Specialized Camber 29 - opačná strana luxusu

To, že média často testují a píší o drahých kolech a jen okrajově se zmiňují o základních modelech více i méně slovutných výrobců, je prostě fakt. Na druhou stranu je potřeba říci, že většina renomovaných značek má dnes ve své nabídce i relativně dostupné biky mnohdy vybavené obdobnými technologiemi jako jejich o stovky tisíc dražší sourozenci. S jedním takovým kolem vás dnes seznámíme a bude to opravdu naposledy, co se v rámci modelového roku 2016 budeme bavit o modelové řadě Camber.

V nedávné minulosti jsme toho na MTBS již o nových Camberech napsali poměrně dost.

Specialized 2016 - víc všeho a za víc
Specialized S-Works Camber
TEST: Specialized Camber Expert Carbon 29

A jak možná vidíte, většinou to bylo opravdu o hodně drahých modelech, které jsou sice nabity technologiemi a karbonem, ale o dostupnosti "normálním" smrtelníkům by se dalo kvůli jejich cenovkám hovořit jen opravdu sporadicky. To však rozhodně neplatí o našem dnešním kole, Camberu 29, který je nejenom nejlevnějším Camberem, ale současně také nejdostupnějším celoodpruženým FSRkem v nabídce Spešlu.

Bike s krátkým jednoduchým názvem Camber 29 sází na hliníkový rám letos představené poslední generace trailového biku, který je postavený na zdvizích 120 mm a 29" kolech.

Možnost nabídnout bike za cenu kolem padesáti tisíc si samozřejmě vyžádala některé kompromisy, které se týkají především výbavy kola. O těch bude řeč v druhé části článku. Co se rámu a geometrie týká, jde o identickou koncepci použitou i u dražšího hliníkového modelu, která spočívá v FSR čtyřčepovém odpružení, zadní pevné ose 142x12 mm, tapered hlavovce, nebo vnitřním vedení bovdenů.

Sedlová trubka je ve své dolní části výrazně hydroformována a vytvarována tak, aby na ni mohlo být uchyceno černé vahadlo zadní stavby. Těsně nad středem pak jakoby uhýbá doleva, aby poskytla dostatek místa pro specifický přesmykač Taco Blade, pro který Specialized používá spodní způsob uchycení.

Zadní FSRko je co do kinematiky naprosto identické s karbonovými modely. Svědčí o tom i v tomto případě nevyužitý otvor v horní levé části zadní stavby, který u dražších modelů slouží jako úchyt pro detašovanou nádržku chytrého Brain tlumiče, který však zde nenajdete.

Hliníkový Camber je svařen ze slitiny M5, kterou si Specialized specifikuje již léta letoucí. Za zmínku pak ještě stojí i klasický závitový střed, díky kterému lze použít staré dobré snadno demontovatelné středy od většiny výrobců. Nové pojetí geometrie jsme sice již obšírněji zmiňovali v nedávném testu, ale opakování je matkou moudrosti, takže pro osvěžení paměti: hlava je 68,5° sedlovka 75° a zadní stavba je dlouhá 437 mm.

Výbava "při zemi"

V úvodu jsme zmínili, že aby se mohlo docílit nízké ceny, je potřeba "někde" "něco" ubrat. Přitom je však potřeba brát ohled na potřeby cílové skupiny bikerů, která by o takovýto bike mohla projevit zájem. Výsledkem je osazení kola pohonem 2x9, ve kterém je namixován koktejl Shimana Deore (přehazovačka), Alivia (řadící páčky), Sramu X7 (přesmykač) a Sramu S-1255 GXP custom klik.

Konkrétní napřevodování pak akceptuje univerzální potřeby v podobě 22/36 zubových převodníků a 11-34z. kazety Sram PG-920.

O odpružení se podělil Rock Shox se svou vzduchovou vidlicí Recon Silver 29 Solo Air a X-Fusion 02 Pro RL s lockoutem, ovšem bez tradičního pomocníka Specialized s názvem Autosag, který najdete výhradně na Fox tlumičích vyšších modelů.

Základní jsou rovněž 29" hliníková kola, která Specialized zaplétá na vlastních nábojích a červeně osamolepkovaných Alex ráfcích. Obutí už je pak plnohodnotné Specialized Purgatory Control 29x2,3" vpředu a Ground Control 29x2,3" vzadu. Na kolech jsou pak ještě osazeny hydraulické kotoučovky Tektro Gemini ve verzi Comp s kombinací 180mm kotouče vpředu a 160mm vzadu.

Řídítka, sedlovka i představec jsou klasickými hliníkovými dělníky, které rozměry ani tvarem nikoho neurazí, nicméně co se hmotnosti týká, nevynikají žádnou přehnaně dobrou hodnotou a dávají tak krásný prostor pro případné snadné tuningy.

Mimochodem, když jsme u toho tuningu, tak je vám asi jasné, že kamkoliv zde sáhnete, tak snadno najdete prostor pro vylepšení. Na druhou stranu devítkový řetěz a 2x9 pohon má ambice vydržet oproti dnešním masivně se šířícím dvanáctkám o dost víc kilometrů, a to, že na vašich páčkách nesvítí něco víc než Alivio, je skutečnost, která nemusí být v tomto případě úplně na škodu.

Tento Camber se dodává ve dvou barevných variantách, z nichž ta druhá sází na kombinaci černé s červenou. Celkem je k mání pět velikostí S, M, L, XL a XXL a to vše za cenu 51 999,- Kč, což je přesně o 226 tisíc méně, než je cena nejvyššího modelu S-Works.

Kompletní info nejen o tomto Camberu najdete na lokalizovaných stránkách www.specialized.com.

Foto: Petr Bureš

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš