Remerx 2010 Viking

Co se vám vybaví, když řekneme Remerx ? Mnohým z vás určitě firma, která produkuje ráfky a to jak pod vlastní značkou, tak pro renomované světové výrobce. Výroba ráfků a zapletených kol ve Slavičíně má již bezmála dvacetiletou historii. Před časem jsme vám představili novinky, zejména v oblasti ráfků (Remerx 2009) a dnes vám poodhalíme, co chystá Remerx pro bikery v nejbližší budoucnosti za novinky v zapletených kolech.

Jestliže jste doteď vnímali Remerx jako spíše low-endovou značku vyrábějící zejména kola a ráfky v levnějších cenových kategoriích, pak je na čase zbystřit svou pozornost, protože Remerx plánuje velké věci a hodlá zahájit masivní nástup duralu a špičkového designu v podobě zapletených diskových kol s duralovými špicemi a technologiemi konkurujícími nejvyšším sadám od Mavicu.

Pro rok 2010 přichází Remerx se zapletenými MTB koly Viking které jsou komplet (kromě ocelových průmyslových ložisek) vyrobeny ze slitin duralu a zapleteny 24 dráty. Vlastní profil ráfku je optimalizován pro kotoučovou brzdu a použití "oversize" duralových niplů. Rovněž náboje jsou vlastní konstrukce a Remerx si je i sám vyrábí. Mimochodem zatím jsou realizovány první vzorky smontované ručně, ale pro sériovou výrobu se připravuje robotická montáž, která dokáže nejen utahovat a centrovat dráty, ale také nastřelovat dráty do příruby náboje. Vše vymyšlené a zkonstruované přímo v Remerxu. Stroje, kterými Remerx disponuje jsou v některých případech jako vystřižené z filmu Matrix, ale o návštěvě firmy vám povíme někdy příště.

Teď zpět k novince pro příští rok. Duralový program, nebo jak sám pan Remeš (majitel firmy) říká - doba duralová, nezadržitelně přichází a kdo chce přežít, musí jít s dobou. Duralové dráty mají téměř o polovinu větší pevnost než ty ocelové, dá se jich díky tomu použít méně a navíc i dobře vypadají a to je v současnosti také jedno z hlavních hledisek rozhodování při koupi nových kol. Proto se Remerx pustil hned do několika barevných variant kombinace bílé, černé a červené a jistě uznáte, že výsledek se více než povedl.

Momentálně se řeší jak ideálně pracovat s bílou barvou, protože jde pochopitelně o komaxitovou barvu, která na rozdíl od eloxu i poměrně dost váží a to konkrétně 3 gramy na jednom duralovém drátu. Technologie bílého eloxování zatím nemá zcela přesvědčivé výsledky a tak se budou zřejmě bílí fanatici muset spokojit s minimálním nárůstem hmotnosti.

Set celočerných anodizovaných kol bez rychloupínáků váží 1630g a pravděpodobně bude možné ho objednávat ve všech barevných kombinacích. Dokonce se uvažuje i o bílo-bílé kombinaci drátů a ráfků. Co se týče konstrukce nábojů a výpletu, tam Remerx nejde stejnou cestou jako Mavic a mnozí další, kteří kombinují přímý výplet s kříženými dráty. Důvodem je optimalizace převodu tažné síly z náboje na ráfek kde axiální výplet nemá zdaleka tak dobrou účinnost jako křížený a takto zapletená kola jsou "pomalejší" při silové jízdě. Cestou Mavicu a spol nechce jít Remerx ale ani v případě cenové politiky. Momentálně se usilovně pracuje na tom, kolik budou kola stát na pultech prodejen, aby byla dobře prodejná a současně ale aby si lidé uvědomovali jejich skutečnou kvalitu. Výsledná cena by se měla pohybovat někde zhruba na polovině obdobných konkurenčních modelů.

Pro rok 2010 je tedy jasno, ale už teď se pracuje na dalších vylepšeních. Těmi by mělo být zavedení nové technologie pro frézování a odlehčování ráfků a finalizace prvních prototypů galuskových kol. O všem vás budeme prúběžně informovat. Zlaté české ručičky si to v tomto případě určitě zaslouží !!!

Kompletní informace o aktuálních produktech hledejte na www.remerx.cz.