Sunn Kern S2 TEST

Když se řekne Sunn, vždycky si vybavím klasický pradávný ocelový sjezďák Radical s nízkou zadní stavbou na kterém v devadesátých letech řádil Francois Gachet. Francouzský výrobce poté ještě nějakou dobu vozil na svých kolech další světová sjezdová esa, jako Vouilloze, Garciu nebo Chaussona, ale poté se jeho věhlas kamsi vytratil, aby se po letech mohl opět vrátit v plné síle postavený na základech dávných dob ale využívající dnešních materiálů a technologií.

Náš dnešní redakční test tedy bude pojednávat o novém All mountain biku Sunn Kern S2, který jsme dostali v jeho základní, to jest nejlevnější verzi.

Ty tam jsou doby, kdy Sunn používal pro své rámy ocelové trubky. Dnes by produkce kol bez duralu neobstála a tak se asi nebudete podivovat nad tím, že testovaný Kern staví na duralových trubkách Alpha Tubing. Mohutná spodní rámová trubka, na které je přišroubován frézovaný úchyt tlumiče, je doplněna o poněkud subtilnější sedlovou a horní rámovou trubku. Ty nejsou ani nikterak zásadně zprohýbané, jak to bývá dnes zvykem.

Zajímavou pasáží na rámu je však střed. Ten je totiž opatřen hned dvěma čepy. Větší z nich, situovaný před a nad středem, zhruba na úrovni velkého převodníku, nese hlavní rameno zadní stavby. Menší z nich, umístěný dole za středem, pak nese malé vahadlo spojující spodní vzpěry zadní stavby s tlumičem. Jak to celé funguje nejlépe pochopíte z tohoto krátkého videa.

Jedná se tedy o poměrně složitější systém přepákovaného jednočepu, který jakkoliv je optimalizován pro správný chod a progresi tlumiče, nese si s sebou bohužel i klasické nedostatky, spočívající v tuhnutí zadní stavby při brzdění a mírném tahání řetězu při šlapání. Sympatické je použití plastového krytu spodní pasáže, který zabraňuje dramatickému znečištění pákového mechanismu blátem.

Specifikace

Jestliže má Sunn ve své nabídce trojici modelů Kern a ten, který jsme dostali k dispozici z nich byl nejlevnější, tak se pojďme podívat na to, jakými komponenty ho ve Francii osadili. U řazení se vsadilo na Sram X-5 páčky kombinované s X-7 přehazovačkou a Shimano SLX přesmykačem. Kliky pocházejí od Truvativu Firex a nesou klasický trojpřevodník ve složení 22 / 32 / 44 zubů.

Odpružení je taktéž koncernové. Vpředu redukuje nerovnosti Rock Shox Revelation SL DA, vzadu pak tlumič Rock Shox Monarch 2.1. Obé v naprosté souhře zdvihu, který činí v obou případech 140 vzduchových milimetrů.

Brzdy překvapivě nenesou logo Avid, ale Formula RX na předku se 180ti mm vzadu se 160ti mm kotoučem. Zapletená dvaatřicetipaprsková kola UN Feather pocházejí stejně tak jako řidítka, představec a sedlovka z vlastní produkce UN Origine a doplňuje je pouze SDG Bel Air RT sedlo. Patriotismus Francouzů je známý a projevuje se v tomto případě osazenými plášti Hutchinson Toro Wire 2.15 resp. 2.35" domácí výroby.

Celý bike ve velikosti 19,5" váží 13,34kg což na nejekonomičtější verzi použitých komponentů není moc.

Konkurence

A jak si tenhle bike stojí v konkurenci ostatních? Bezesporu zajímavě. Ostatně podívejte se sami. Pro porovnání jsme vybrali následující trojici kol od BH, Kony a Specialized.

Konkurenční srovnání
	Sunn Kern S2	BH Trail Hunter 9.6	Kona Dawg DeLuxe	Specialized Stumpjumper FSR Comp
cena	56 690 ,-	54 990 ,-	56 570 ,-	61 490 ,-
materiál rámu	Alpha Tubing	Aluminium 7005 TB	Race Light Scandium Butted	FSR M5 Alu
vidlice	Rock Shox Revelation SL DA	Fox 32 F140 RL	RockShox Recon 335 Solo Air	Fox Float 130 RL
tlumič	Rock Shox Monarch 2.1	Fox Float RP2 Boost Valve	Fox Float RP2	Fox Triad
zdvih př./zad.	140 / 140mm	140 / 140mm	140 / 140 mm	130 / 140mm
systém odpr.	přepákovaný jednočep	přepákovaný jednočep	přepákovaný jednočep	FSR čtyřčep
osazení	Shimano SLX/ Sram X-7 / X-5, Formula RX	Shimano Deore, SLX, XT, Formula RX	Shimano Deore, SLX, XT	Sram X-9/X-7, Avid

Trail biking

Se Sunn Kernem jsme prožili několik testovacích dní ve vyhlášené anglické trailové lokalitě Coed-y-Brenin v centru welšského národního parku Snowdonia a na tamních trailech jsme tak mohli plně prověřit kvality tohoto Francouze.

Sunn zprvu vůbec nebyl mým favoritem. Sympatie si nezískal díky na pohled netradiční konstrukci a také barevným provedením. Ani první krátká vyjížďka, která byla nakonec nuceně jen po širokých šotolinových cestách, á la Kolo pro život, můj pohled na Francouze nezměnila. Vše se ovšem změnilo při vjezdu do terénu. Tam je Sunn doma.

Pokud nehodláte trávit čas v lese a v terénu, možná se zkuste poohlédnout po jiném modelu této značky zpod Pyrenejí. Zadní tlumič a jeho 140 milimetrů je při prudších stoupáních nebo jízdě ze sedla znát, kdo nemá rád znatelné pohupování, ten bude zklamán. Přední kolo drží na zemi i při prudším stoupání, ani jsem nemusel absolvovat líbání představce či předního kola. A to i přes fakt, že Kern nabízí pohodlný vzpřímený posed. Vysoko vpředu umístěný čep zadní stavby však zvlášt při zařazeném lehkém převodníku způsobuje znatelné vzpínání kola, které omezíte pouze plynulostí šlapání.

Dlouho jsem si také zvykal na okamžité reakce řidítek, které díky 68 stupňům hlavové trubky, vedla kolo okamžitě tam kam jsem potřeboval. Na šotolinových cestách nic moc, ale na trailu jako když najdete.

Právě tam jsem se do Kernu téměř zamiloval. Od té doby jsem nechtěl sednout na nic jiného. Welšské singltraily zdolával bravurně, občas jsem měl i pocit, že jsem si dovolil více než na co jsem byl zvyklý. Zadní stavba fungovala dokonale, žehlení, které by mi manželka záviděla. Model má nízko položené těžiště, lehce posunuté dozadu, což bylo pozitivní jak v pomalých trialových pasážích, tak v prudkých sjezdech. Ovladatelnost na jedničku.

Osazení z nižších cenových skupin bylo malinko patrné, ale zde je velmi lehká pomoc, stačí si pořídit vyšší model Kerna :-) Kolo jsem si užíval. A to i v typicky anglickém počasí, tedy v dešti a mlze. A tak jsem nakonec musel ocenit i pneumatiky Hutchinson. Jediné s čím byl v mokru problém byly gripy, které se nepříjemně protáčely.

- dobrá ovladatelnost a stabilita	- horší poměr cena/osazení
- nízká hmotnost	- tuhnoucí zadní odpružení při šlapání

Závěrem

Sun Kern má své chyby, ale není to vůbec špatný bike. Do těžšího terénu krásně zapadne a vyhladí vám nerovnosti jedna báseň. Jen nepočítejte, že vám nabídne super stoupací schopnosti a nehybnou zadní stavbu při jízdě ze sedla. Netradiční a neokoukaný design může mnohé rovněž oslovit stejně tak jako dobré manévrovací schopnosti díky poměrně nízko položenému těžišti.

56 690,- Kč sice není málo peněz za bike osazený nižší úrovní Sramu, ale mnohé přesvědčí vlastní konstrukce pocházející z Francie, nikoliv z jednoho z mnoha asijských katalogů rámových OEM firem. Pakliže by vás zajímalo, jak vypadají a kolik stojí dva dražší modely Kern a Kern S1, pak vězte, že ty vycházejí na 123 resp. 74 tis. Kč a jsou osazeny např. Mavicem, nebo Sram X-O.

Technické parametry
	velikosti	XS, S, M, L, XL
	A - úhel hlavy *)	68,5°
	B - úhel sedlovky *)	73°
	C - délka rámu *)	600 mm
	D - výška rámu *)	520 mm
	E - rozchod kol *)	1126 mm
	F - délka zadní stavby *)	428 mm
	G - výška středu *)	neudáno
	hmotnost kola *)	13,34 Kg

*) - Udávané hodnoty rozměrů odpovídají testované velikosti L.

Kompletní informace o nabídce této francouzské firmy najdete na stránkách výrobce www.sunnbicycle.com nebo na webu českého zastoupení firmy Cykloprofi v sekci Sunn www.cykloprofi.cz.

Foto: Petr Bureš & Michal Červený

Fotogalerie