Santa Cruz Bronson TEST

Necelý měsíc po celosvětovém uvedení tohoto biku dostala naše redakce možnost Bronsona otestovat... 

Autor: Petr Bureš, Tomáš Taich
Santa Cruz Bronson TEST

Nebývá zvykem, aby celosvětovou premiéru nového kola dělilo od sériové výroby jen několik týdnů. U Bronsona tomu tak je. Ve chvíli, kdy byl bike představen, už mířily do kalifornských skladů první sériové kusy, a tak jsme mohli začátkem května i v Česku poprvé usednout za řídítka tohoto nejnovějšího přírůstku americké značky.

Testovaný Santa Cruz Bronson sází na karbonový materiál, který svým tvarem připomíná 26" sourozence Blur LT, potažmo 29" kolegu Tallboy LT.

Bike ve verzi určené pro kola s průměrem 27,5" v sobě kloubí kompromis mezi oběma výše zmíněnými modely a to zejména co se geometrie týká. Precizní zpracování karbonového rámu a veškerých detailů asi není třeba zdůrazňovat. Stejně tak nepřekvapí ani dvojice pevných osiček na předním a zadním kole, patentované virtuální odpružení VPP, nebo alternativní možnost ovládání sedlovky vně, či uvnitř rámu.

Estéty a praktiky ovšem nepotěší zastaralý International standard úchyt optimalizovaný jen pro 160mm kotouč nebo absence jakéhokoliv vnitřního vedení řadících bovdenů. Díky tomu světle zelený bike popíná množství černých hadic, které tak mohou do jisté míry u esteticky orientovaných jedinců kazit celkový dojem z jinak velmi povedeného rámu.

Mimochodem, ačkoliv jde o karbonový rám, tak obě osazená vahadla zadní stavby jsou duralová. Upraveno bylo umístění maznice u spodního vahadla tak, aby se maznice neprala s napínákem řetězu, který lze na kolo snadno umístit prostřednictvím ISCG adaptéru. Geometrie vychází z delšího rozvoru a je nastavena pro 67° hlavový a 73° sedlový úhel. Zdvih zadního virtuálu pak pracuje s rovnými 150 mm a stejný údaj platí také pro přední vidlici.

Osazení - sériovka

Testovaný Bronson se nám dostal v sériové specifikaci výrobce označené SPX AM 27. Jde o jeden ze základních kitů vylepšený navíc ještě o tlumič s Kashima povrchovou úpravou.

Jádro specifikace spoléhá na téměř kompletní sadu Shimano XT. Najdeme zde jak přední a zadní měnič, tak řadící páčky, řetěz i kazetu ze stejné sady. Shimano XT jsou ovšem také kliky a dokonce i kompletní brzdový systém vybavený vpředu 180mm a vzadu pak již zmiňovaným 160mm kotoučem.

Převodové poměry jsou nastaveny "postaru", to jest 3x10. Vpředu za to může kombinace 24/32/42z., vzadu pak desetikolo s óbr rozsahem 11-36z.

Odpružené jednotky jsou zvoleny jednoznačně: Fox Kashima. V obou případech jsou vybaveny CTD přepínáním samozřejmě.

Pohled na další použité komponenty odhaluje možnosti, kde je výhledově možné uspořit nějakou tu hmotnost. Představec Truvativ AKA a řídítka Easton Haven o šíři 711 mm jsou šik a v poměru cena/výkon nezaostávají ani zvolená zapletená kola vytvořená z ráfků WTB Frequency Team i23 TCS a DT Swiss 350 nábojů.

Hodně diskutované jsou v sériové specifikaci sjezdové pláště Maxxis High Roller v rozměru 27,5x2.3", které biku přidávají na agresivitě a sjezdových schopnostech, ale také na hmotnosti a těžkopádnosti na rovinkách.

Teleskopická sedlovka v sériové specifikaci je u enduro kol takřka nutností. Santa na ní opravdu nešetřil. Rock Shox Stealth patří k tomu nejlepšímu, co lze momentálně na trhu sehnat. Obecně se tak o zvolené specifikaci dá říct, že je vyvážená a nabízí v poměru cena/výkon highend rám, odpružení a teleskop u sedla spolu s trvanlivým iXTéčkem. To vše se vejde do 13,64 kg, ale vyjde vás to na víc než 150 tisíc Kč.

Konkurenční srovnání

Karbonových enduro biků najdete na celém světě jen pár a povětšinou jde o renomované značky. Bohužel přesný cenový rámec v korunách nelze u většiny z nich uvést, takže pro informaci přikládáme cenovky v dolarech bez daně. Do konkurenčního srovnání jsme tentokráte vybrali následující adepty od Intense, Scottu a Rocky Mountain.

VFfffffffffffffMMX

  Santa Cruz
Bronson Carbon
Intense
Carbine 275
Rocky Mountain Altitude 770 MSL Scott
Genius 710

cena kola

$6 104

$5 670
$5 399
$5 799
126 490,- Kč
materiál rámu Carbon Composite 8892 C13 HiMod Carbon/ 7005 alu zadní stavba Carbon HMF
vidlice Fox 34 Float CTD Kashima

Fox 34 Float CTD Kashima

Fox 32 Float 29 CTD Kashima Fox 34 Talas Factory 3 modes
tlumič Fox Float CTD Kashima Fox Float CTD Fox Float CTD Kashima Scott DT Nude2
systém odpružení virtuál VPP virtuál VPP čtyřčep SmoothLink přepákovaný jednočep
zdvih př./zad. 150/150mm 150/140-150mm 150/150mm 120-150/100-150mm
sedlovka RockShox Reverb Stealth RockShox Reverb MMX RockShox Reverb Stealth RockShox Reverb Stealth
osazení Shimano XT, Easton, WTB, Rock Shox Shimano XT, FSA, Novatec Shimano XT, Race Face, Avid, Shimano XT, Syncros
úhel hl. trubky 67° 67° 68,3° 68,2°
úhel sedl. trubky 73° 72,5° 75,3° 74,3°

Santa Cruz Bronson
Rocky Mountain Altitude 770 MSL
Intense Carbine 275
Scott Genius 710

TT vs. (Karel) Bronson

Řada věcí v těchto dnech cloumá naší pozorností. Bude nový papež František skutečně jiný než Benedikt? Nebo: Velký Gatsby - Robert Redford vs. Leonardo di Caprio. Dále: Udělá Miloš Zeman hopla, nebo kotrmelec? A samozřejmě: Máme pro terén vepsaný v naší budoucnosti parametr 27,5 nebo je to jen další ze slepých uliček?

Mediálně velice zručný Santa Cruz při představování nového kola propojil snad vše, co se dalo, aby své aprílové překvapení náležitě konkurenci osladil. Karbonový VPP bike je určen pro enduro slibující novou explozi zájmu o bikové závodění, v jeho sedle se v rámci enduro serie již svezli a ještě svezou jak Peaty, tak mistr světa Minnar. Především ale jde o další hlasitý argument pro středový parametr kol a jeho revoluci.

27“, 27,5“, 29“?
Bronson pochopitelně nestojí a nepadá s parametrem kol, přiznejme si ale, že hned vedle jedovaté barvičky, upomínající pamětníka na jedovatě svítivé tenisáky Optimit (Kdo si ještě vzpomene na pinkání o stěnu na sídlišti a Miloslava Mečíře?), je to první otázka, kterou od spolubikerů na adresu novinky uslyšíte. A že jich jen během první jízdy zaznělo.

Nový parametr kol slibuje pojit to nejlepší z dlouholetého standardu 26“ (tuhost, svižnou akceleraci, hbitost při zatáčení) s výhodami velkých obručí 29“ (prostupnost terénem, lepší adhezi díky větší kontaktní ploše pneu s podkladem, setrvačnost). Čili něco jako když hodíte do mixéru best off nejdivočejšího Neila Younga a Hany Hegerové a získáte absolutní hudební nirvánu. Je to ale reálné? Nenalijete si pak do sklenice něco jako uřvaný sentiment od Muse?

Každopádně 27,5“ není jen rozměr kola. Větší ráfky mění také geometrii. A to je právě velmi podstatné. Zapomínáme, že každá mince má rub a líc. Musel jsem vyvenčit po čase 29“ bike, abych si zcela uvědomil, co je Bronson zač. A vězte, že jméno tu zcela sedí. S klidem Charlese Bronsona alias Harmoniky náš Svítivec s prstem v nose prolétne kamenitým sjezdem klasifikace trialu, jako dobře nabroušená brusle vykrajuje zatáčky v rychlosti, z níž slzí oči. Jistě, že u testovaného kusu nehrály pneu Maxxis High Roller II roli stážistů, ale promlouvaly zcela zásadně do vlastností stroje při vedení. Kompaktnost a stabilita biku jako celku (kola s pevnými osami DT Swiss, Fox 34 vpředu, rám a usazení čepů…) se rozhodně také počítá, zvláště když je násobena pocitově delším rámem (na velikost L).

Zadní stavba přitom není – narozdíl od některých 29“ provedení – znát při točení v rytmu pěšiny a Bronsona lze jistě označit za vcelku hbitého parťáka (Asi jako, když Harmonika přejde z meditativního postoje „Přivezli jste mi koně?“ na začátku Tenkrát na Západě na nádraží bleskurychle k rozhodující palbě.)

Teprve projížďka na 29“ trailbiku mi ale zasadí nový Santa Cruz do kontextu. Bronson nenabízí onu senzaci velkých kol valících se přes kořeny a hledajících si neuvěřitelně snadno cestu deštěm rozmláceným sjezdem. V trialu také nečekejte ono stabilizační „sezení v kole, ne na kole“, dané výrazným snížením středové osy proti osám kol. Nedávno v Mountain Bike Action Amíci změřili reálný průměr několika kol, co se právě nacházela v jejich testovací flotile a jejich závěr zněl: většina kol 26“ odpovídá tomuto označení, 27,5“ bychom spíše dle měření označili za 27“ a 29“ nám v průměru vycházela na 28,5“ Jak jsem již napsal, Santa je ve sjezdu jistota na N-tou, ale 27,5“ parametr kol tu nenabízí, co dvacet devítka. V podstatě ani nevnímáte jinakost kol. Je to plus, či není?

Specifické VPP
Dřívější zkušenosti s virtuálním (aktuálně se vždy na faktickém průsečíku krátkých vahadel nacházejícím čepu otáčení zadní stavby) pérováním VPP byly záhy v sedle Bronsona zapomenuty. Žluťák je závodní enduro mašina, sporťák, čemuž odpovídá tužší charakter odpružení. Bike je tak stabilní jak při brzdění, tak i točení a šlapání, s doporučeným statickým ponorem tlumiče 12-15 mm a tedy tlakem 170 psi pro 82 kilového kovboje v sedle je ale jeho jízdní projev méně komfortní, než tomu bylo třeba u Bluru LT. Pérování ožívá až s rychlostí a nutno dodat, že maximálně efektivně a hospodárně.

Drsňák pro opravdu divoký západ (i východ)
Ochutnávka za řídítky nového výtvoru chlapců a děvčat ze Svatého Kříže tedy necháva bikerovu duši spokojenou zodpovězením několika zásadních otázek.

1. Bronson je bikem, na němž je radost jet (S lehčím obutím i celý den a po kopcích nahoru, dolů.)

2. Připravte se, že z vás bike udělá lepšího pilota, než jste.

3. Parametr kola zde má své místo jako součást celku, není to dominantní prvek jako u jiných kreací.

4. Zpívat Santa začne až s adekvátním publikem a obtížností zadaného partu – neočekávejte ty nejlepší arie na hladké lesní cestě vystlané jehličím.

PB vs. Bronson

Jsem skeptik a odpůrce "inovací za každou cenu". Jenomže když potřebuje cykloprůmysl zvednout čísla prodejů, musí najít způsob, jak motivovat zákazníky k tomu, aby začali uvažovat o koupi nového kola. Prosazení nového rozměru je přesně takovým důvodem.

Rozpoznat 26 a 29 od sebe umí s trochou nadsázky malé dítě. Každý rozměr má své pro a proti a jsou tak ideálními alternativami pro zastánce té i té varianty. Příchod nového rozměru nám v tom ale dělá guláš. Co teď mám udělat se svou novou devětadvácou? Prodat, nebo nechat? Mám vůbec sedat na novinku s 27,5" koly? Nebudu litovat? Takové a jim podobné otázky si možná kladete.

Já se na Bronsona rozhodl podívat optikou srdcaře, který měl možnost poměrně dlouhou dobu sedlat různé biky od Santa Cruz. Subjektivní pohled na věc tedy zaměřím na srovnání podobných kol stejné značky. 26" Blur LTc a Nomad c, 29" Tallboy LTc a dnes testovaný Bronson.

Blur je jednoznačně výborným trailbikem pro technické jezdce. Dá se postavit na super nízkou hmotnost pod 12 kg a přitom neztrácí nic na své tuhosti a výborné obratnosti. Oproti tomu Tallboy je pohodlnější, vždy o něco těžší, ale jeho pilotovi odpustí spoustu jezdeckých chyb a nabídne velmi klidnou jízdu náročným terénem. Vlastnostmi na papíře hodně podobné biky, ale v reálu úplně jiná kola, která nabízí výrazně odlišné možnosti svým majitelům a nelze si moc dobře představit, že by jeden z nich měl nahradit druhý.

Nomád je enduro bikem, na který mnozí čekali. Kloubí v sobě dostatek zdvihu 160 mm s robustním a přitom lehkým rámem. Jízda na něm se však vůbec nesnaží konkurovat Bluru nebo Tallboji. Naopak. Kolu je vlastní napínák řetězu a vidle s vyšším zdvihem. North Shore nebo Whistler je ideálním místem, kde Nomád předvede vše, co mu vývojáři dali do jeho genů. A hups, máme tu Bronsona. Bike, který nabídne jen o 10 mm méně zdvihu než Nomad a o necelé 4 cm větší průměr kol. Teď je to opravdové dilema. Bronson je totiž také pěkný chameleon, stejně jako Nomad. Dokážete z něj udělat obstojný trailbike správnou volbou jezdivých plášťů a odpružení, ale stejně tak ho můžete potunit až na pomezí Endura a Freeride tak, jako Nomáda. Hmotnost? Výborná. Tuhost? Skvělá. Ovladatelnost? Za Nomadem malinko, ale opravdu jen malinko zaostává, jinak více se blížící 26 než 29".

Takže co teď? Bronson je tady, ať se mi to líbí, nebo ne. Za každou cenu ho kritizovat, jakkoliv to může být z mého pohledu nechtěné dítě, nebudu. Proč? No protože si to zkrátka a dobře nezaslouží. Nejede sice tak dobře jako Blur a neodpouští tolik chyb jako Tallboy, přesto má ale něco do sebe. Osobně si myslím, že nový Bronson ubere značce Santa Cruz zákazníky, kteří zvažovali koupit Nomada a vůbec bych se nedivil, kdyby značka časem úplně vyřadila ze své nabídky 26" model Nomad a nahradila ho Bronsonem LT se 165mm zdvihem. Logiku by to rozhodně mělo.

Závěrem

Bronson je možná jedním z milníků, díky kterým se v budoucnosti dočkáme konce 26" kol minimálně v určitém segmentu. Je to beze sporu výborné kolo, které by mnozí označili bez váhání za kolo snů. Spolu s takovýmto označením již jaksi většinou nekoresponduje dostupnost kola vzhledem k cenové politice výrobce. Ostatně BMW nebo Porsche si také nemůže dovolit každý a Santa Cruz je na tom dnes velmi podobně. Highend pojetí kola malinko sráží pár detailů jako např. absence vnitřního vedení bovdenů, které je u některé konkurence dávno standardem, ale to se dá snadno odpustit. Pocitově je to výborný Enduro bike, který má ambice hodně zamotat hlavu konkurenci ať již té stávající, nebo v brzku přichozivší.

Technické parametry
velikosti S, M, L, XL
A - úhel hlavy *) 67°
B - úhel sedlovky *) 73°
C - délka rámu *) 610mm
D - výška sedlové tr.*) 469 mm
E - rozchod kol *) 1166 mm
F - délka zadní stavby *) 439 mm
G - výška středu *) 345 mm
hmotnost kola (bez pedálů) 13,64 kg

*) - Udávané hodnoty rozměrů odpovídají testované velikosti L

Kompletní informace o novince s názvem Bronson, najdete na webu výrobce www.santacruzbicycles.com, nebo stránkách českého zastoupení www.santacruz.cz.

"TT" v názvu kapitol značí Tomáš Taich, "PB" značí Petr Bureš. Jména test riderů MTBS, kteří Bronsona měli možnost ojet.

Fotogalerie

Santa Cruz Bronson
Santa Cruz Bronson
Santa Cruz Bronson
Santa Cruz Bronson
Santa Cruz Bronson
Santa Cruz Bronson
Santa Cruz Bronson
Santa Cruz Bronson
Santa Cruz Bronson
Santa Cruz Bronson
Santa Cruz Bronson
Santa Cruz Bronson
Santa Cruz Bronson
Santa Cruz Bronson
Santa Cruz Bronson
Santa Cruz Bronson
Santa Cruz Bronson
Santa Cruz Bronson
Santa Cruz Bronson
Santa Cruz Bronson
Santa Cruz Bronson
Santa Cruz Bronson
Santa Cruz Bronson
Santa Cruz Bronson
Santa Cruz Bronson
Santa Cruz Bronson
Santa Cruz Bronson
Santa Cruz Bronson
Santa Cruz Bronson
Santa Cruz Bronson
Santa Cruz Bronson
Santa Cruz Bronson
Santa Cruz Bronson
Santa Cruz Bronson
Santa Cruz Bronson
Santa Cruz Bronson
Santa Cruz Bronson
Santa Cruz Bronson
Santa Cruz Bronson
Santa Cruz Bronson
Santa Cruz Bronson
Santa Cruz Bronson
Santa Cruz Bronson
Santa Cruz Bronson
Santa Cruz Bronson
Santa Cruz Bronson
Santa Cruz Bronson
Santa Cruz Bronson

Přečteno - 60901x Tagy: testy santa cruz 27.5
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Testy - RecenzeTEST: Lapierre Pulsium Allroad 6.0
    TEST: Lapierre Pulsium Allroad 6.0
  2. DoplňkyCamelbak Podium Vacuum - aby vám čaj vydržel horký
    Camelbak Podium Vacuum - aby vám čaj vydržel horký
  3. TechnikaFotogalerie: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
    Fotogalerie: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
  4. Testy - RecenzeTEST: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
    TEST: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
  5. TechnikaFotogalerie: Crussis Legend 68
    Fotogalerie: Crussis Legend 68
  6. Testy - RecenzeTEST: Crussis Legend 68
    TEST: Crussis Legend 68

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #6 pb - vloženo: 07.06.2013 v 22:31:38

    odpověď na Rbmonstr — #3 nerozumim, proti jakemu plasti srovnavas 2,4 plášť? Souhlas s klokanem, 650b neni tak zbrkla jako 26, jak nahoru,tak dolu.

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #5 rbmonstr - vloženo: 06.06.2013 v 11:56:35

    Jel jsem na patriotovi a nebylo to špatné, pro mě by to muselo být delší a hlavně víc progresivní. Ač jsem EN jezdec, tak mě spíš berou tratě typu Špindl DH a tam prostě 26" zůstane vždy králem. Spíš mi docela vadí, že udělají rám který váží nic posadí na něj Peata a lidi si myslí, že ten rám je dělaný na to aby s tím lítaly whipy každý den a že to ten rám vydrží.

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #4 klokan - vloženo: 05.06.2013 v 07:29:39

    teoreticky mas pravdu,rozdiel v priemere oproti 26x2,35 bontrager XR4 a 27,5x2,2 wtb weirnwolf je 17mm. merane doma v garazi. tiez mam rb monster en, no bohuzial ta 27,5 ma opodstatnenie-osobne sa mi na nej jazdi lepsie a neni taka zbrkla,ale hovorim len z vlastnej skusenosti

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #3 Rbmonstr - vloženo: 04.06.2013 v 14:14:08

    Úplně normální kolo, ze kterého se stává díky marketingu modla ač ho vlastně nikdo pořádně nejel. Rozdíl pár mm oproti 26" x 2.4" plášťům vlastně ani moc rozdíl není, ale je potřeba prodávat. Tak kupujte:)

    1. na tento komentář reaguje pb — #6
    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #2 Luděk Rozmanitý - vloženo: 27.05.2013 v 13:37:16

    Pardon za rýpání, ale v první větě závěru mě kopl do očí "mylník".

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #1 Charlie - vloženo: 27.05.2013 v 10:28:54

    Pekny koleso radioaktivni barvy, minimalne na vyzkouseni bych ho bral hned ... ale chlapi, mylnik je omil :-)

    charlie

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744