Remerx galusky 2010 SPY info

Je to tady. Česká firma Remerx poprvé ukázala veřejnosti svůj nový prototyp galuskového kola, na kterém spolupracuje s firmou Tufo. A my je co nevidět budeme mít také v redakčním testu ...

Autor: Petr Bureš

Jak jsme vás informovali v článku Remerx 2010 Viking, tahle firma se chystá vrhnout na pole zapletených kol ve velkém stylu a hodlá k tomu použít poměrně silný kalibr v podobě duralových výpletů neuvěřitelné pevnosti. Jenomže to není zdaleka včechno...

Jakmile byla dokončena výroba první testovací série kol Viking, začalo se intenzivně pracovat na prvních prototypech další novinky a tou jsou zapletená kola s ráfky upravenými pro galuskové pláště. První prototypy byly hotové zhruba před 14ti dny a obratem se podrobily prvním testům. Veřejnosti je poprvé Remerx ukázal o tomto víkendu na úvodním závodě českého X-Country poháru v Bystřici pod Hostýnem. K vidění byl na stánku firmy přímo její majitel pan Remeš, který nám posléze k novince řekl následující. "Chceme tímto galuskovým modelem oslovit nejen závodníky, ale také širokou bikovou veřejnost. V současnosti, si galusková kola nemůže dovolit každý, zejména kvůli jejich vysoké ceně a to chceme změnit. Náš set budeme dodávat jako komplet zapletených kol současně s nalepenými galuskami, Navíc bude v ceně také jedna náhradní galuska a to vše by se mělo pohybovat kolem 15-ti tisíc korun."

Popisuje své záměry majitel firmy pan Remeš a dodává. "Bude možné volit ze tří vzorků galusek, které nabízí firma Tufo a hmotnost celého setu včetně nalepených galusek by neměla výrazně překročit 2.5 Kg s galuskami Tufo XC2. Za cenu nižší než konkurenční Mavic Crossmax tedy zákazníkovi nabídneme pevnější výplet s komplet obutím a velmi dobrou hmotností".

V současné době jedná Remerx o testování svých produktů hned s několika elitními XC ridery. V akci jsme horkou novinku zaznamenali na RaceBiku Radovana Bierskeho v Bystřici pod Hostýnem.

Jakmile bude testování ukončeno, měla by být zahájena sériová výroba aby mohli být první zájemci o kola uspokojeni co nejdříve. Předpokládá se, že se sériová výroba rozjede zhruba začátkem července.

Mimochodem, naše redakce se také podílí na testování novinek. V tuto chvíli máme již přes měsíc v permanenci pár zapletených Vikingů, který najel na několika testovacích kolech již zhruba 500km.

Podrobné výsledky našho dlouhodobého testu zveřejníme po jeho ukončení, ale již teď vám prozradíme, že si nový Viking vede jako opravdu zdatný bojovník.

Zatím jsme ho provětrali jak na pevném, tak na celoodpruženém biku RB a nešetřili jsme ho ani před blátem, když jsme kola nasadili na Meridu 96 a na ní absolvovali sobotní Trans Brdy. Skutečnost, že jde o opravdu "robustní" záležitost, co se tuhosti výpletu týká, dokazuje i fakt, že od chvíle, kdy nám přišla zapletená kola v krabici, jsme je až do dneška nemuseli centrovat a ráfek se přitom ani nehnul. Jediné, co dokazuje, že jsme na kolech jezdili, je několik malých šrámů na bílém laku duralových drátů, který se při styku s kameny v několika případech odštípl. Tento nešvar možná časem eliminuje, stejně jako vyšší hmotnost komaxitem stříkaných drátů, použití nové technologie "bílého eloxování", která ale zatím nemá ještě přesvědčivé výsledky a je ve stádiu testování.

Zanedlouho by k nám do redakce měl dorazit set černě eloxovaných vikingů a společně s ním také galuskový pár kol. O zkušenostech z testování vás samozřejmě budeme podrobně informovat.

Přečteno - 11742x Tagy: tech2010 remerx tufo
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. ServisRemerx rozšiřuje své ráfky
    Remerx rozšiřuje své ráfky
  2. ServisVideo: Remerx - testování zapletených kol
    Video: Remerx - testování zapletených kol
  3. ServisRemerx představuje: sortiment paprsků
    Remerx představuje: sortiment paprsků
  4. Týmy a klubyLídr Remerx Merida Kolín týmu Paprstka cílí na Rio
    Lídr Remerx Merida Kolín týmu Paprstka cílí na Rio
  5. TechnikaFotogalerie: Jak se vyrábí ocelová špice?
    Fotogalerie: Jak se vyrábí ocelová špice?
  6. Tech newsRemerx spouští výrobu ocelových špic
    Remerx spouští výrobu ocelových špic

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #17 petr - vloženo: 15.01.2010 v 10:01:19

    vlozku do remerx viking na UST - Zdravím potřeboval bycch vedet kde se daji koupi vlozky do rafku abych mohl nasadit galusky..Mam remerx viking dekuji mnohokrát

    e mail:sevoss@seznam.cz

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #16 Otakar Nos - vloženo: 22.05.2009 v 05:29:19

    Viking - Ja mam na jeto na kolech Viking 5000km,jsou extremne tuha,tociva,jedina vec pokud mate vice jak 100kg doporuciji po zajeti
    dotahnout spice a zafixovat.Pak vam budou bez problemu slouzit

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #15 čumil - vloženo: 21.05.2009 v 23:14:56

    to filip and Bradis - dobře tak jinak filipe, proč tedy v čr foja jezdil loni celý rok sponzorská tufa a do austrálie si vzal set francouských výrobců?
    Ivan loni nepíchl snad nikde nebo jen párkrát, no a letos? snad nezapoměl v té austrálii jezdit. Defekt je chyba jezdce ale plášt(galda) by měla chyby jezdce pohltit, ne potopit:)
    Prostě se letos tufa moc nepovedla.
    Bradis, budou super ale chvilku počkej až vychytaj mouchy

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #14 Buf - vloženo: 21.05.2009 v 22:54:59

    galusky a spol - Každý systém má výhody a nevýhody a hlavně je určen pro něco jiného. Galuska je zcela nevhodná pro jakékoliv ježdění bez servisu na trati. Při defektu jdete pěšky nebo jedete po ráfku. Vozit si náhradní galusku a lepicí pásky je nesmysl, neskladné za špatného počasí nepoužitelné.
    Nejodolnější systém pro nezávodní ježdění UST ráfek a UST plášť s protidefektovým roztokem větší hustoty, zacelí větší díry ( Geax GTT, SLIME) jediná nevýhoda větší hmotnost, dokonale těsní , odolný proti procvaknutí o ráfek, jde ho jedině rozříznout o něco ostrého.Vždy se dá na dojetí použít duše.Pro Etapáky, expedice, těžký terén enduro, Freeride apod.
    Systém odlehčený bezdušák ( Rubena 3 v 1, Geax TNT, Hutchinson Tubeless Redy,...)vyžaduje zátěr latexovou pěnou nebo roztokem, určeno pro závody XC a bikemarathony lehčí verze než UST.Jinak všechny výhody bezdušáku.
    Předělané klasické ráfky pomocí vložky s ventilem na bezdušák ( No Tube, No Flats, nově i Rubena ?,...)provizorní řešení bezdušáku, oproti UST ráfku a plášťům bez UST patky horší těsnění a občasné ufouknutí ( ztráta tlaku), menší odolnost při použití běžných plášťů, které jsou konstruovány na použití duše a tím i častější defekty zejména průraz běhounu a bočnic, nutnost použít více těsnícího latexu pro utěsnění, problém s tím že není zaručena funkčnost mezi všemi ráfky a plášti, výhoda je že jsou velmi lehké a použijete stará kola. Jinak ale cenově a životností je lépe investovat do originál ráfku UST.
    Normální lidi co nezávodí jezdí plášť a duše, je pro ně stále nejjednodušší vyměnit nebo zalepit duši.

    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #13 Bradys - vloženo: 21.05.2009 v 21:53:54

    nové vikingy ano či ne? - zdravím!Jezdíte tu někdo delší dobu vikingy.docela o nich uvažuju!jen tak kdby jste sem někdo hodil trošku info (z jíné strany) díky!

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #12 tmax - vloženo: 21.05.2009 v 21:39:28

    marios - Bola to tvoja chyba, nemal si tam v tej chvíli byť :o)

    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #11 marios - vloženo: 21.05.2009 v 21:33:25

    2čumil+Filip - Tak v tom sjezdu jsem taky píchnul svoje Tubeles Ready plněný tmelem. Když jsem to chtěl spravit, zjistil jsem, že to bylo z boku kde je to míň chráněný a tmel asi nepomůže. Bylo to od kamenu , který někdo odpálit kolem, moje chyba to určitě nebyla a možná stejné to bylo u ostaních.

    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #10 pamapalabus - vloženo: 21.05.2009 v 20:34:09

    Moc díky zy vysvětlení. Jsem zas o něco chytřejší a můžu zase kapku zamachrovat u piva;)

    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #9 Otakar Nos - vloženo: 21.05.2009 v 17:08:41

    bezdusak verzus galuska - Kazdy s techto systemu ma sve klady a zapory,Pro galusku Tufo
    mluvi fakt,ze jsou snadno manipulovatelne,na rafku jsou za 3min i s nafoukanim.C3 je neznicitelna galuska od tufa,taky ma nej.hmotnost.Zavodnici jezdi take,C2 ktere jsou lehke,ale nachylnejsi na defekt.Naopak velky zapor bezdusoveho systemu je samovolny unik tlaku pri prudsim narazu na prekazku.Pokud nemate u sebe tlakovou pumpu tak to nenafoukate.

    odpověz na tento komentář
  10. avatar
    #8 Filip - vloženo: 21.05.2009 v 17:02:33

    píchačka - Čumil - Čumile, Martin Horák kdysi v nějakém rozhovoru říkal, že defekt je v 90% chyba jezdce, takže wo tom to možná taky je :-) Třeba není chyba v galuskách, ale v pánech z Volva :-P

    odpověz na tento komentář
  11. avatar
    #7 čumil - vloženo: 21.05.2009 v 16:14:41

    galuska - píchačka - No a bohůžel Tufogaldy sou dobré píchačky, stačí se podívat kolikrát s nima závodníci píchaj. Třeba borci z Volva, každej závod někdo z nich píchne, beru jen ty co na tom jezděj, takže nějakých 5-7párů? V Příbrami píchli dva hned v prvním sjezdu, takže za ty prachy nic moc, zlatý NO TUBE. Ale sety Remerx budou silnej hráč u kol do 50ti litrů.

    odpověz na tento komentář
  12. avatar
    #6 Jirinak - vloženo: 21.05.2009 v 14:54:00

    galusky x ust - ust jsou plaste bez duse = jednoduchy system, pichnes nebo rozriznes plast, tak ho porad jeste muzes zachranit flekem zevnitr plaste nebo jinyma technikama
    galusky jsou zasite plaste s dusi, ktere se lepi popr. navlikaji na rafky (galusky se specialni patkou na standartni rafky), kdyz pichnes galusku, tak se bud zalepi sama tmelem zevnitr nebo ji muzes vyhodit, nalepit si galusku kvalitne na rafek je docela alchymie a proto se nikdy poradne mezi normalni lidi nerozsirili krom zavodniku, s tema oboustranyma nalepovacima paskama se ale pristup znacne meni a nalepit to dokaze skoro kazdy trochu zdatny.. vyhoda galusek je zejmena ze drzi krasne tvar a zehli teren lepe nez plaste a samozrejme celkova hmotnost x plast ust nebo plast s dusi.. ale ta cena..

    odpověz na tento komentář
  13. avatar
    #5 Lucka - vloženo: 21.05.2009 v 14:32:43

    Hezké nohy :-)

    odpověz na tento komentář
  14. avatar
    #4 pamapalabus - vloženo: 21.05.2009 v 14:19:33

    vždyť UST jsou taky jednovrstvé "pláště" (nemají duši), tedy galusky se vzorkem. Dík za osvětlení

    odpověz na tento komentář
  15. avatar
    #3 Jarki - vloženo: 21.05.2009 v 14:09:42

    to Trojci - řek bych, že se mýlíš o bílé, že je out. Kdo se nezabývá přímo tuningem kol, tak bílá je ideální věc pro ty, co už mají dost černé a stříbrné.

    odpověz na tento komentář
  16. avatar
    #2 Trojci - vloženo: 21.05.2009 v 13:14:20

    Galusky jsou galusky. Hodně primitivně řečeno, je to duše se vzorkem.

    Remerxu fandím, Vikingy vypadají jako parádní kola. Na bílej komaxit drátů bych se vykašlal pokusil se nabídnout více barevných variací a klasický elox. Bílá byla v módě před půldruhým rokem. Teď už je out.

    odpověz na tento komentář
  17. avatar
    #1 pampalabus - vloženo: 21.05.2009 v 12:38:50

    Galusky, prezentované v tomto článku, je to samé jako UST systém? dík

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744