Specialized Epic 29 S-Works 2012

Etalonem kategorie XC celoodpružených kol po boku Scalpelu by se dal charakterizovat tento celoodpružený bike...
Autor: Petr Bureš
Specialized Epic 29 S-Works 2012

Specialized Epic se během své mnohaleté existence stal jakýmsi vzorem v kategorii celoodpružených horských X-Country kol a jeho obliba vzrostla nejen po uvedení nového modelu, ale rovněž díky masivnímu rozšíření jeho modelové řady o devětadvacetipalcové verze. Letošek pak byl do jisté míry pro tento bike dalším přelomovým rokem, když na něm nejprve poprvé v historii zvítězil Jaroslav Kulhavý v závodě světového poháru a posléze své vítězství ještě čtyřikrát zopakoval což znamenalo, že se českému bikerovi poprvé v histori MTB podařilo zvítězit celkově ve světovém poháru a navíc poprvé na devětadvacetipalcovém kole.

Není proto divu, že se Epic stává hodně diskutovaným tématem také při předváděčkách nových modelů na příští sezónu. Ačkoliv se nový model oproti tomu stávajícímu v zásadě v ničem neliší, ukážeme vám dnes jeho novou vrcholnou verzi S-Works pro rok 2012, která nabídne několik více i méně očekávaných novinek.

Rám

Jak je zvykem, Specialized staví vrcholné verze S-Works výhradně na svém nejvyšším karbonu. Ten má v tomto případě označení FACT IS 11. Karbonový je jak přední trojůhelník, tak zadní stavba s tím, že dvě menší velikosti S a M mají horní rámovou trubku u sedlovky jen více na výšku zploštělou, zatímco u velikostí L a XL se rozdvojuje a tvoří před sedlovou trubkou typický trojúhelník.

Hlavová trubka je pochopitelně kuželová, tuhá středová pasáž ukrývá PF30 BB střed a osa zadního kola disponuje stejně jako v letošním roce X12 osou s roztečí 142 mm pro pevnější uchycení náboje zadního kola.

Zadní stavba spoléhá na osvědčený systém odpružení FSR disponující jednak 100 mm zdvihu a jednak chytrým Brain systémem, u kterého konstruktéři překopali ovládání a výrazně tak snížili maximální počet otáček regulačního kolečka potřebných pro ovládání Brainu.

Zatímco zadní tlumič vyrábí pro Specialized firma Fox a u modelů S-Works ho sériově dodává v nejvyšší specifikaci se zlatým povrchem Kashima coating, přední vidlice naopak Specialized vyvíjí v posledních letech s firmou Rock Shox, která pro příští rok osadila modelem SID World Cup Brain oba modely S-Works Epiců.

Specifikace

Když se podíváte do katalogu Specialized na příští rok, zjistíte, že soudruzi v Americe údajně vyslyšeli četné žádosti o možnost volit mezi Sramem a Shimanem a nabízejí tak nově nejvyšší model Epicu jak osazený na kompletním Sramu XX, tak na Shimanu XTR. A právě druhý jmenovaný kousek jsme se rozhodli představit vám podrobněji.

Zatímco tábor fanatických "Sramistů" nedá na nejvyšší sady Sramu dopustit, jiní se občas netají kritikou některých jejích částí, zejména XX kotoučovek. Rozhodnutí Spešlu nabídnout tedy variantně obě osazení je kompromisem, jak uspokojit všechny příznivce Epica.

Pohon tedy u S-Worksu Epic XTR zajišťuje kompletně nejvyšší japonská sada XTR, pouze s výjimkou klik. Ty Specialized osadil z vlastní karbonové SW produkce a opatřil je dvojicí Truvativ převodníků 38/24z.

Brzdový systém je pochopitelně rovněž v japonské ražii jak jinak než s logy XTR a veleúčinnou ICE technologií se sendvičovými 160mm XTR kotouči, se kterými iXTéeRko brzdí jak o život a jak někteří tvrdí, zcela bezkonkurenčně.

Ryze závodní ambice biku podtrhuje také nejvyšší specifikace Roval zapletených kol s karbonovými ráfky a náboji označenými jako Control SL 29, jejichž hmotnost jsme navážili 1420 gramů. Obuté jsou do firemních plášťů, vpředu Fast Trak 29x2,0" vzadu Renegade 29x1,95" v obou případech pak s označením S-Works.

Duralový představec spolu s karbonovou sedlovkou i řídítky nesou logo Specialized, stejně tak jako tovární sedlo Phenom s titanovými pery.

Bike v této specifikaci a velikosti M váží bez pedálů 10,28kg a vyjde na 185 990,- Kč. Jeho sramáckého bratra vybaveného sadou XX pak pořídíte za identický peníz, takže volba, které ze dvou osazení, je zcela na vás.

Kompletní specifikace a ceny nových modelů by se co nevidět měly objevit na globálním (www.specialized.com) i lokálním českém webu firmy www.specialized.cz.

Fotogalerie

SW Epic 2012
SW Epic 2012
SW Epic 2012
SW Epic 2012
SW Epic 2012
SW Epic 2012
SW Epic 2012
SW Epic 2012
SW Epic 2012
SW Epic 2012
SW Epic 2012
SW Epic 2012
SW Epic 2012
SW Epic 2012
SW Epic 2012
SW Epic 2012
SW Epic 2012
SW Epic 2012
SW Epic 2012
SW Epic 2012
SW Epic 2012
SW Epic 2012
SW Epic 2012
SW Epic 2012
SW Epic 2012
SW Epic 2012
SW Epic 2012
SW Epic 2012

Přečteno - 64927x Tagy: specialized 29 karbon
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. PreviewVítězný Cape Epic Bikecheck: Ghost Anne Terpstry & Specialized Howie Grottse
    Vítězný Cape Epic Bikecheck: Ghost Anne Terpstry & Specialized Howie Grottse
  2. TechnikaFotogalerie: Specialized Epic 8
    Fotogalerie: Specialized Epic 8
  3. Tech newsSpecialized Epic 8 - ve znamení 120
    Specialized Epic 8 - ve znamení 120
  4. Týmy a klubyRouvy Specialized 2024
    Rouvy Specialized 2024
  5. Testy - RecenzeSpecialized uvádí nové Propero
    Specialized uvádí nové Propero
  6. Tech newsSpecialized posílil své Turbo Kenevo SL 2
    Specialized posílil své Turbo Kenevo SL 2

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #6 Vojta - vloženo: 25.08.2011 v 12:44:22

    odpověď na Mira — #5 Tak jak nevim jestli a jake jsou "obecne problemy", ale muzu rict, ze konkretne moje predni brzda je problematicka vicemene od prvnich kilometru. Nejde poradne vyladit, v lepsim pripade vydava jen hnusny zvuky a v horsim mam pocit, ze to fakt trosicku drhne.

    Snazili se mi to poladit nekolikrat v ruznych mistech po Evrope (podle toho, kdy me to zrovna zaclo vadit vic) a vzdy bez uspechu. Co si ale pamatuju z lonskeho Transalpu tak u stanku Speslu jsem se potkaval se stejnejma lidma porad dokola a resili stejny problem a ten technik si pak uz delal srandu, ze misto piva vecer, porad resi stejne brzdy. (na druhou stranu tech S-worksu tam bylo strasne moc, takze to mozna byl procentualne odpovidajici pocet).

    Soucasne ale chci zduraznit, ze jsem z S-workse nadsenej, muzu ho doporucit a fakt trpim, kdyz ted stoji v garazi a ja pracuju za polarnim kruhem.

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #5 Mira - vloženo: 24.08.2011 v 12:31:44

    Jaké jsou problémy brzd XX?

    1. na tento komentář reaguje Vojta — #6
    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #4 Jakub Svoboda - vloženo: 24.08.2011 v 12:19:32

    Hodnocení brzd XX a XTR dokonalé - "jiní se občas netají kritikou " a "jak někteří tvrdí". Doufám, že s tímhle trendem z doslechu se pokračovat nebude. (: Zvlášť když třeba XTR brzdy prošly redakčním testem.

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #3 Luboš Oubrecht - vloženo: 24.08.2011 v 10:18:57

    Nevim, jestli je to proto, že Specialized sedlovky nejsou nic moc. V depu v Offenburgu sem zaslechl debatu Járy na téma sedlovka a jestli sem pochopil dobře, potřebuje pro svojí pozici na kole sedlovku s velkým offsetem. Ten má Truvativ větší. Jinak co se sedlovek týče, asi nejsou jezdci továrního teamu vázáni žádnou smlouvou. Třeba Sauser i Stander mění během sezony různý značky.

    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #2 honza.k. - vloženo: 24.08.2011 v 09:40:23

    Vím přesně. Více mu vyhovuje! Spešl sedlovky nic moc. Mrkni na ostatní jezdce co jezdí v CR za Spešl, také mají Truvativ

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #1 Optik - vloženo: 24.08.2011 v 09:08:16

    Akorát by mě zajímalo, proč jezdí Kulhec sedlovku Truativ?

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744