Jak na to?

Pro ty, co ještě nikdy nejeli bajkové dobrodružství...

Autor: Jan Němec

Mooc dobře si pamatuju, že když jsem se před třema léty poprvé hlásil na  Bike Adventure,   jak jsem si několikrát a velice podrobně četl Kamenáčovy rady, jak se  na takovýhle typ závodu připravit, aby pak v lese člověk nepostrádal něco potřebného  nebo nezjistil, že vlastně k závodu přistoupil strategicky naprosto blbě.

Já nejsem zdaleka tak zkušenej jako on, ale už jsem jel třikrát  Ruskou Ruletu, třikrát Poděbradku a  třikrát hledal Krásnou Isabel, tedy těm ,  kteří by se chtěli zúčastnit poprvé, nějaké rady přeci jen předat můžu.

No a vzhledem k tomu, že letos v srpnu pořádáme šestietapový závod stejného charakteru, nazvaný Hidden Power Six Numbers 2006, třeba se vám to hodí právě tam.

  • Nebát se mapy

S mapou turistického měřítka každý z nás nějaké zkušenosti má a pokud ne, tak má dost času, aby vyrazil na pár turistických či bajkových vejletů, zkouknul, co jsou to vrstevnice a pocítil na vlastním dechu, co to znamená když jsou od sebe vzdáleny blíž či dál.
- Prověří si, který konec mapy značí sever a který jih.
- Podívá se jakou barvu má louka, jakou les, jak vypadá v mapě silnice , cesta, cestička, rybník a vesnice.
- Což je základ a dá se tím i závodit. Ta síť rovnoběžných čar  pokrývajících celou mapu není pro výuku a seznámení s ní  zatím tak důležitá a přijde na řadu až později.

  • Kolo

Předpokládá se, že pokud chci závodit, tak ho mám , ale musím ho mít v pořádku, jestliže mi na startu zjistí namátková kontrola pořadatele, že mi to nebrzdí, tak mám smůlu.

Jde o zdraví nejen vaše, ale i ostatních, kterým hrozí střed  s šílencem, kterej si to hasí dole kopcem bez brzd.

Vezu si s sebou náhradní duši, lepení, montpáčky , pumpičku, nýtovač řetězu,  50 Kč pro případ kolapsu a fotky svých dětí,  když je mám.

Já zásadně vozím i trošku solviny, neb po spravování řetězu by vám cestou v restauracích mohli odmítnout podat občerstvení, případně by vás mohli rovnou vyrazit. Zvláště pokud byste si nevědomky cestou otírali rukou z obličeje pot.

  • Mapník

To není pro každého až taková samozřejmost, lze použít brašny na řidítka v mapníkem běžně dostupné v cykloprodejnách, ale kdo se chce této disciplíně věnovat více, je nutný mapník s otočnou deskou buď vlastní výroby, nebo poprosit někoho, kdo jezdí MTBO ( orientační závody na kolech) a poprosit ho, ať vám sežene kvalitu, neb není nic horšího, než když  se vám za jízdy klepe mapník jak sulc. Stejně se pak většinou nakonec ulomí a  jet po paměti je pro začátečníka nebezpečné co se najetých kilometrů týče.

  • Helma

Ale tu asi všichni vozíte, tedy jí vlastníte, ne-li půjčte si, bez ní na start nesmíte. Dokonce jí musíte mít na vlastní hlavě.

  • Partner

Tady už to skoro hraničí s podobností  volby životního partnera, protože šest etap s někým, kdo vám neustále ujíždí a  když ho s rudejma očima konečně dojedete, von vám vynadá a zase je hned o 100 m vpředu, není opravdu ta správná volba.

Pokud máte někoho, kdo je sice fyzicky stejně zdatnej, ale chce vézt mapu a na každý křižovatce zastavuje a čumí do ní, taky není ideál.

A snad nejhorší  volbou je ten , kdo má zkraje závodu velký voči, slibuje objet všechny kontroly, abyste dvacet kiláků do cíle a ještě do kopce k tomu, zjistili, že vám za dvě minuty vyprší limit, a následná penalizace sežere všechny mezitím posbírané body, takže vy jste večer úplně grogy a bodová hodnota je totožná, jako kdybyste celej den proleželi ve stanu nebo u vody. S takovýmto člověkem se vám večer ani na to pivo nechce, natož s ním sdílet stan.

Nejlepším řešením je předem si rozdělit funkce,  na strategii volby postupů se vzhledem ke známe fyzické kondici mají na startu podílet oba,  jeden pak veze  mapu a hledá předem vymyšlené postupy z kontroly na kontrolu a druhý  kontroluje tempo, které je podřízeno tomu slabšímu a stará se o doplňování vody či o přípravu nápojů.  Může i sledovat potřebnou dílčí kilometráž na tachometru, tak jak to po něm „ mapař“ požaduje.

  • Zákres kontrol

Pořadatel, aby si usnadnil práci vám na presentaci předá běžnou turistickou mapu bez zakreslených kontrol  měřítka 1:50 000 , což znamená, že jeden centimetr v mapě je půl kilometru ve skutečnosti,mapa  je protkána sítí vodorovných i svislých  čar, které se vyznačují tím,  že jsou od sebe vzdáleny  na mapě 2 cm, ve skutečnosti 1 kilometr, na okraji mapy mají  číselné označení a v terénu je nenajdete.

Pak vám ještě odevzdá lísteček, kde je vedle popisu kontroly uvedeno vždy  i dvakrát šest čísel, což jsou souřadnice kontroly dle satelitního systému GPS a vy si podle těchto čísílek musíte zakreslit kontroly. No a protože byste marně nesháněli před závodem někoho, kdo tomu  sice rozumí, ale už je nervózní a nemá na vás čas, tak si v klídku s ročním předstihem  najděte někoho, kdo vám poradí, neb kdybych vám to tady jen napsal a neukázal, tak pokud to už neumíte, tak byste to stejně nepochopili.

No  a  pak se přihlásíte, a přijedete na místo dle pokynů pořadatele. Až sem rady nepotřebujete ,ale dál se nějaké přeci jen hodí.

  • Kdy přijet

No každopádně den před startem a pokud možno co nejdříve. Příprava na samotný závod je zdlouhavá a mám-li ambice na dobrý výsledek, je  ranní příprava spojená se stavěním stanu, kterej se vám po závodě určitě nebude chtít stavět, naprosto  nevhodná.

Příprava  zahrnuje vedle vlastní presentace zabydlení, zákres trati a vlastní úpravu  mapy.

Já to většinou řeším tak, že hned z parkoviště  vypálím pod záminkou odpresentování k prvnímu stánku s pivem, tam potkám několik kamarádů a než si s nima předám zkušenosti, tak to trvá tak tři kousky, partnerka zatím vynosí věci z auta, postaví stan, uvaří večeři a udělá ve stanu krásně pořádek, neb je v tom daleko pečlivější.  Pak mě zavolá, abych se navečeřel a přijde mi mezi kamarády dát hubičku.  Večeře musí být bohatá na uhlohydráty a proteiny, prostě nějaká dobrá konzerva s těstovinama.

  • Úprava mapy

Dost častým jevem bývá, že pokud pořadatel zjistí nějaké změny v mapě oproti skutečnosti, že tyto zaznamená do ukázkových map, pověsí je k náhledu závodníkům  a je dobré si tyto změny vyznačit i do své. Plochy zvýrazňovači, nové cesty černým lihovým fixem.

Dále si podle souřadnic si zakreslí kontroly do příslušné mapy a napíše jejich pořadová čísla.. V našem případě dostanete při presentaci mapy tři, je vhodné si zakreslit tu správnou, zjistit druhý den na startu, že všichni ostatní vezou mapu jinou, je  celkem demotivující.

I přesto, že jste vybavení profi mapníkem doporučuji překrýt mapu průhlednou samolepící tapetou, běžně dostupnou,  já si takto upravenou mapu přidělávám k mapníku  silnější kloboukovou gumou, čímž využiju  rozměru většího než je mapník a nemusím tak často otáčet. Po pár pokusech se foliování stává hračkou.  Navíc vám taková mapa v klidu vydrží dalších pět let. Cena folie na mapu vyjde asi na devět pětek.

Takže na konci tohoto rituálu už v sobě máte piv pět, ale krásnou zafoliovanou mapu, na které je nakresleno 20-30 úhledných koleček ( nejlépe červené barvy, která mají svá pořadová čísla)

a máte-li ambice závoďáka, odcházíte do hajan, anebo se ještě vracíte ke stánku , kde už většinou  bývají jen ti, kteří berou závody  jako společenské setkání a skoro vždy tam bývá Smržovka.

  • Spánek

Před startem je velice důležitý i v tom případě, že sdílíte stan s partnerem opačného pohlaví.

  • Start

N start se musíte dostavit 15 minut před svým vlastním startem, který zjistíte ze startovní listiny. Nezapomeňte si mapu, lihový fix (radši dva) čipovou jednotku a pokud možno buzolu nebo kompas.

Většinou se z ostrého startu vyrazí hlava nehlava, ovšem ujede se tak kilometr dva, kde vás zastaví a dostanete bodové ohodnocení kontrol. Přes folii si tímto fixem napíšete ke kontrolám bodové hodnoty. Některé mohou mít i nulu, tak na ně nejezděte, jednoduché kontroly a ty co bývají nejblíž mají nejnižší hodnotu, nejvzdálenější či nejtěžší mají nejvíc bodů. No a pak přemejšlíte a vymejšlíte, toto není chvíle, kde bych něco nahnal, spíše naopak.

Prostě smyslem závodu je přijet v limitu a těch bodů mít nejvíc

  • Závod

Pokud startujete ve  dvojicích, nesmíte nechat spolujezdce někde odpočívat a jet na kontrolu sám, to se trestá tím, že dostanete za etapu nula bodů, to se nedá nic dělat, bojuje se čestně.

A jelikož má člověk na startu sil na rozdávání (pokud nešel večer k tomu stánku) , tak si většinou  síly rozvrhne špatně, proto tato rada : po polovině trati zastavte, rozdělejte celou mapu a podívejte se, zda jste  fakt v půlce, nebo ještě lépe za ní, sil časem ubývá. Ve třech čtvrtinách toto  proveďte znovu. Věřte , že se to opravdu vyplatí. Alespoň pokud jste začátečník.

  • Cíl

V cíli nadáváte pořadateli, sobě či partnerovi, když se vám závod  nepovedl a  jste úplně daun. Naopak ani když se vám to povede , tak stejně nesklízíte obdivné pohledy  soupeřů,  protože  to ještě nikdo neví, ale  vy máte hezkej  pocit,  natlačíte do sebe v tempu grilovanou klobásu a exnete dva kelímkáče a pokud jste zodpovědnej, tak si koupíte panáka vodky a smyjete bodové hodnocení z mapy , protože zítra bude jiné , ošplouchnete kolo i sebe, často se chodíte na výsledkovou tabuli  a těšíte se na večerní vyhlášení vítězů a zítřejší etapu   a pokud jste to vy, kdo jste  včera s výčepákem zavíral stánek, tak u něj rovnou zůstanete, neb si už stejně tykáte a musíte otočit rundu ze včerejška, když už jste byl bez peněz.

 Více na v článku "Šest čísel na kole" nebo www.sixnumbers.cz

 Text: Báža

Přečteno - 6021x Tagy: bike cestovani
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Ostatní závodyPeggy Marvanová vyhrála jako první Evropanka Tour Divide
    Peggy Marvanová vyhrála jako první Evropanka Tour Divide
  2. OstatníZ Valašska do JAR. Čeští traséři odjeli mapovat bikové traily v Africe
    Z Valašska do JAR. Čeští traséři odjeli mapovat bikové traily v Africe
  3. OstatníNa bikový zájezd s Kudrnou
    Na bikový zájezd s Kudrnou
  4. OstatníBike Tour: Jedovnice - Singltrail Moravský Kras
    Bike Tour: Jedovnice - Singltrail Moravský Kras
  5. OstatníPřed čtyřiceti lety se v Kalifornii začalo závodit na horských kolech
    Před čtyřiceti lety se v Kalifornii začalo závodit na horských kolech
  6. OstatníPodpořme stavbu Trutnov Trails na Hithitu
    Podpořme stavbu Trutnov Trails na Hithitu

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744