Specialized řadí druhou kosmickou rychlost jménem Kenevo

Amerika je prý s elektrokoly pozadu za Evropou a tamní trh se s nimi stále nechce vyrovnat. Opravdu to stále platí? Specialized dokazuje, že jít proti tomuto tvrzení se vyplácí...

Autor: Pavel Čábelický & Petr Bureš
Foto: Specialized & Petr Bureš
Specialized řadí druhou kosmickou rychlost jménem Kenevo

Co tedy dodat závěrem?

Nové Turbo Kenevo je hodně zábavný stroj, který dává možnost si zablbnout dle libosti, vyčistit hlavu po práci, užít si sjezdování i tam, kde nejsou lanovky. Ano, to je nejspíš to pravé zařazení stroje. Tam, kde není možnost využít lanovky. Motor je natolik silný, že se s ním dá vyjet prakticky cokoliv a výdrž baterie při rozumné kombinaci dopomoci jezdci vydrží skoro 3 hodiny i v opravdu těžkých podmínkách. Záleží samozřejmě na profilu trati i váze jezdce a na tom, jak hospodaří během jízdy s jednotlivými režimy dopomoci.

Otázkou zůstává, kam to vše bude směřovat, protože takový stroj umožní dostat se i na traily, které nejsou úplně dostupné i těm, kteří jednak nemají takovou výkonnost vyškrábat se někam na kopec, ale bojužel i těm, kteří nemají schopnost uřídit podobný bike z kopce dolů. Možnost dojet do míst, kam by se někteří normálně nevydali, nemusí být tak vždy plusem a může to vést nejenom ke zvýšení provozu na trailech, ale také k častějším rizikovým situacím vznikajícím v okamžiku, kdy se potkají piloti elektrokol s piloty kol obyčejných. To není samozřejmě vinou pouze Specialized, nebo Keneva. Fenomén elektrokol je a bude čím dál více diskutovanou věcí nejenom v bikeparcích ale také trailcentrech a je evidentní, že se s velkým nástupem e-biků bude muset tato problematika nějak řešit. Univerzální recept na to jak zatím neexistuje.

V Americe se začínají na některých trailech objevovat značky zákaz e-biku. Prozatím jde ale o výjimky. Nicméně všichni majitelé elektrokol by měli být dostatečně ohleduplní ke svému okolí a především k běžným bikerům, protože jejich stroje jsou mnohdy zejména ve výjezdech třikrát výkonnější a způsobit kvůli tomu zbytečnou nehodu, nebo zranění snad není cílem nikoho z nás.

Smysl nové Turbo Kenevo ale přesto určitě má. Dovedu si představit ho mít a jezdit si na něm vyčistit hlavu, zablbnout si, a to všechno bez nutnosti se fyzicky odrovnat. Samozřejmě, že si ho můžete koupit i jako dopravní prostředek a jezdit na něm do práce po městě, ale jeho DNA ho jednoznačně předurčuje do terénu a to klidně hodně rozbitého, kde na maximum využijete jeho schopností. Myšlenka jasná, provedení skvělé, cena adekvátní technologiím, teď už jenom stačí doplnit tenhle bike o rozumně smýšlející a ohleduplné piloty. Snad jich bude většina a budou z tohodle biku stejně nadšení jako byl já letos v Americe na jeho globálním představení. Vybírat bude možné ze dvou barev: decentní černé zelenočerné, kterou jsme testovali.

Přečteno - 26310x Tagy: specialized tech2018
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: GT 2018
    Fotogalerie: GT 2018
  2. Testy - RecenzeGT 2018 - ticho před bouří?
    GT 2018 - ticho před bouří?
  3. TechnikaFotogalerie: Kellys 2018
    Fotogalerie: Kellys 2018
  4. Tech newsKellys 2018 - mraky opravdových novinek
    Kellys 2018 - mraky opravdových novinek
  5. TechnikaFotogalerie: Specialized Epic Carbon PRO
    Fotogalerie: Specialized Epic Carbon PRO
  6. Testy - RecenzeTEST: Specialized Epic PRO
    TEST: Specialized Epic PRO

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #2 mamut69 - vloženo: 10.09.2017 v 10:33:18

    odpověď na Honza S. — #1 ono nejde jen o traily, kdejaký důchodce si to pořídí, nechá přečipovat a potom vám neskutečnou rychlostí vletí pod auto či kolo, mělo by se to nějak regulovat, podle mě to v lese nemá co dělat, nebo at mají oddělené cesty, bude to ještě zajímavé, jako dopravní prostředek nebo pro lidi co to zvládnou proč ně, ale když už při prodeji prodejce nabízí odemčení na rychlost 45 je něco špatně, samozřejmě že je to porušení předpisů

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #1 Honza S. - vloženo: 04.09.2017 v 13:38:29

    Jsem docela zvědavý, jak to s elektrokoly nakonec dopadne. Tahle recenze mě opět jenom utvrzuje v tom, že elektrokola by měla mít oddělené traily, přizpůsobené jejich charakteru jízdy (větší váha, delší skoky, větší rychlost...). S normální motorkou se také na trail nesmí. Představa, že jsem na trailu se synem a vyřítí se na něj někdo, komu se splašila baterka, se mi vůbec nezamlouvá.

    Každopádně jsem rád, že jste to téma bezpečnosti zmínili.

    1. na tento komentář reaguje mamut69 — #2
    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744