Superior TEAM - jako vejce vejci

Zajímavá dvojčata jsme našli v letošní nabídce firmy Superior. Jde o dva XC speciály postavené na stejném karbonovém rámu...

Autor: Petr Bureš
Superior TEAM - jako vejce vejci

Jistě nám dáte za pravdu, že existují co do výběru osazení dvě skupiny bikerů. Jedni by si za nic na světě na svůj bike nedali řazení Sram, druzí naopak Sram opěvují a na jejich kolo nesmí nic od Shimana. Výrobci většinou na tyto dvě znesvářené skupiny neberou ohled a specifikace tvoří podle svých vlasních pravidel, v poslední době pak spíš víc na Sramu něž Shimanu, ale to se možná brzo změní. Jedním z výrobců, kteří reflektují na tyto potřeby, zejména závodních bikerů, je český Superior. Ten totiž nabízí zajímavou dvojici špičkových hardtailů osazenou v jednom případě Shimanem XTR, ve druhém pak Sramem XX.

Jde o dvojici Team Racing XX a Team Racing CRB. Obě kola toho mají velmi mnoho společného. Tím hlavním je karbonový rám. Ten je stvořen z dlouhých karbonových vláken technologií tube to tube, která zaručuje vysokou pevnost a tuhost a současně umožňuje docílit i velmi příznivé hmotnosti rámu 1050g.

Superior patří rovněž mezi hrstku výrobců, kteří svá kola montují v České republice a díky tomu může být zajištěna ta nejlepší výstupní kontrola. Superior tyto rámy vyvinul na základě spolupráce se závodním týmem ČS MTB. Pro sériovou výrobu pak vznikly na identickém rámu dva zmíněné modely; jeden označený CRB a druhý XX.

Tato dvojice se liší pouze tím, jak je osazena. Vidlici Manitou R7 MRD Absolute LO, sedlovku FSA K-Force, představec, řídítka, brzdy Formula R1,sedlo Fizik Antares k:ium nebo zapletená kola DT Swiss XR 400 a pláště Schwalbe Rocket Ron, mají obě kola stejné.

To, v čem se liší, je převodový systém, který v prvním případě spoléhá na osvědčené devítirychlostní Shimano XTR doplněné o karbonové kliky FSA K-Force. V druhém případě pak na desetirychlostní Sram XX. Zajímavě se Superior vypořádal i s napřevodováním obou variant. Oba stroje totiž disponují téměř stejným rozsahem převodů. V případě XX je kolo postaveno na kombinaci 2x10 s tím, že kliky disponují dvoupřevodníkem 28/42z. a zadní kazeta XX pak desetikolečkem o rozsahu 11-32z. Verze XTR pak spoléhá na systém 2x9, přední dvoupřevodník FSA 27/42z. a zadní devítirychlostní kazetu Sram PG-990N 11-32z.

Tak co byste si vybrali vy? Možná by vám v rozhodování pomohla cena, která je příznivější u biku s Shimanem, který vyjde sakum prásk na 80 tisíc korun. Verze se Sramem XX je ale jen o deset tisíc korun dražší, což není zas tak moc na to, že jde o nejnovější generaci řazení na trhu. V každém případě si za tyto peníze kupujete špičkové karbonové závodní kolo, s hmotností pod 9kg s českými geny, kterých dnes na trhu zas tak moc nenajdete. Rozhodnutí je samozřejmě na vás.

Kompletní nabídku firmy Superior najdete na stránkách výrobce www.superior.cz, a s konkurencí ji pak můžete srovnávat v našem katalogu kol zde.

Pokračovat na: Fotogalerie

Seznam stránek článku:

  1. Superior TEAM - jako vejce vejci
  2. Fotogalerie
Přečteno - 13792x Tagy: tech2010 superior xx xtr
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Superior XP 999 Di2
    Fotogalerie: Superior XP 999 Di2
  2. PreviewSuperior XP 999 Di2 - lidový závoďák
    Superior XP 999 Di2 - lidový závoďák
  3. Tech newsSuperior 2018 - víc pro všechny
    Superior 2018 - víc pro všechny
  4. TechnikaFotogalerie: Superior X-Road Team Elite
    Fotogalerie: Superior X-Road Team Elite
  5. PreviewSuperior X-Road Team Elite
    Superior X-Road Team Elite
  6. TechnikaFotogalerie Superior Team Issue Di2
    Fotogalerie Superior Team Issue Di2

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #3 Pavel123456789 - vloženo: 06.07.2010 v 21:19:59

    + brzdy Formula R1

    + výplety DT Swiss

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #2 Pavel123456789 - vloženo: 06.07.2010 v 21:16:22

    - domrdaná vidlice

    - rám s váhou 1,05kg si dělá srandu ze zákazníka, protože v 18" má ca 1250g

    - number ONE řidítka a gripy na top modelu

    - na hlavovém složení není laserované logo výrobce tedy hlavně někde ušetřit

    - výstupní kvalita kol většinou nefunguje

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #1 Duchna - vloženo: 06.07.2010 v 12:02:18

    Rám i osazení perfekt. Jen ty velikosti 18" 20" , takže největší podíl "české" populace jimž by vyhoval 19" rám má smůlu. U Meridy jako nadnárodky která na to kašle to jsem ještě ochoten pochopit ale u SUPU totálně nechápu.

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744