Téměř za stejnou cenu budou nabízeny dvě novinky od Santa Cruz, které mají jedno společné - jsou to devětadvacítky...
Santa Cruz je známý především jako specialista na celoodpružené rámy, takže by se mohlo zdát, že hardtaily se u něj ponesou spíše v duchu povinného doplnění sortimentu. A ono tomu v podstatě doteď tak bylo, protože s nástupem karbonu byla prakticky celá modelová nabídka uvedena v provedení z uhlíkových vláken, ale hardtail ani jeden.
Tomu je dnes konec. První karbonový hardtail od Santa Cruz nese jméno Highball, je určený pro devětadvacetipalcová kola a jak výrobce uvádí, je postaven proto, aby zaprvé závodil a zadruhé vyhrával.
Jeho konstrukce na první pohled připomíná některé prvky z ostatních karbonových rámů tohoto výrobce. Masivní tapered hlavová trubka s plynulým napojením horní a spodní rámové trubky je charakteristická pro většinu karbonů SC.
Mohutná pasáž kolem středového složení dává kolu dostatečnou tuhost.
Zadní stavba má několik specifik. Tím hlavním je její délka 439,4 mm, která patří k těm nejkratším. Santa Cruz toho dosáhl mírným prohnutím sedlové trubky. Horní vzpěry ústí u sedlové trubky do monostay zakončení, naopak zadní patka je ryze santacruzovská se vzpěrou u kotoučovky a international standard adaptérem.
Rám váží 1088 gramů, celý bike osazený novou sadou Shimano XTR, tak jak ho vidíte na obrázku, pak váží 9,52 Kg. Dostupný by měl být ve dvou barevných provedeních jako lesklý černo-červený nebo matný černo-stříbrný. Cenovka pro USA za samotný rám je nastavena na 1900 dolarů, celý bike pak bude dle osazení začínat na 3100 dolarech.
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Olympijské hry v Paříži, jako největší sportovní událost letošního roku se staly inspirací pro dva francouzské...…
Celý článek…Co o sobě v souvislosti s vařením a stravováním o sobě prozradila čerstvá vicemistryně světa v cyklokrosu Kristýna Zemanová? Příspěvek POD POKLIČKOU s Kristýnou Zemanovou pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…Gravel kolo se stalo v posledních letech doslova hitem. Proč? Zde je šest důvodů, proč byste se o tento typ bicyklu měli zajímat...
Celý článek…
Santa má na spodním vahadle maznice. Stačí nasadit mazací pistoli a za pár minut je namazáno. Jezdím Blura, Nomáda a V10. Vše chodí tak jak má. Ložiska neměněná. Stačí se držet při údržbě návodem. Nejhorší pro ložiska je jejich odmašťování při mytí. Za každého počasí a občas i v bouřce :o) Horší je snad už jen tma :o)
odpověz na tento komentářodpověď na ld — #4 odpověď na blue — #5 Ten muj kamoš to taky skoro 2 roky neměnil, pak ale zjistil, že má u jednoho čepu naprasklou zadní stavbu. Ta mu byla vyměněna, ale při té výměně zjistil, že skoro všechny ložiska byly zadřený. No a od té doby to pravidelně po půl roce rozebírá a vždy se najde ložisko, který je zadřený. Je pravda, že ten kamoš to nešetří, jezdí za každého počasí a občas i v bouřce (při 24 hodinovkách, když se zadaří). Může to být i tím, že to není Santa, ale Intense, ale tomu moc nevěřím.
odpověz na tento komentářodpověď na kliiima — #2 to je zajímavý, já po dvou sezónách nemám vůbec důvod ložiska měnit
- na tento komentář reaguje kliiima — #6
odpověz na tento komentářby me zajimalo kolik najezdi kdyz musi menit takhle casto loziska, mam Blura tretim rokem a furt dobry
- na tento komentář reaguje kliiima — #6
odpověz na tento komentář29 NEBRAT! Ale dost dobré.
odpověz na tento komentářAlan má dle zkušeností mého kámoše pravdu. Na spodní vahadlo líta nejen zvrchu bordel od zadního kola, ale i od předního zespodu. Výsledkem je, že je potřeba měnit zadřený ložiska min. dvakrát za rok. Toto popisuju zkušenosti kámoše.
- na tento komentář reaguje blue — #5
odpověz na tento komentářLíbí nelíbí, je to lahůdka i finančně. Co mi tam trochu vadí je fakt, že v tomto provedení VPP si to na spodní čepy hází bordel od zadního kola ještě daleko víc než u Maestro systému mého Giantu. Pořád se vnitřně nemůžu srovnat s tím, že je to ok. U těch nových Giantů je tam lépe udělaná spojka horních vzpěr a spodku, na kterou už jsem viděl vtipně uchycený mini blatníček, který zároveň chrání přesmykač. U mé verze to ještě moc nejde a bývá tam bordelu strašně.
odpověz na tento komentář