Specialized Epic Comp TEST

Nejlevnější X-Country bike z řady Epic od Specialized má duralový rám, poloviční Brain a my jsme ho podrobili letos v létě našemu redakčnímu testu ...

Autor: Petr Bureš

Po malé testovací odmlce, která byla zapříčiněna zejména snahou zajistit maximum informací o novinkách na příští rok a tak trochu eliminovala čas potřebný na popsání dojmů z jezdění hned několika biků vám dnes opět přinášíme redakční test a to konkrétně X-Country speciálu Specialized Epic Comp.

Chytrý mozek ale jen napůl
XC speciál si nelze v jeho odpružené podobě momentálně představit jinak, než se 100mm zdvihem a technologií, která by pokud možno co nejúčinněji eliminovala vliv šlapání na tlumič. Specialized na toto má svou jasnou odpověď v podobě chytrého systému Brain, který pokud ho správně nastavíte, umožní kolu chovat se jako hardtail při současném propružení ve chvíli, kdy najedete s kolem na větší terénní nerovnost.

Rám testovaného Epica je svařen z duralových trubek na zakázku vyráběných pro Specialized a označených jako M5 Manipulated Alloy. Druhá generace tohoto modelu s vodorovně uloženým tlumičem dostala ostatně stejně jako všechny ostatní celoodpružené modely systém FSR, který je však oproti první generaci zásadně přepracován. Veškeré čepy jsou pochopitelně uloženy na valivých ložiscích, zachován zůstal pouze oddělený, u zadní osy umístěný a hadičkou s tlumičem spojený, Brain systém. Ten se reguluje prostřednictvím modrého otočného kolečka navrchu. Jestliže tlumič nese logo Specialized a poměrně subtilní pístnici, pak přední vidlice je v této cenové kategorii osazena "jen obyčejná sériová" FOX F100 RL. Její funkce je sice ve své třídě příkladná a patří ke špičce, ale oproti speciálům s Brainem u vyšších modelů přeci jen malinko ztrácí.

Přemixovaný mix
Komponentové osazení nejlevnějšícho z Epiců je poměrně dost zmixované a přiznám se, že na značku takovéhoto jména je chaotické víc, než by bylo zdrávo. Ostatně posuďte sami. Řazení Sram X-7, přehazovačka X-9, smyk Shimano SLX, kliky Shimano M542 (bez označení řady, číslem se řadí k SLX), brzdy Avid Elixir R SL se 160mm kotoučem vpředu a 140mm vzadu. Zbytek komponentů pak nese firemní eSko a to včetně sedla, plášťů, představce a sedlovky. Decentní barevná kombinace červené a černé barvy je zcela v intencích firemních designů stejně tak jako mírně zprohýbané rámové trubky. Bike tak jak ho vidíte bez pedálů váží přesně 12,06 Kg.

Konkurenční srovnání jsme tentokráte ponechali na osvědčených lídrech toho segmentu.

Konkurenční srovnání
 

Specialized
Epic Comp

Merida
Ninety Six HFS 3000D
Giant
Anthem X1

Trek
Top Fuel 8

cena

68 990,-
68 990,-
68 999,-
73 990,-
materiál rámu
M5 Alloy
dural HFS / Carbon
AluxX SL
Alpha Red Aluminum
vidlice
Fox F100 RL
Fox F100 RL
Rock Shox Sid Team
Rock Shox Reba SL
tlumič
Specialized AFR
X-Fusion 02 RC
Fox Float RP2
Fox Float RP2
zdvih př./zad.
100 / 100mm
100 / 96mm
100 / 100mm
100 / 100mm
systém odpr.
čtyřčep FSR
přepákovaný jednočep
virtuál Maestro
přepákovaný jednočep EVO link
úhel hl. trubky
70°
71,5°
71°
70°
úhel sedl. trubky
74,2°
73°
73°
73,5°

Očekávání splněna - částečně
Na nového Epica jsme se opravdu těšili. Zhruba před necelým rokem jsme měli možnost povozit se na karbonovém top modelu za bezmála stoosmdesát tisíc a tak jsme byli zvědaví na to jak moc se bude lišit jízda na o dvě třetiny levnějším a o dvě a půl kila těžším biku stejné konstrukce. Epic Comp nás v tomto směru v zásadě nezklamal. Ačkoliv jsme čekali malinko nižší hmotnost za bezmála sedmdesát tisíc a museli jsme oželet přední Brain systém, který osazená Fox vidlice postrádala, dal se bike naladit poměrně natuho tak, že při svižné jízdě a šlapání do kopce zadek působil jako hardtail a předek jsme dozamkli liščím lockoutem.

V terénu pak zadní Brain pochytal vše co měl a co jsme očekávali, že pochytá a přední vidlice byla prostě aktivní odpruženou stále pracující vidlicí. Překvapil nás i poměrně komfortní posez na kole; díky 70° hlavového úhlu nebyl bike ani moc neposedný v rychlejších sjezdech.

Ani výjezdy nejsou ale s nejlevnějším Epicem žádným těžkým oříškem. Kolo nemá tendenci se zvedat na zadní a jediné, co vás tak bude limitovat v jízdě nahoru, bude množství vašich sil a kondice. Překonáme-li psychický "odpor" ke zmixovaným komponentům řazení a pohonu, pak musíme konstatovat, že i přes rozmanité geny svého původu pracovalo řazení plynule a bez problémů. Snad jen brzdy potřebovaly několik sjezdů a trochu vody s blátem, aby se dostaly do plně použitelných mezí a to i přes malý zadní pouze 140mm kotouč.

- funkce zadního systému odpružení - komponentový mix
- jezdivá geometrie - absence Brainu v předním odpružení
   

Juniorské dilema
Základní duralový model Epicu je odpovědí Spešlu na poptávku levnějších XC celopér. Podle nás mu ale něco chybí. Něco, co by ho katapultovalo mezi jednoznačné volby v tomto segmentu a současně mu dodalo malinko víc šmrncu. Nižší cena? Zajímavější komponenty, zejména kliky? Prostě něco, co by podtrhlo již tak vyjímečnou druhou generaci modelu Specialized Epic. To však neznamená, že jde o špatný stroj. Příznivci značky třeba ocení týmovou červenou barvu a případný tuning komponentů si sami vychutnají. Bike je svými jízdními vlastnostmi nezklame a myslím si, že dostat hmotnost alespoň blíže k 11kg je také možné a to bez zásadních investic v řádech desítek tisíc korun. Hobby krosaři a potažmo i marathónci tak mají na výběr a nutno podotknout, že se dá předpokládat, že minimálně tři další roky se tento rám v nabídce udrží a jeho morální zastarání tak nebude zdaleka tak velké jako u některých konkurentů.

Technické parametry
velikosti S, M, (L), XL
A - úhel hlavy *) 70°
B - úhel sedlovky *) 74,2°
C - délka rámu *) 615 mm
D - výška rámu *) 483 mm
E - rozchod kol *) 1126 mm
F - délka zadní stavby *) 425 mm
G - výška středu *) 331 mm
hmotnost kola 12,06 Kg
*) - Udávané hodnoty rozměrů odpovídají testované velikosti L.

Specialized k nám dováží, resp. zastupuje pro východní Evropu firma Specialized Eastern Europe, která se rovněž stará i o českou mutaci globálního webu Specialized.com, na kterou vás nasměruje www.specialized.cz. Kompletní nabídku kol Specialized pak můžete studovat a s konkurencí také porovnávat v našem Bikekatalogu.

Přečteno - 30349x Tagy: test tech2009 specialized
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. OstatníNejvětší očekávání roku 2017
    Největší očekávání roku 2017
  2. TechnikaFotogalerie: Specialized S-Works Epic 2017
    Fotogalerie: Specialized S-Works Epic 2017
  3. PreviewSpecialized S-Works Epic Di2
    Specialized S-Works Epic Di2
  4. RetroJak vypadal vozový MTB park v roce 1989?
    Jak vypadal vozový MTB park v roce 1989?
  5. Tech newsRůst cen se zastavil, co bude dál?
    Růst cen se zastavil, co bude dál?
  6. TechnikaFotogalerie Specialized Sequoia
    Fotogalerie  Specialized Sequoia

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #12 hsv - vloženo: 11.03.2011 v 09:31:43

    odpověď na bikerlucas — #7 no to tedy nedá, řazení XTR je lepší než všechny Sramy světa, vím o čem mluvím, mám ho na dvou bikách:-)

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #11 vitamin - vloženo: 08.03.2011 v 11:31:31

    Je to dobrý stroj.

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #10 Specialized - vloženo: 15.02.2010 v 10:41:42

    takto sa opytam , jazdili ste vobec niekedy epica??????

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #9 hanzbosch - vloženo: 30.09.2009 v 13:20:05

    Je to předražené - Spešlík je sakra předražený, pořád jsem nepochopil, co je na něm tak dtahé. Čínský Sram X7? ten šmejd? nebo rám? jestli je to rám, tak je nejdražší na světě. Už to mám asi to bude Speciální značka.

    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #8 Marek - vloženo: 22.09.2009 v 14:26:58

    Ako sa jazdi s tym strmym sedlovym uhlom? - Bolo nejak citit, ze uhol sedlovej trubky je taky strmy? 74.2 stupna - neviem ci som to uz niekde videl :o)

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #7 bikerlucas - vloženo: 22.09.2009 v 13:28:20

    X7 - sice je pravda že osazení nic moc,zvláště kliky atd..Ale do X7 bych se neobouval..každej kdo někdy vozil Sram ví o čem mluvím.. kdysi jsem vozil Shimano a už no na svoje kolo nedám--respektive ne řazení a přehazovačku..to se se Sramem nedá vůbec porovnávat..
    Prostě raději X7 sram než Shimano XTR..

    1. na tento komentář reaguje hsv — #12
    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #6 madcat - vloženo: 17.09.2009 v 09:21:59

    kotouce - hlavne mam pocit, ze ty kotouce jsou 180/160 mm, a ne 160/140 mm.... nebo ze by fotky tak klamaly??

    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #5 Kory - vloženo: 15.09.2009 v 11:58:13

    Epic - Spešl je Spešl... sám vím že všechny doplňky s písmenem S...si člověk připlatí, ale zase jsou kvalitní... což můžu potvrdit. A Epic s kotoučovkama..v základní řadě...je vždycky okolo 70tis...s tím už nic neuděláme:-)

    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #4 anonym - vloženo: 15.09.2009 v 08:58:57

    :X - hlaove zlozenie s hlavovou trubkou je hanba 21 storocia.. a cena.. sux

    odpověz na tento komentář
  10. avatar
    #3 Petr Bureš - vloženo: 14.09.2009 v 18:20:36

    no teda - Je fakt, že X-7 a ty kliky teda nejní nic moc na kole za sedmdesát tisíc, ale jinak je EPIC stejne cool. Snad ho casem trochu zlevněj.

    odpověz na tento komentář
  11. avatar
    #2 Tom - vloženo: 13.09.2009 v 13:07:35

    >S< - 30 táců navíc jen proto, že to je Specialized!!!

    odpověz na tento komentář
  12. avatar
    #1 Jirka - vloženo: 12.09.2009 v 05:53:46

    s tou cenou upadli na hlavu, ne? - sorry, ale řazení Sram X-7, ty nejlevnější náboje z Číny s nálepkou Specialized, ošizený brzdy (marketingově Custem Avid Elixir), to samý kliky, vidlice která nemá na "závodním" kole možnost nastavení low-speed komprese...... pokud bych chtěl fulla na chrcení, možná bych byl ochotnej za to dát 40tis. ve výprodeji, ale to je tak všechno.... Za 70tis. budu mít špičkovýho fulla s 2x lepším osazením

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744