Specialized S-Works Epic HT WC

Loni v létě byl jedním z největších překvapení v rámci prezentací novinek roku 2017. Ano, dnes bude řeč o novém Epicu, nikoliv však celopéru, ale hardtailu a to v nejvyšší specifikaci S-Works...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš & Specialized
Specialized S-Works Epic HT WC

V redakci jsme během letošní zimy měli možnost otestovat nového Epica. Nešlo však o nejvyšší specifikaci, ale "jen" o TEST: Specialized Epic HT Expert Carbon WC.

Důvod byl prostý. Výrobní kalendář závodních specifikací S-Works počítal s produkcí těchto kol až po novém roce a navíc i v lehce pozměněném barevném designu, než jak byl prezentovaný před bezmála deseti měsíci. Pojďme si proto říct, že to, co na obrázcích v tomto článku vypadá takto: ...

... Dnes ve skutečnosti vypadá takto, ...

... nebo takto.

Ať se vám líbí víc modrá, nebo černá varianta, nic to nemění na tom, že jde o opravdu superlehký rám upečený z nejvyšší verze karbonu Fact 12m, kterou Specialized momentálně nabízí. Díky němu se podařilo dosáhnout ultimátní hmotnosti rámu 875 g, což v souvislosti s osazením kola dává tušit, že hmotnost biku bude hodně pod 10 kg.

Samotný rám pak zohledňuje jak nové pojetí geometrie s hlavovým úhlem pod 70°, tak nutnost poskytnout jeho majiteli dostatek pohodlí díky zadní stavbě.

Závodní speciál ale musí mít rovněž dostatek tuhosti zejména té boční, aby neubíral zbytečně ani watt navíc z jezdcovy síly a proto zde najdeme stabilní širokou spodní rámovku napojenou u PF30 středu do řetězových vzpěr zakončených subtilními, nicméně širokými boost patkami 148x12 mm.

Třmen zadní brzdy najdeme uvnitř zadní stavby. Uchycen je šikmo před zadní osou s tím, že zadní šroub je umístěný nad osou na horní vzpěře zadní stavby. Pro ochranu rámu i jezdce zde Specialized premiérově osadil také novinku zabraňující protočení a zamknutí řídítek, kterou umístil na spodní rámovou trubku do míst, kde by jindy mohlo dojít ke kontaktu horní části vidlice s rámem.

Samozřejmostí je pak vnitřní vedení lanek, naopak, co tak samozřejmé není, je stále zachovaná kompatibilita s přesmykači.

S-Works = highend

Stává se nepsaným pravidlem, že Specialized nabízí své nejdražší modely ve dvojím provedení, Jednak s elektronickým Shimanem XTR, jednak s nejvyššími sadami Sram. Modely World Cup pak dávají už podle názvu najevo, že jde o druhý případ, to jest jednopřevodníkovou závodní variantu.

Těžko říct, proč Specialized na tenhle bike nedává vlajkovou loď v podobě zlaté sady Sram XX1 Eagle, ale pouze nezlatou v uvozovkách sourozeneckou verzi. Budiž. Rozdíl ve funkčnosti a hmotnosti je minimální, možná v tomto případě zvítězil více strohý design, pasující k černému rámu víc než zlaté komponenty.

Zajímavé je, že ačkoliv jde o závodní bike se vším všudy a vzorek byl osazen třicetčtyřkou, nabízí ho Specialized pouze s 32 zubovým převodníkem v době, kdy většina závodníků vozí k nové Eagle kazetě 10-50 z. minimálně 36 občas dokonce 38 zubovou jednoplacku. Pravdou je, že výměnu převodníku si každý zvládne udělat hravě sám podle aktuálních požadavků a profilu tratě, nicměně v základu by mohla být spíš čtyřiatřicítka.

Jestliže si komponentová pohonná sestava vysloužila pár otazníků, pak zbytek specifikace už je nekompromisně dobrý. O rychlost a výbornou akceleraci by se měla postarat karbonová kola Roval Control SL, doplněná o dvoudílné kotouče Sram brzděné Level Ultimate kotoučovkami s karbonovými brzdovými pákami. Za zmínku stojí i zde malé vysvětlení. Na fotce vidíte totiž předchozí model Rovalů SL 2016, který se od nového provedení pro rok 2017 v mnohém liší. Díky tomu, že Specialized o 3 mm rozšířil tyto karbonové ráfky, jsou nyní tyto výplety tužší a dokonce se podařilo uspořit i na hmotnosti (váha setu je nyní 1330 g).

Odpružení zde kromě zadních partií kontroluje vidlice Rock Shox SID World Cup v provedení typickém pro Specialized, to znamená Brain systémem. Výsledkem je naprosto čistý a strohý kokpit, který neobsahuje nic víc než brzdové páky a páčku přehazovačku uchycenou na objímce pravé brzdy. V jednoduchosti je zde síla.

Řídítka jsou stejně jako sedlovka s přímým zámkem karbonová a vyrábí je Specialized pod vlastním označením FACT stejně tak jako karbonové sedlo Body Geometry S-Works Phenom.

Specialized chce za tenhle novinkový S-Works kousek 204 999,- Kč. Pokud prahnete po Shimanu, pak je dobré vědět, že stejný rám osazený 2x11 Shimanem XTR Di2 pořídíte za 249 990,- Kč. Ovšem v tomto případě už dostanete poctivou kombinaci červené a černé barvy na jakou jsme u S-Works modelů zvyklí.

Kompletní info o geometriích a cenách dalších modelů Epic HT najdete na webu Specialized.com.

Fotogalerie

Specialized Epic HT S-Works WC
Specialized Epic HT S-Works WC
Specialized Epic HT S-Works WC
Specialized Epic HT S-Works WC
Specialized Epic HT S-Works WC
Specialized Epic HT S-Works WC
Specialized Epic HT S-Works WC
Specialized Epic HT S-Works WC
Specialized Epic HT S-Works WC
Specialized Epic HT S-Works WC
Specialized Epic HT S-Works WC
Specialized Epic HT S-Works WC
Specialized Epic HT S-Works WC
Specialized Epic HT S-Works WC
Specialized Epic HT S-Works WC
Specialized Epic HT S-Works WC
Specialized Epic HT S-Works WC
Specialized Epic HT S-Works WC
Specialized Epic HT S-Works WC
Specialized Epic HT S-Works WC
Specialized Epic HT S-Works WC
Specialized Epic HT S-Works WC
Specialized Epic HT S-Works WC
Specialized Epic HT S-Works WC
Specialized Epic HT S-Works WC
Specialized Epic HT S-Works WC
Specialized Epic HT S-Works WC

Přečteno - 6889x Tagy: specialized
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Tech newsSpecialized Epic - 15 let evoluce
    Specialized Epic - 15 let evoluce
  2. Tech newsPelmel novinek 2018 díl druhý
    Pelmel novinek 2018 díl druhý
  3. Tech newsSpecialized řadí druhou kosmickou rychlost jménem Kenevo
    Specialized řadí druhou kosmickou rychlost jménem Kenevo
  4. TechnikaFotogalerie: Nový Specialized S-Works Epic Jaroslava Kulhavého
    Fotogalerie: Nový Specialized S-Works Epic Jaroslava Kulhavého
  5. Tech newsNový Specialized Epic 2018 odtajněn
    Nový Specialized Epic 2018 odtajněn
  6. TechnikaFotogalerie: Specialized 8 I Alloy
    Fotogalerie: Specialized 8 I Alloy

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744