vám objednané kolo na základě vaší objednávky dodá prostřednictvím spedice přímo k vám domů.
Naopak výhod má tenhle systém spoustu, ale mezi ty největší patři bezesporu cena. Ta může být totiž oproti konkurenci příznivější právě proto, že neobsahuje náklady na několik distribučních mezičlánků, skladů, dílčích doprav atd. No a jelikož cena patří u nás společně s nároky na design k zásadním kritériím při rozhodování, tak je jasné, že si své zákazníky Canyon najde stejně tak, jako například české RB, nebo Duratec, což jsou značky, které používají obdobný distribuční model jako Canyon jen s tím rozdílem, že vaří rámy doma v Česku.
Asi se nedá očekávat, že půjdou prodeje Canyonu v Česku do tisíců kol ročně, ale jako alternativa k zavedeným značkám, které mají funkční rámy a kvalitní osazení za dobru cenu se Canyon má podle nás šanci uchytit s tím, že trh ukáže, zda-li si zaslouží místo na slunci, nebo v propadlišti dějin. Za kola i za to, co předchází jejich výrobě se v Koblenzi nemusejí vůbec stydět.
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Olympijské hry v Paříži, jako největší sportovní událost letošního roku se staly inspirací pro dva francouzské...…
Celý článek…Co o sobě v souvislosti s vařením a stravováním o sobě prozradila čerstvá vicemistryně světa v cyklokrosu Kristýna Zemanová? Příspěvek POD POKLIČKOU s Kristýnou Zemanovou pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…Gravel kolo se stalo v posledních letech doslova hitem. Proč? Zde je šest důvodů, proč byste se o tento typ bicyklu měli zajímat...
Celý článek…
odpověď na drkrvr — #7 No a je stále dost těch kteří si při tom kolečku kolem prodejny s kolem klidně odjede pryč a už se nevrátí.
odpověz na tento komentářodpověď na faba — #6 Oni odmítají dělat servis tam kde bydlíš to u nás jeden zkoušel jen kola u něj koupená a když zjistil že moderní kola už není třeba tak často servisovat jako ty z dob minulých tak to pravidlo hned přehodnotil.
odpověz na tento komentářNa jaře jsem si koupil Aeroad CF. Kolo jsem si vyskoušel již před rokem cestou na dovolenou.. :-)Vůbec jsem neváhal si toto kolo od nich koupit. Přeci cena je trochu jinde než u nás, třeba než v Duratecu. Jsem naprosto spokojen s kolem i s jeho seřízením. Vytáhnul jsem ho z krabice, sestavil, zkontroloval a hned jsem jezdil. A vše funguje i po 3 měsících.
Chlapci v Německu to seřizují opravdu dobře. Problém může nastat při přepravě, ale to už je věc okamžité reklamace kterou garantují.
odpověz na tento komentářSposob prepravy je len jeden, dolezite je, ako sa to zabali. Takze nevidim rozdiel medzi tou ci onou znackou. To je asi najskor jedno. Alebo si vziat bike, ked uz, od vyrobcu.
Osobne by som si aj tak vsetko preveril u kazdej znacky. Najradsej by som si, zadovazil komponenty a poskladal bike vlastnymi rukami (cena-). Pre mna je to ako skladanie vystrihovaciek z Abc alebo skladanie modelu lietadla.
Plati "doveruj ale preveruj".
ps.: #10 - "Shimano kupodivu pouze minimálně" - solidna znacka, ktora spolahlivo odvadza svoju pracu bez zbytocnej exhibicie, imho. Kaizen, JPN.
odpověz na tento komentářodpověď na T-Mac — #9 V tomhle právě bude problém - že ti prošlo rukama spoustu krabic od spousty značek, které se posílají z velkoobchodu (pochopil jsem, že prodáváš maloobchodně) a ty to dělají +- stejně (blbě i dobře). Taky jsem myslel, že na tom bude spousta práce, ale když Canyon přišel, tak byl zabalený a nachystaný úplně jinak, než to dělají ostatní (taky mi jich pár prošlo pod rukama) a za 15 minut už jsem válčil na kole v lese. A to seřízení po pár kilometrech už snad dneska zvládne i pravidelný divák Receptáře :))
odpověz na tento komentářodpověď na 2 tom532 — #5 Co se týká těch brzd, dost často se stává, že v expanzce zůstane trochu vzduchu a při položení kola nebo jeho obrácení se ten vzduch dostane do hadic, díky čemu to přestane brzdit.
Zrádnost tohoto je v tom, že člověk při seřizování vezme kolo do ruky, párkrát "pumpne" a brzda se zdá OK. Když pak přijde kolo, které "metalo kotrmelce" v nějaké dodávce/depu přepravce, brzdy jsou najednou KO. Největší problémy má s tímto Avid, následovaný Formulou, Shimano kupodivu pouze minimálně.
odpověz na tento komentářodpověď na 2 tom532 — #5 Těch krabicovek mi do roka projde rukama cca 200 od několika různých značek. Další dva známí dělají v jiných krámech, kde jim taky spousta kol projde rukama. Celkem je to skoro dvacet různých značek. Všichni tyto kola sestavujeme a seřizujeme a dost často i zpátky balíme a dál posíláme. Ale za tím, co jsem řekl, si pořád stojím.
I kdybych si to kolo SÁM sestavil, seřídil a pak zabalil zpátky do krabice, po jeho poslání poštou a vybalení z krabice bych na něm bez seřizování nevyjel.
- na tento komentář reaguje Dr.Turs — #11
odpověz na tento komentářRozdiel je vo vyskúšaní geometrie (veľkosti). Jazdné vlastnosti samozrejme vo väčšine prípadov neotestuješ.
odpověz na tento komentářAk ma mat niekto smolu, tak ju bude mat. Videl som fotky nejakeho portugalskeho bikera, po rozbaleni mal pretlacene trubky zadnej vzpery na zelenom Nerve XC 2011. Urcite sa nepotesil, ale je tam 99,9 percent, ktori maju radost.
Ked zmenim uhol pohladu, svoj prvy bike, Meridu Dominator 98, som kupil tak, ze ma predajca pustil spravit kolecko okolo predajne... A, a tento sposob u kamennych predajcov stale prevlada.
Pytam sa: tak potom je to o com? Ako si mam kupit bike? Podla testov na webe alebo si bike pojcam a prezeniem sa nim po lesoch cely den?! Jedine, co zacalo byt rozumne, su test festivaly alebo v reale pritomni predajcovia (test bikes). Velke znacky maju vyhodu, to kazdy vie. Ale vacsina ich nadalej spi. Alebo ich predajcovia. Mozno my - je maly dopyt? Ci staci prepnut nieco v mozgu?
Niektore znacky, imho, prave zaspavaju dobu... Nevidim rozdiel medzi direct sale a klasikou.
- na tento komentář reaguje marco — #15
odpověz na tento komentářKupoval jsem Canyon v roce 2008 a přeprava v krabici nebyla probém. Až na sundaná řídítka to bylo jako když kolo vytáhnu z auta. Problém je, že si kolo člověk nevyzkouší, ale velikost jsem trefil. Takže jediný problém je servis. Poštovné tam a zpět je drahé (cca 2000).
- na tento komentář reaguje marco — #14
odpověz na tento komentářodpověď na T-Mac — #4 1) dorazy, pokud byly seřízeny se těžko v krabici pohnou (tady jedině hraje roli právě ohlá patky při při transportu...
2) nevím co by se mělo v krabici stát s hlavovým složením když je fixováno představce a vidlicí
3) jak se mi v krabici zavzdušní brzdy, to bych chtěl vidět (tady bych jim to kolo vrátil), a seřídit je člověk občas musí i když sundá kolo třeba kvůli defektu...
4) rychloupínák je těžko nedotažený, když jsou obě kola sundaná a sedlovka též :-)))
5) vyfouklé gumy :-)))) ty jsem opravdu musel "seřídit" :-)))))
keci keci keci... až ti přijde krabicovka tak tu piš moudra...
kolo se musí seřídit po zajetí, protože si to sedne...
- na tento komentář reaguje T-Mac — #9
- na tento komentář reaguje T-Mac — #10
odpověz na tento komentářOhla patka u noveho kola? To bych jim ho poslal supem zpatky.. :)
Ono "nebylo potreba absolutne nic seridit" ma dost vyznamu. Kdyz vidim, na cem lidi jezdi a vubec jim neprijde neco v neporadku, tak se vlastne ani nedivim.. :)
Kazdopadne nejcastejsi prusvihy "kol z krabice" jsou napr. hlavove slozeni, dorazy prehazky a smyku, zavzdusnene a neserizene brzdy, nedotazene rychloupinaky, vyfoukle gumy, atd. Tohle vsechno se v krabici muze pohnout, at uz to ten vyrobce/prodejce myslel sebelip a sebevic se snazil to seridit.
No, nakonec je to kazdeho vec, ale ja bych na kolo z krabice bez nejake kontroly nesed.
- na tento komentář reaguje 2 tom532 — #5
odpověz na tento komentářodpověď na tom532 — #2 tak... :) Napadá mě snad jen ohlá patka? Maximálně...
odpověz na tento komentářNevím co bych měl seřizovat.. přislo mi před lety kolo z USA a jak se tu píše, nasadil kola řidítka a představec a vyjel.. nebylo potřeba absolutně nic seřídit.. Kámoš to samé.. Není nad osobní zkušenost než "jendna paní povídala"...
- na tento komentář reaguje Mářa — #3
odpověz na tento komentářSeridit to muzou jak chtej, ale jakmile to strcej do krabice, stejne je to vsechno k nicemu a prijemce zasilky, at uz obchod nebo koncovy zakaznik si to musi cele znovu zkontrolovat a doseridit. Kdo to neudela, hazarduje v lepsim pripade s komponentami kola, v tom horsim se svym zdravim..
odpověz na tento komentář